享租科技趙廣泉：商用機(jī)械智慧物聯(lián)是行業(yè)發(fā)展的必然路徑

正如《重構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)》一書(shū)在序言中所說(shuō),“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),讓我們對(duì)整個(gè)世界充滿了幻想,仿佛一切事物都獲得了新生,物聯(lián)網(wǎng)再一次喚醒了地球”。

商用機(jī)械智慧物聯(lián)服務(wù)商“黑馬”——享租科技近期頻頻發(fā)聲,帶來(lái)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)更多角度的解讀。

在接受媒體采訪時(shí),享租科技創(chuàng)始人趙廣泉堅(jiān)定表示:“‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代,最有可能給經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、社會(huì)、生活帶來(lái)巨變的發(fā)展模式正是物聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)‘IoT’與AI結(jié)合引爆物流、商用車(chē)、機(jī)械設(shè)備等多個(gè)行業(yè)時(shí),大部分的商用機(jī)械都能被感知,人與物的溝通、物與物的協(xié)作更加順暢后,那么商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代就此到來(lái)!

　　(享租科技創(chuàng)始人趙廣泉)

據(jù)悉,享租科技立足商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng),重點(diǎn)布局三個(gè)方向:智能物流、智能商用車(chē)、智能機(jī)械設(shè)備,已經(jīng)成為一家走在IoT技術(shù)潮頭的智能科技公司。

IoT+AI爆發(fā),智能物流成車(chē)隊(duì)管理殺手锏

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),智能物流作為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),已然成為國(guó)內(nèi)各大媒體爭(zhēng)相炒作的投資熱點(diǎn)。2013年初,阿里巴巴投資近千億元打造智能物流,大舉進(jìn)軍智能物流行業(yè),成為國(guó)內(nèi)影響力最大的試吃蛋糕的先行者,智能物流的大發(fā)展時(shí)機(jī)已然來(lái)臨。

享租科技創(chuàng)始人趙廣泉認(rèn)為:“隨著中國(guó)人口紅利逐漸消失,科技創(chuàng)新正席卷全球。傳統(tǒng)行業(yè)不斷與科技碰撞,依賴人力的物流行業(yè),也正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,從傳統(tǒng)模式向智能物流升級(jí)。物流行業(yè)通過(guò)傳統(tǒng)手段已經(jīng)觸摸到效率的天花板,想要降本增效,只能通過(guò)商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)將人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運(yùn)用到物流車(chē)隊(duì)智能管理平臺(tái)上,才能進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。”

雖然中國(guó)很多地方都現(xiàn)代化了,可在貨運(yùn)行業(yè)里,還有超過(guò)500萬(wàn)人每天就只做貼發(fā)票、做excel、人工調(diào)度、手工記錄這些重復(fù)乏味、毫無(wú)創(chuàng)造性的工作。只有將這些傳統(tǒng)做法進(jìn)行智能升級(jí),才能更有效的幫助物流車(chē)隊(duì)降本增效,這也是享租科技一直在為眾多車(chē)隊(duì)努力去實(shí)現(xiàn)賦能的事情。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)連接——汽車(chē)行業(yè)的“第二引擎”

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從2005年的576萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2018年的3000萬(wàn)輛左右,汽車(chē)年銷(xiāo)量在此期間內(nèi)的增速高達(dá)386%,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量已連續(xù)8年世界第一,銷(xiāo)量占全球30%。

另一方面,在經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)周期的快增長(zhǎng)階段后,中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)增速正在放緩,2016年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了14%,2017年的汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了3%,而2018年前11個(gè)月甚至下滑了2%。購(gòu)車(chē)人群接近飽和,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)或者二次換車(chē)的動(dòng)力不足等原因,使得汽車(chē)市場(chǎng)需要新的刺激增長(zhǎng)點(diǎn)。

而在此情況下,車(chē)聯(lián)網(wǎng)被廣泛關(guān)注,“車(chē)聯(lián)網(wǎng)將為出行帶來(lái)顛覆性變革,它將作為汽車(chē)的’第二引擎’,為未來(lái)交通生活提供全新驅(qū)動(dòng)力。”享租科技創(chuàng)始人趙廣泉在接受采訪中如是說(shuō)。

