破題物流行業(yè)痛點(diǎn) 快捷通探索產(chǎn)業(yè)鏈定制化支付藍(lán)海

歲末年初，圣誕元旦接踵而至，“剁手一族”迎來狂歡，物流行業(yè)亦正值一年中壓力最大的時段。對于物流平臺而言，除了要面對時間緊任務(wù)重物流擁堵的壓力外，還不得不面對資金量大分賬周期長的困境。

不過，這種困境正在得以破除。據(jù)物流服務(wù)平臺日日順車小微相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示：“目前來看，車小微平臺可以借助快捷通開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行分賬，把資金同步結(jié)算給車隊、網(wǎng)點(diǎn)和司機(jī)，資金流動全程可控。付款的中間環(huán)節(jié)減少了，付款的效率得到了提升，資金安全也得到了保障。”

定制化支付破題物流行業(yè)瓶頸

據(jù)物流司機(jī)小林告訴《證券日報》記者：“到年底物流訂單量激增，物流司機(jī)的工作量隨之增大，擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生。但客戶對于貨物送達(dá)的時間要求卻仍然很嚴(yán)格。”

小林向記者透露物流行業(yè)一向多勞多得，他并不排斥工作量的增長，但繁重的工作后，應(yīng)得薪酬遲遲不能入賬難免讓人倍感乏力。

但是，車隊方面亦有苦衷。有車隊相關(guān)人員對記者表示“并非有意扣押物流司機(jī)款項”。據(jù)了解，物流司機(jī)到達(dá)目的地之后車隊收到的錢中一部分是運(yùn)費(fèi)，一部分是代收貨款，代收貨款的這些錢進(jìn)入賬戶之后還要分給上游，這其中就涉及到了分賬業(yè)務(wù)。

“年末本來資金流量就大，新的款項持續(xù)流入，分賬核對都需要時間。”該車隊人士告訴《證券日報》記者：“出于資金安全考慮，我也不愿意這些錢留在手里，但算錯了賬又有誰來負(fù)責(zé)?”

事實上，上述分賬難支付慢的案例正是物流行業(yè)的通病。

國家發(fā)改委2018年年初公布的《2017年全國物流運(yùn)行情況通報》顯示，2017年我國社會物流總額達(dá)252.8萬億元，同比增長6.7%，社會物流總費(fèi)用為12.1萬億元，同比增長9.2%，全年社會物流總需求呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。

規(guī)模擴(kuò)大的同時，痛點(diǎn)隨之形成。有物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，目前我國物流行業(yè)依舊存在著許多難點(diǎn)和痛點(diǎn)，例如交易信息不對稱、信用體系不完善、支付結(jié)算體系風(fēng)險較大等等。從支付環(huán)節(jié)來看，如何更好地解決物流企業(yè)在貨款代收、資金分賬、資金結(jié)算、資金安全等方面遇到的問題，對物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。

不過，物流行業(yè)的支付難題并非無解，快捷通打造的物流行業(yè)定制支付服務(wù)正在逐步解決物流行業(yè)品牌日日順車小微的資金管理困擾。舉例來看，快捷通日前為日日順物流和車小微提供了一套物流行業(yè)定制化支付服務(wù)解決方案。除了構(gòu)建全流程的資金通道外，該方案還囊括了一鍵分賬結(jié)算功能，幫助削減人工對賬的時間成本和人力成本。

日日順車小微相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示：“現(xiàn)在，車小微平臺可以借助快捷通開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行分賬，把資金同步結(jié)算給車隊、網(wǎng)點(diǎn)和司機(jī)，資金流動全程可控。付款的中間環(huán)節(jié)減少了，付款的效率得到了提升，資金安全也得到了保障。”

快捷通改寫線上支付格局

物流行業(yè)以外，定制化支付還有著更大的舞臺。以快捷通為例，物流行業(yè)以外，快捷通還在為海爾空調(diào)旗下的互聯(lián)網(wǎng)家電共享平臺“海享租”提供定制化的支付服務(wù)。依托快捷通的定制化支付體系，海享租得以迅速進(jìn)行市場擴(kuò)張，如今已將業(yè)務(wù)覆蓋至上海、北京等一線城市，服務(wù)高校多達(dá)數(shù)百所。此外，據(jù)《證券日報》記者了解，快捷通的定制化支付服務(wù)在海爾生態(tài)內(nèi)場景的覆蓋率已達(dá)86.4%，覆蓋了物流、家電、農(nóng)業(yè)等32條產(chǎn)業(yè)鏈。

以海爾生態(tài)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)鏈為例，接入快捷通提供的綜合性解決方案之后，物流產(chǎn)業(yè)鏈各參與方接入支付系統(tǒng)的時間有效縮短了37%以上，100%降低了支付成本，一鍵分賬結(jié)算幫助避免人工對賬，在分賬效率以及分賬時間層面均有顯著提升。

在業(yè)內(nèi)人士看來，傳統(tǒng)的支付方式更側(cè)重于基于B2C終端交易生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化的支付結(jié)算服務(wù)。但實際上，產(chǎn)業(yè)鏈定制支付面臨的是B2B和B2C并存甚至交叉的生態(tài)，需要考慮付款方體驗的便利和資金安全的保障，另一方面也要考慮收款方(也就是商戶)業(yè)務(wù)及財務(wù)端在信息整合、標(biāo)準(zhǔn)化、個性化等方面的需求，而這些需求是傳統(tǒng)的第三方支付仍未完全兼顧的。

相對于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的支付方式，快捷通打造的產(chǎn)業(yè)鏈定制支付平臺能為商戶提供“從資金鏈到數(shù)據(jù)鏈再到價值鏈”的升級服務(wù)。一方面，快捷通能夠通過打通產(chǎn)業(yè)上下游鏈條實現(xiàn)全流程的資金通道，另一方面通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鏈接多方資源實現(xiàn)支付場景全覆蓋，提供全方位、定制化的支付結(jié)算服務(wù)，實現(xiàn)對客戶業(yè)務(wù)目標(biāo)的精準(zhǔn)化、集約化、個性化服務(wù)支持。

“做好產(chǎn)業(yè)鏈定制支付，既需要懂產(chǎn)業(yè)，也需要懂金融。”快捷通方面人士告訴《證券日報》記者：“做好產(chǎn)業(yè)鏈定制支付，關(guān)鍵是要非常了解整個產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)，了解每個環(huán)節(jié)不同用戶、不同客群的支付場景以及支付訴求。同時，作為支付機(jī)構(gòu)，我們需要了解銀行、小貸、消費(fèi)金融等牌照公司的訴求。”

目前，快捷通已借助海爾生態(tài)內(nèi)相關(guān)資源打通物流、家電、農(nóng)業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)鏈條，深入產(chǎn)業(yè)并了解且持續(xù)滿足產(chǎn)業(yè)對于定制化支付的需求;金融方面，截至目前，快捷通已覆蓋了所有主流商業(yè)銀行，提供互聯(lián)網(wǎng)支付結(jié)算綜合服務(wù)。

快捷通方面認(rèn)為，公司的發(fā)展方向是面向物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)做產(chǎn)業(yè)鏈定制支付平臺，為其它平臺賦能。據(jù)了解，快捷通目前做到的已不僅僅是定制化支付，結(jié)合海爾生態(tài)內(nèi)的金融資源，快捷通還能夠為優(yōu)質(zhì)商家鏈接基金理財、消費(fèi)助貸、權(quán)益營銷等增值服務(wù)。

證券日報/記者李喬宇

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