后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代裂變的價(jià)值“錨”點(diǎn) GoFun共享汽車抓住驅(qū)動(dòng)引擎正在“高開”

5G時(shí)代即將來臨，AI、區(qū)塊鏈、人工智能、自動(dòng)駕駛等紛紛襲來，我們已經(jīng)進(jìn)入了“后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”的賽局。

艾瑞咨詢于近日發(fā)布了《2019年中國分時(shí)租賃行業(yè)研究報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)，指出分時(shí)租賃，即共享汽車的未來趨勢。分時(shí)租賃作為一種新型的互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃服務(wù)，在產(chǎn)品上具有租期靈活，用戶選擇性強(qiáng)，價(jià)格偏低等優(yōu)點(diǎn)，具備良好的社會(huì)屬性和經(jīng)濟(jì)屬性，是一種契合未來出行方式，“租—用—還”過程在線全流程化的用車特點(diǎn)，在市場規(guī)模方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，報(bào)告預(yù)測，預(yù)計(jì)在2020年市場規(guī)模將達(dá)到190.5億元。

而分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)較多，按需租用，移動(dòng)端支付等一系列特點(diǎn)，也為共享汽車擁有了天生的場景定位優(yōu)勢，同時(shí)結(jié)合當(dāng)下政府、資源大廠、技術(shù)高開等大勢發(fā)展趨勢，共享汽車已經(jīng)成為出行服務(wù)的必爭之地。而作為業(yè)界翹楚的GoFun出行持續(xù)專注共享汽車領(lǐng)域，牢牢抓住裂變的價(jià)值“錨”點(diǎn)，即將成為中國首家共享汽車盈利模式的共享企業(yè)。

方向圈粉資源加碼GoFun出行展現(xiàn)價(jià)值“錨點(diǎn)”：開啟智慧交通大聯(lián)動(dòng)

目前整體分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性逐漸增強(qiáng)，政策監(jiān)管與市場需求將會(huì)對行業(yè)未來的整體走向發(fā)起新的挑戰(zhàn)。在GoFun出行CEO譚奕看來，未來理想中的共享汽車不再是單邊租賃的過程，而是將多種新技術(shù)作為依托，逐步實(shí)現(xiàn)從單邊到雙邊，進(jìn)而發(fā)展至多邊的城市網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。GoFun出行作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，正通過多種技術(shù)手段朝這樣一種“理想化”目標(biāo)越走越近。

在目前新能源政策加持的紅利浪潮下，GoFun出行準(zhǔn)備上線C2C用車模式的目的在于，針對目前共享汽車發(fā)展車輛力量不足的市場缺口下，通過實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的運(yùn)維整合，以C2C模式將他們進(jìn)行盤活，切實(shí)可行地靈活調(diào)配城市中閑置的汽車資源。此外，不僅僅是線下運(yùn)營的公司，而是將基于高科技和所有的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)對接的多邊共享的實(shí)現(xiàn)，將多種用車資源納入整體運(yùn)營與使用的供需市場，去實(shí)現(xiàn)真正意義上的“共享汽車模式”。

這也印證了報(bào)告中的觀點(diǎn)“分時(shí)租賃需要進(jìn)一步各方明確共享汽車在城市公共系統(tǒng)中的位置與作用，在產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上建立協(xié)同同盟，聯(lián)合共進(jìn)是分時(shí)租賃目前發(fā)展的重要一環(huán)。”

目前行業(yè)類的資源大廠不斷介入，資源與資本不足的小玩家們的陸續(xù)退潮。在市場開放性和容納度較高的綜合趨勢下，以傳統(tǒng)汽車制造為主的資源型大廠商將逐漸從觀望到入局，而GoFun出行經(jīng)過幾年的摸索已經(jīng)具備了針對車輛建立行車大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，并開啟智慧交通“大聯(lián)動(dòng)”成為頭部玩家。

技術(shù)坐標(biāo)系重組GoFun出行價(jià)值“錨點(diǎn)”：細(xì)化運(yùn)營生態(tài)構(gòu)建“大出行格局”