據(jù)介紹,享租科技一直深耕在智慧物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,包括重點(diǎn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)方面進(jìn)行了布局發(fā)展:車(chē)內(nèi)各部件以及人與車(chē)之間共同組成的車(chē)內(nèi)網(wǎng);車(chē)與車(chē)之間互聯(lián)組成車(chē)輛局域網(wǎng)的車(chē)際網(wǎng);最后是前兩者與互聯(lián)網(wǎng)相連,實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路之間數(shù)據(jù)互通,智能交互、調(diào)配的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的本質(zhì)是服務(wù)業(yè),通過(guò)對(duì)汽車(chē)整個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,進(jìn)而去重新服務(wù)這些繁雜的汽車(chē)場(chǎng)景。通過(guò)大數(shù)據(jù)的賦能,去改變傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的諸多弊端,提供各個(gè)場(chǎng)景的新體驗(yàn)。

在享租科技看來(lái),服務(wù)業(yè)的屬性不能離開(kāi)場(chǎng)景去空談,服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)是用戶需求,想要真正的去談物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái),一定要從用戶需求的思維出發(fā)。而用戶對(duì)全面完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大交通生態(tài)的使用場(chǎng)景應(yīng)該是這樣:用戶開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)輛下達(dá)一個(gè)指令,例如想去吃川菜,然后車(chē)聯(lián)網(wǎng)云系統(tǒng)會(huì)智能篩選出幾家飯店,并制定出合適的路線規(guī)劃,需要的時(shí)間,在用戶確定后實(shí)現(xiàn)訂座訂餐,這才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該達(dá)到的效果。也就是說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最終形態(tài)不再局限于車(chē)本身,而是成為萬(wàn)物互聯(lián)智能化生活的一部分。享租科技的商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)正是落腳于此,一方面建立起圍繞用戶實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)的收集與反饋系統(tǒng),另一方面實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路之間數(shù)據(jù)互通,智能交互,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)將車(chē)輛雙方的信息進(jìn)行對(duì)接,形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。

5G爆發(fā)前夜,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代技術(shù)決定效率

IoT與AI的結(jié)合,自是科技界的天生一對(duì),在互聯(lián)網(wǎng)的背景之下,IoT可以將汽車(chē)行業(yè)、物流行業(yè)、機(jī)械行業(yè)的硬件、實(shí)體進(jìn)行數(shù)字化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。而IoT需要設(shè)備智能感知環(huán)境、用戶和場(chǎng)景進(jìn)行智能決策,這背后離不開(kāi)AI技術(shù)。顯然,這兩者結(jié)合可以達(dá)到1+1>2的效果。

大趨勢(shì)使然之下,再加之5G爆發(fā)前夜,讓各路企業(yè)全面布局AI和IoT的時(shí)機(jī)業(yè)已成熟,從目前來(lái)看,沖出起跑線并且有一定競(jìng)爭(zhēng)力的,主要分兩大類(lèi)選手。

第一類(lèi)是以BAT為首的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)玩家,憑借自身的互聯(lián)網(wǎng)基因,專(zhuān)注人工智能芯片、操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域的研發(fā),在硬件端則采取投資或者并購(gòu)中小硬件制作企業(yè),或與傳統(tǒng)企業(yè)合作。

另一類(lèi)則是在物流、商用車(chē)、機(jī)械設(shè)備制造等多個(gè)行業(yè)分布著的傳統(tǒng)公司,憑借龐大用戶基數(shù)和技術(shù)涉足硬件設(shè)備,隨后積攢了在設(shè)備端的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始反向進(jìn)入IoT技術(shù)領(lǐng)域,以硬件去獲取場(chǎng)景,再逐漸構(gòu)建IoT+AI入口。

享租科技則屬于第一類(lèi),它擁有強(qiáng)大的智能技術(shù)實(shí)力和資源合作優(yōu)勢(shì),為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行賦能,故而在IoT+AI領(lǐng)域擁有著先發(fā)和絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

。

新公式IoT+AI*2拆解為享租科技贏得先機(jī)

