一年前，汽車之家推出了一款基于既有年輕用戶群體的興趣社交軟件嘿car，一經(jīng)發(fā)布便引起廣泛關(guān)注。如今，各大品牌都將目光聚焦于如何打造“年輕化”的企業(yè)形象，而作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，汽車之家早早便踏出這一步，并持續(xù)不斷做出新的嘗試。
2016年，平安集團(tuán)對汽車之家全面控股，隨著一系列資本入駐，汽車之家也從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)+技術(shù)的汽車公司”。作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，汽車之家自2016年既已啟動“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，即“車內(nèi)容、車交易、車金融、車生活”為一體的汽車生態(tài)圈，并逐漸形成全方位的閉環(huán)鏈條。
創(chuàng)辦近14年來，汽車之家一直用業(yè)績數(shù)據(jù)證明著自己的非凡實力。據(jù)了解，股價總市值從30多億一路飆升至100多億，既與平安接管后公司基本面與想象空間的提升有關(guān)，更與資本對汽車服務(wù)市場的熱捧密不可分。
直到去年，中國汽車市場持續(xù)增長的勢頭頻頻放緩，汽車銷量也面臨著28年來的首次下跌。種種現(xiàn)象都透露出，中國汽車增長速度將會遇到一個拐點。在這種情況下，如何才能吸引新一代消費主力軍的關(guān)注，緊跟互聯(lián)網(wǎng)的時代潮流，爭取到更多的用戶時間，成為了擺在汽車之家這個老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前的一大難題。
尤其是對于號稱Z時代的95后以及00后群體，想要了解汽車之家是通過怎樣的路徑獲取用戶認(rèn)同，筆者以為，我們不妨從其財報上一探究竟。自2018年以來，青少年論壇的字眼頻繁亮相于各季度財報，在2019年4月，汽車之家青少年頻道DAU峰值更是突破了270萬大關(guān)，足以見得，置身于互聯(lián)網(wǎng)年輕化浪潮下，汽車之家也渴望入局社交圈的能力之爭。
然而提起青少年論壇這個名字，相信很多學(xué)生黨并不陌生。定期舉辦線下活動，組織車友參觀寶馬、WEY等知名車企的制造工廠，或舉辦趣味嘉年華，為用戶提供休閑娛樂之余，汽車之家也逐漸開始將目光鎖定在了線上社交。
正是由于這群與互聯(lián)網(wǎng)、智能通訊一并成長起來的用戶，對新鮮事物的接納度更高，擅長表達(dá)自我，樂于分享生活，才促使了嘿car的誕生。
與其他種類的社交軟件相比，嘿car核心優(yōu)勢在于能夠精準(zhǔn)聚攏一批汽車“同好”，將志同道合的用戶集中起來，使得興趣社交的作用更加突出，幫助平臺上的年輕人找到聊天話題，從而渲染出一種“歸屬感”。
圍繞二次元、汽車知識、游戲等興趣板塊，嘿car把握住了汽車社交的風(fēng)向標(biāo)，即輸出價值認(rèn)同，這點同樣體現(xiàn)在抖音、B站、小紅書等熱門社交商品上。只不過，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自修煉著不同的“內(nèi)功心法”，彼此之間的競爭愈演愈烈，如何避免走先輩們的老路，不做曇花一現(xiàn)的過場“演員”，或許是汽車之家要解決的核心問題。
社交浪潮下，不乏有聊天寶、多閃等社交APP意與微信的遼闊城池一較高下，卻都是雷聲大雨點小。依筆者之見，社交產(chǎn)品如今已經(jīng)不能“照貓畫虎”，盲目跟風(fēng)，著眼于當(dāng)下的熱門的汽車App，由字節(jié)跳動發(fā)布的懂車帝，僅上線兩個月，就入選QuestMobile綜合黑馬榜前50，不可謂不強大。
一個面向消費者開放汽車資訊，一個則是主打純社交元素，這兩款產(chǎn)品之所以能夠成功切入市場，得益于其深諳年輕人的互動習(xí)慣與社交潮流玩法。
不論是青少年論壇或是嘿car，我們都能看到汽車之家布局社交領(lǐng)域的決心。有人將2019年評價為社交元年，身處在機遇和挑戰(zhàn)并存的時代，汽車之家又將如何實現(xiàn)“三級跳躍”?接下來的故事，不妨讓我們拭目以待。
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