在經(jīng)歷了前幾年的激烈廝殺后,網(wǎng)約車市場(chǎng)在2018年上半年局勢(shì)漸趨明朗,但隨著2018年5月以來安全問題頻發(fā),以及中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、眾泰汽車、戴勒姆、BMW、上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外車企也紛紛扎堆布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù),整個(gè)2018年的網(wǎng)約車市場(chǎng)顯得并不平靜。不管是政府連連加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的政策監(jiān)管,還是車企加快網(wǎng)約車業(yè)務(wù)布局,都是對(duì)網(wǎng)約車這個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)的極大認(rèn)可。
據(jù)極光大數(shù)據(jù)近期發(fā)布的《網(wǎng)約車行業(yè)研究報(bào)告》顯示,截至2018年12月,網(wǎng)約車App用戶規(guī)模達(dá)到1.9億。而在諸多網(wǎng)約車平臺(tái)中,首汽約車在2018年下半年呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展勁頭,月均DAU、MAU均不斷攀升,躍居行業(yè)第二,在日人均使用時(shí)長(zhǎng)、日人均啟動(dòng)頻次方面更是位列行業(yè)第一,滲透率增長(zhǎng)率尤為顯著,高達(dá)117.3%。
在當(dāng)下暗潮涌動(dòng)、群狼環(huán)伺的網(wǎng)約車市場(chǎng)中能夠穩(wěn)坐第二的寶座,首汽約車的制勝法寶究竟是什么?
安全是底線 恪守底線才能勝出
在討論首汽約車的制勝法寶之前,讓我們的目光先回到一個(gè)在2018年網(wǎng)約車行業(yè)無法回避的熱詞和沉痛現(xiàn)實(shí)——安全。網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管上的漏洞在2018年徹底引爆,連續(xù)兩起乘客遇害事件、一系列乘客被司機(jī)騷擾的問題曝光后,給網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展帶來了極大影響,隨著政府監(jiān)管和行業(yè)整頓力度的持續(xù)加強(qiáng),在為行業(yè)重新洗牌的同時(shí),也帶來了發(fā)展機(jī)會(huì)。
此次極光大數(shù)據(jù)的報(bào)告中顯示,從2018年6月開始,網(wǎng)約車App用戶規(guī)模先增后降,6月為1.75億,8月和9月達(dá)到峰值,為1.97億,隨后逐漸回落,其趨勢(shì)與監(jiān)管加強(qiáng)和行業(yè)整頓趨勢(shì)是吻合的。而在這個(gè)過程中,諸多網(wǎng)約車平臺(tái)中,首汽約車表現(xiàn)尤為突出,尤其在用戶活躍度方面大幅上升,月均DAU從6月的26.3萬上升至12月的66.5萬,MAU也從100多萬逐月攀升,12月達(dá)430萬,雙雙躍居行業(yè)第二。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,首汽約車對(duì)安全、合規(guī)的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求,為正因安全問題擔(dān)憂的用戶找到了一個(gè)“避風(fēng)港”。畢竟用戶出行是一個(gè)剛性需求,用戶只會(huì)選擇“趨吉避兇”式的轉(zhuǎn)移,找一個(gè)更加安全的平臺(tái)來為自己進(jìn)行服務(wù)。而首汽約車在安全方面投入了極大的精力,首先在駕駛員方面“強(qiáng)培訓(xùn)、嚴(yán)監(jiān)管”,所有駕駛員都需要經(jīng)過嚴(yán)格的審查和培訓(xùn)方能上崗服務(wù),首汽約車每個(gè)月都會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行復(fù)訓(xùn)和考核,在源頭上為乘客建立安全保障;其次,在合規(guī)經(jīng)營(yíng)上,首汽約車也是連連取得突破,合規(guī)進(jìn)程領(lǐng)先行業(yè),并以百分百合規(guī)為經(jīng)營(yíng)目標(biāo);CI車載智能硬件系統(tǒng)這樣的AI技術(shù)更是為安全賦能,讓駕駛員行為公開化、透明化,并實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管。多管齊下,首汽約車解決了用戶最重視的安全痛點(diǎn),業(yè)績(jī)自然上行。