布局IoT+AI的賽道上擠滿了各路奮力突破的優(yōu)秀選手,各方選手已清楚意識(shí)到,無(wú)論是風(fēng)口or噱頭,智能物聯(lián)網(wǎng)已不是拘囿于實(shí)驗(yàn)室的概念,早已落地悄然飛入“尋常百姓家”,同時(shí)也面臨著下一階段關(guān)鍵問(wèn)題——如何打破各方壁壘,解決互聯(lián)互通問(wèn)題,從而為企業(yè)帶來(lái)更美好、便捷的真正智能化服務(wù)。

這也讓這些年一直作為商用機(jī)械互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域風(fēng)向標(biāo)的享租科技有了更深一層探討的價(jià)值。

同樣是卡位IoT+AI,享租科技對(duì)此確有更加深入的全新理解。享租科技趙廣泉認(rèn)為:“智能設(shè)備要能像大腦一樣思考,才能主動(dòng)幫助B端提供最佳體驗(yàn),‘萬(wàn)物智聯(lián)時(shí)代,連接只是基礎(chǔ)、服務(wù)才是目的’。”

趙廣泉對(duì)此提出了界定——商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng):主動(dòng)服務(wù)=IoT+AI*2,雖然只是一個(gè)小符號(hào)的增加,戰(zhàn)略意圖卻相差萬(wàn)里。

第一,著眼基于5G的互聯(lián)互通,做一個(gè)全場(chǎng)景“通適者”

拆解開(kāi)來(lái),所謂商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),是通過(guò)連接智能(IoT)、交互智能(AI)、數(shù)據(jù)智能(AI)三大能力賦能物流、商用車(chē)、機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域,即主動(dòng)服務(wù)=IoT+AI*AI。交互和基于數(shù)據(jù)的決策智能是一種乘數(shù)的關(guān)系,即 AI2,加上IoT,強(qiáng)調(diào)三個(gè)能力的協(xié)同。

在IoT的布局構(gòu)建上,享租科技沒(méi)有絲毫懈怠。隨著5G的升溫,IoT將加速落地階段。2019年成為全球5G商用元年已成行業(yè)共識(shí),5G如何賦能IoT,成為當(dāng)之無(wú)愧的焦點(diǎn)。

5G、AI、IoT,這三種技術(shù)的交錯(cuò)影響下,對(duì)于B端,未來(lái)使用的是場(chǎng)景。對(duì)于新技術(shù),未雨綢繆才是正確進(jìn)擊姿勢(shì)。在享租科技的思路里,5G的價(jià)值在于,除卻速度更快,可憑時(shí)延更小、連接更多、更安全的特性借物聯(lián)網(wǎng)等板塊的跳板而具有延展價(jià)值。享租科技的工程設(shè)備全生命周期運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)便是提前布局新技術(shù)的動(dòng)作,它支持和兼容多種接入?yún)f(xié)議,如WiFi、藍(lán)牙、Zigbee、基于5G的NB-IoT、蘋(píng)果的Homekit等第三方協(xié)議。建筑施工企業(yè)可以便捷地通過(guò)各種入口,獲取塔機(jī)的智能管控服務(wù)。

第二,更深入地挖掘AI對(duì)于整個(gè)生態(tài)鏈的賦能價(jià)值。享租科技完美蛻變,呈現(xiàn)了更互聯(lián)網(wǎng)思維的一面

AI帶來(lái)的核心變化,使每個(gè)企業(yè)都需要變成“蘋(píng)果+亞馬遜”類(lèi)型,它可以讓軟硬融合的程度更加緊密。就像互聯(lián)網(wǎng)+與互聯(lián)網(wǎng)*的差異,加法帶來(lái)的想象更多的是物理反應(yīng),而乘法則更像疊加、分裂的化學(xué)反應(yīng)。享租科技試圖通過(guò)這種乘法來(lái)強(qiáng)調(diào)AI的權(quán)重,以交互智能、數(shù)據(jù)智能的雙重加持完成對(duì)商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)的解構(gòu)和重構(gòu)。