來自報(bào)告觀點(diǎn)認(rèn)為，“隨著技術(shù)向更高級別駕駛功能邁進(jìn)，以及車聯(lián)網(wǎng)V2X進(jìn)一步落地，移動(dòng)出行最終將會(huì)演進(jìn)至無人駕駛的終局。”

《彭博商業(yè)周刊》曾撰文：“十年前，業(yè)界預(yù)測2018年世界汽車銷量將達(dá)到1億輛，而實(shí)際上卻僅有9420萬輛，去年世界汽車銷量比2017年減少了100萬輛。相反，全球共享汽車用戶去年第三季度達(dá)到10億人左右，同比增加了40%以上。”5G時(shí)代，共享汽車或能靠無人駕駛打翻身仗，迎來新一波的發(fā)展熱潮。

在自動(dòng)駕駛過程中，車輛的傳感器從監(jiān)測路況信息到命令車輛的“大腦”做出反應(yīng)的時(shí)間越短，自動(dòng)駕駛的安全性就會(huì)更高，這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低時(shí)延的特點(diǎn)。因而，5G車聯(lián)網(wǎng)對于未來自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用是至關(guān)重要的。

GoFun出行從人端、數(shù)據(jù)、車端三個(gè)角度，提出了“未來共享汽車技術(shù)安全新思考”的新命題，針對車輛建立行車大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，根據(jù)已掌握的廣泛的用戶場景實(shí)際行為需求，從技術(shù)為根本進(jìn)行優(yōu)先優(yōu)化，用戶從手機(jī)端口即可對車進(jìn)行控制。同時(shí)，GoFun出行創(chuàng)新性的運(yùn)用底層區(qū)塊鏈技術(shù)，將每一位用戶與對應(yīng)的車輛建立一套數(shù)字體系，與相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行針對安全的綁定，并逐漸嘗試打通政府、保險(xiǎn)公司、車后服務(wù)等全閉環(huán)鏈條，實(shí)現(xiàn)未來C2C用車模式的安全與信任問題。

出行生態(tài)引擎全面發(fā)動(dòng)GoFun價(jià)值“錨點(diǎn)”：破局場景桎梏 上下游協(xié)同合作

出行服務(wù)的生態(tài)之爭已然開啟，多種出行方式耦合或是未來發(fā)展方式之一。而針對打破場景界限，提高平臺(tái)服務(wù)價(jià)值和生存空間的重要手段，是出行行業(yè)目前所應(yīng)思考的核心。

共享汽車具有重資產(chǎn)、重運(yùn)營的特殊屬性，只有自身具有盈利能力的企業(yè)才能最終存活下去。在GoFun出行CEO譚奕帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)三年來的摸索下，推出可以有效破解共享汽車行業(yè)存在的成本居高不下的這一難題的“一城一策”戰(zhàn)略打法。針對每個(gè)城市的城市規(guī)劃、消費(fèi)人群和習(xí)慣差異，GoFun出行會(huì)分析用戶行車軌跡和出行路線，制定車輛布局，并讓每個(gè)城市的盈利模式可以復(fù)制。同時(shí)在租車成本、充電成本、燃油成本等方面大幅下降。各綜合效率的提升使得GoFun出行在今年年中即將成為共享汽車行業(yè)中第一家實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利的公司。

破局場景的限制，破冰上下游的鏈條阻隔，建立全新的生態(tài)價(jià)值引擎。GoFun出行已不斷加強(qiáng)同行業(yè)上下游的協(xié)同合作，與一系列主機(jī)廠進(jìn)行系列研發(fā)與合作，將已有布局的“汽車共享化改造”進(jìn)一步升級，將“共有”概念垂直細(xì)分，打破固有的共享行業(yè)與汽車生產(chǎn)行業(yè)，融合為一拓展整體趨勢化的“汽車共享化改造”。增加更適合共享的數(shù)據(jù)采集設(shè)備、自主泊車功能等，從而定制一輛低成本、完全用于汽車共享行業(yè)的專屬車型將成為可能，也是對整個(gè)出行行業(yè)的延展和拓寬。

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