反觀滴滴出行,在數(shù)據(jù)上一路下行,月均DAU從1500萬跌到1105.7萬,MAU更是斷崖式下跌,從9000萬跌到6600萬。近日兩會(huì)上,交通部長(zhǎng)李小鵬也再次強(qiáng)調(diào)了安全是政府和網(wǎng)約車企業(yè)必須遵守的底線,在記者看來,機(jī)會(huì)恰恰是為首汽約車這樣恪守底線的企業(yè)所準(zhǔn)備的。
一流企業(yè)做生態(tài)形成生態(tài)閉環(huán)才能贏得用戶
在極光大數(shù)據(jù)的報(bào)告中,記者還注意到一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象。從網(wǎng)約車平臺(tái)用戶畫像來看,首汽約車用戶畫像最為高端,例如在網(wǎng)約車平臺(tái)App偏好上,首汽約車用戶對(duì)大眾點(diǎn)評(píng)的偏好指數(shù)高達(dá)73.5,對(duì)航空出行類、銀行金融類App偏好指數(shù)也較高,例如航旅縱橫、中國(guó)國(guó)航、飛常準(zhǔn)、招商銀行等;而滴滴出行用戶和曹操專車用戶明顯更接地氣,滴滴出行用戶對(duì)鐵路12306、共享單車、二手電商偏好指數(shù)較高,曹操專車用戶對(duì)瑞幸咖啡、盒馬鮮生等偏好指數(shù)較高。另一方面,首汽約車用戶一線城市占比高達(dá)30.8%,北京用戶占比達(dá)22.25%。從用戶高凈值的角度來看,顯然首汽約車的用戶價(jià)值更高。
記者認(rèn)為造成高凈值用戶更青睞首汽約車的原因,是首汽約車在服務(wù)上更具品質(zhì),也更符合國(guó)情。這兩年各行各業(yè)都有人在不斷提及“中國(guó)服務(wù)”,但真正的中國(guó)服務(wù)應(yīng)當(dāng)具備“中國(guó)特色”,尤其對(duì)網(wǎng)約車這樣的舶來品而言,做好本地化服務(wù)尤其重要。
曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)大咖在談及網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候,稱“一流企業(yè)做生態(tài),二流企業(yè)做差異,三流企業(yè)做出行”。目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)大大小小不下百家,大多數(shù)只是將網(wǎng)約車當(dāng)作能夠網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的巡游出租車在做,而另一些企業(yè)只是試圖將網(wǎng)約車做出一些差異化的服務(wù),例如提供快車、拼車、租車等服務(wù)。
而首汽約車這樣的頭部企業(yè),在差異化服務(wù)的基礎(chǔ)上,嘗試打造符合國(guó)情的出行生態(tài)。首汽約車目前擁有常規(guī)的網(wǎng)約車、接送機(jī)等服務(wù),同時(shí)還根據(jù)人們不同的出行場(chǎng)景推出了多日接送、網(wǎng)約巴士、豪華車、無障礙車、代駕、自駕游、周邊游等業(yè)務(wù),通過場(chǎng)景之間的打通串聯(lián)起一個(gè)龐大的出行生態(tài),將餐飲、旅游、酒店甚至是日常購(gòu)物等資源囊括其中。不僅如此,首汽約車的CI車載智能硬件系統(tǒng)除了提供安全保障服務(wù),同樣提供車內(nèi)娛樂和資訊服務(wù),成為連接各場(chǎng)景之間的一個(gè)紐帶,也為真正的智能出行生活打下基礎(chǔ)。再加上其在行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)的15項(xiàng)金牌服務(wù),首汽約車的中國(guó)服務(wù)真正涵蓋了安全、品質(zhì)和個(gè)性化服務(wù)等多個(gè)方面,對(duì)中高端出行人群的吸引力自然超過一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
對(duì)于未來的網(wǎng)約車市場(chǎng),無論是業(yè)內(nèi)人士還是用戶都是十分看好的,畢竟出行是與人們生活息息相關(guān)的一部分。但無論是原本就在這一畝三分地中拼殺的眾多平臺(tái),還是持觀望態(tài)度或準(zhǔn)備下場(chǎng)的更多資本,都應(yīng)當(dāng)清楚認(rèn)識(shí)到,只有像首汽約車這樣堅(jiān)守安全底線、走規(guī)范化發(fā)展道路,并持續(xù)構(gòu)造強(qiáng)大的出行服務(wù)生態(tài)的企業(yè),才能夠真正在這個(gè)萬億市場(chǎng)中做大做強(qiáng),取得更好的成績(jī)。
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