享租科技早期因其在工程機(jī)械、商用車(chē)、物流等領(lǐng)域的基數(shù)規(guī)模,便積累了IoT的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),2017年發(fā)布的工程設(shè)備全生命周期運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)奠定了在國(guó)內(nèi)塔機(jī)、施工電梯第一品牌。旗下的享租管家運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)和塔機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù),避免塔機(jī)之間碰撞,單塔機(jī)、群機(jī)塔與建筑物、構(gòu)筑物、公路、鐵路、高壓線發(fā)生碰撞的安全事故及超載安全事故發(fā)生,有利于控制塔機(jī)的良好運(yùn)行,便于管理人員對(duì)塔機(jī)的工作管理。

第三,在連接、交互、大數(shù)據(jù)的前提下,最終指向于無(wú)需指令、主動(dòng)服務(wù)用戶端

智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)的真正“智能”所在,其實(shí)就是要解放物流司機(jī)的雙手,像電影《鋼鐵俠》中的“賈維斯”,在物流司機(jī)有需求的時(shí)候主動(dòng)開(kāi)始服務(wù),而不是按部就班地執(zhí)行指示。

在享租科技商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景也描繪了這樣的理想場(chǎng)景:享租科技研發(fā)的安全機(jī)器人就像一位7×24小時(shí)坐在司機(jī)副駕駛的安全觀察員,它關(guān)注司機(jī)的一切安全行為,比如司機(jī)現(xiàn)在的身體狀況、面部表情和駕駛動(dòng)作等。不僅如此,它還可以預(yù)測(cè)出下一個(gè)路口是大拐彎還是直路,后半夜會(huì)不會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)冰雪路面等,這些信息的獲取和后續(xù)的警示,使得惡性事故發(fā)生率大大降低,很大程度上改善了司機(jī)的安全狀況。

享租科技的目標(biāo)是希望每個(gè)貨車(chē)司機(jī)都能安全到達(dá),這不止關(guān)乎司機(jī)的生命安全,更是拯救了他們的家庭,是一種社會(huì)責(zé)任。

看似流暢、更人性化的機(jī)器提供主動(dòng)服務(wù)背后,實(shí)質(zhì)上凝聚了享租科技的技術(shù)實(shí)力:

基礎(chǔ)層的大數(shù)據(jù),是人工智能很重要的組成部分。享租科技的大數(shù)據(jù)是商用車(chē)行業(yè)規(guī)?；拇髷?shù)據(jù)平臺(tái),每天產(chǎn)生4372億次在線交互數(shù)。這首先為享租科技積累了大量的數(shù)據(jù)“金礦”。

作為人工智能進(jìn)步的階梯,知識(shí)圖譜就像是在為用戶和設(shè)備畫(huà)像,將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí),可以實(shí)現(xiàn)用戶和服務(wù)的連接,設(shè)備和服務(wù)的連接。

最后,基于深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,可以實(shí)現(xiàn)理解認(rèn)知,預(yù)測(cè)意圖,主動(dòng)決策。正是有了這些能力享租科技構(gòu)造起龐大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),深入到各種智慧場(chǎng)景當(dāng)中,讓商用車(chē)“自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)、自演進(jìn)、自決策”,最終實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的主動(dòng)服務(wù)。

章法求變、技術(shù)狂奔,一場(chǎng)蝶變

站在享租科技的角度上看,進(jìn)軍商用機(jī)械智慧物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,十分懂得發(fā)揮已長(zhǎng),變通開(kāi)拓,扮演著“變革者”的角色,成為一家走在IoT技術(shù)最潮頭的智能科技公司。而這背后,與享租科技倡導(dǎo)的文化核心——創(chuàng)新理念不無(wú)關(guān)聯(lián)。

正如享租科技趙廣泉所說(shuō):“重要的是和物聯(lián)網(wǎng)融合,是整體的智慧物聯(lián)網(wǎng)解決方案的創(chuàng)新,這樣的創(chuàng)新可以帶來(lái)從產(chǎn)品到解決方案的一攬子創(chuàng)新”。

更重要的是,這種創(chuàng)新體系將引發(fā)行業(yè)內(nèi)的“蝴蝶效應(yīng)”,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性更強(qiáng),上下游開(kāi)放程度更大,物流行業(yè)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)等邊界被打破。而在這種蝶變風(fēng)暴中,現(xiàn)時(shí)的享租科技儼然已成為站在舞臺(tái)中央,成為頂級(jí)的商用機(jī)械智慧物聯(lián)服務(wù)商。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。