開放賦能：解讀京東618背后的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)棋局

文 / 周興斌

一年一度的京東618狂歡來了，每到這時(shí)候，不僅考驗(yàn)眾多剁手黨的“手速”，對(duì)于眾多零售商家來說更是一場(chǎng)大考。從理論上講，電商平臺(tái)的工作就是匹配供需、達(dá)成交易。

在實(shí)際生活中，我們看似簡(jiǎn)單的購(gòu)物實(shí)際上涉及了商品搜索、支付系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn).....等數(shù)道流程。而這每一步，都需要電商后臺(tái)服務(wù)器的計(jì)算。

在618這樣的購(gòu)物高峰之中，同一時(shí)間內(nèi)要處理數(shù)億個(gè)類似的流程，由此產(chǎn)生的計(jì)算需求是不可想象的，十分考驗(yàn)平臺(tái)的技術(shù)功底。在這樣的情況下，必須依靠諸如智能物流、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)物與物、人與物的連接，以確保618安全無虞的進(jìn)行。

所以，能否服務(wù)好這一場(chǎng)年中購(gòu)物狂歡盛宴，將直接取決于企業(yè)利用自身強(qiáng)大技術(shù)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)方面的能力。

從618到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，逐步推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

中國(guó)目前有4300多萬家企業(yè)，這還不包括政府機(jī)關(guān)、大專院校等軍政部門。有人預(yù)測(cè)，針對(duì)這些企業(yè)級(jí)用戶的to B市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬億級(jí)別。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展到今天，將改造賦能對(duì)象從廣大的C端用戶轉(zhuǎn)移到B端，通過不斷升級(jí)產(chǎn)業(yè)端供給從而更好地滿足C端用戶的新需求，成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代流量紅利消失之后最大的新趨勢(shì)，而這一點(diǎn)幾乎成為了一個(gè)業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

作為電商行業(yè)巨頭之一的京東，也早已經(jīng)開始通過布局新概念、發(fā)展新技術(shù)和新生態(tài)的方式開啟了深度耕耘產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的序幕。

一直以來，我國(guó)企業(yè)購(gòu)方面存在著供應(yīng)商數(shù)量龐大、價(jià)格不透明、質(zhì)量參差不齊等眾多問題。事實(shí)上，之所以我國(guó)企業(yè)數(shù)字化方面一直進(jìn)展緩慢，最大的問題就是采購(gòu)鏈條不通暢，工業(yè)品長(zhǎng)尾商品多。一家大型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理動(dòng)輒牽涉數(shù)十萬級(jí)SKU，需要對(duì)接的供應(yīng)商多大數(shù)千家，不僅讓企業(yè)的供應(yīng)鏈管理負(fù)擔(dān)過重，且流程環(huán)節(jié)多也讓品控存在較大風(fēng)險(xiǎn)。而隨著我國(guó)企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的賽道轉(zhuǎn)換，成本管控成為企業(yè)越來越關(guān)注的點(diǎn)之一。

在這一方面，京東充分調(diào)動(dòng)自身資源優(yōu)勢(shì)，能夠從供應(yīng)商的匹配、下單、審批、執(zhí)行，到后來的交付、結(jié)算等全過程，為不同類型的政企客戶提供針對(duì)性的一站式智能采購(gòu)解決方案，保證采購(gòu)管理的陽光、高效、低成本。

比如，在今年的3月28日，京東正式發(fā)布了其iSRM智能采購(gòu)管理平臺(tái)，該平臺(tái)通過搭建數(shù)字化平臺(tái)并集合商品、金融、物流、服務(wù)、質(zhì)控等能力資源板塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)從尋源系統(tǒng)到商品采購(gòu)管理、履約驗(yàn)收、財(cái)務(wù)對(duì)賬付款及售后服務(wù)于一體，打造出了一個(gè)數(shù)字化、平臺(tái)化、生態(tài)化工業(yè)平臺(tái)信息服務(wù)。

借助于京東智能采購(gòu)服務(wù)，企業(yè)客戶平均采購(gòu)效率提升超過50%，目前包括80%的在華世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)都在用。

面向政府采購(gòu)，京東提供了全流程電子化和高質(zhì)量履約服務(wù)的“達(dá)爾文”平臺(tái);面向大中型企業(yè)，京東通過將采購(gòu)管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)打通，研發(fā)出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采購(gòu)管理平臺(tái)，以匹配不同的采購(gòu)系統(tǒng);面對(duì)小微企業(yè)，京東企業(yè)購(gòu)(B.JD.COM)提供采購(gòu)輕管理工具和行業(yè)場(chǎng)景采購(gòu)方案。

正是這樣能夠滿足無縫連接上游品牌商、中游服務(wù)商和下游企業(yè)用戶的需求，而且具有其他撮合或者寄售平臺(tái)無可比擬的優(yōu)勢(shì)，使得京東贏得了我國(guó)電商化企業(yè)采購(gòu)市場(chǎng)51.2%的市占率以及超過700萬家企業(yè)客戶的信賴和5000余家大型集團(tuán)企業(yè)客戶的信賴。

在2018年，僅僅借助于京東所提供的能采購(gòu)服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購(gòu)效率提升超過50%;濟(jì)南鐵路局實(shí)現(xiàn)整體節(jié)支率27%;沃爾沃汽車亞太地區(qū)采購(gòu)周期從原有的3周時(shí)間縮短至3天內(nèi)。

可以看到，隨著企業(yè)對(duì)采購(gòu)數(shù)字化甚至整個(gè)供應(yīng)鏈管理的需求不斷飆升，京東借助于自身資源優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)實(shí)力，推出大客戶企業(yè)購(gòu)，為企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)提供商品、管理和運(yùn)用管理上的技術(shù)支持，同時(shí)幫助企業(yè)整合金融、物流等上下游資源。

這不僅是基于自身技術(shù)實(shí)力的深度開發(fā)，更是深入思考產(chǎn)業(yè)前沿趨勢(shì)，幫助企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考。

冰凍三尺非一日之寒，“質(zhì)變”離不開全局思維

“縱向一體化商業(yè)模式終將會(huì)被打破，京東零售必須實(shí)施全面的開放戰(zhàn)略”。在5月21日的618全球品牌峰會(huì)上，京東零售輪值CEO徐雷在談到與合作伙伴共建新的零售生態(tài)式，這樣說道。

在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈化的的今天，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新大陸正在吸引越來越多的有志之士進(jìn)入分一杯羹。雖然產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的想象力巨大，但不同于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的低門檻，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)認(rèn)知的要求更高，遠(yuǎn)非一個(gè)取巧的商業(yè)模式、新奇的概念就可以蒙混過關(guān)的。

產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，最終還是要依賴于以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的先進(jìn)技術(shù)。京東之所以能夠?yàn)閿?shù)百萬B端客戶提供數(shù)字化服務(wù)，幫助企業(yè)解決采購(gòu)、營(yíng)銷甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的信息壁壘，離不開自身長(zhǎng)久以來對(duì)產(chǎn)業(yè)的理解。

在以往的整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索中，傳統(tǒng)的商家以及業(yè)界新秀都在以各自的視角探索升級(jí)，如打通ERP管理系統(tǒng)、共享庫(kù)存等方式實(shí)現(xiàn)信息互通。

由于大部分玩家都缺乏全局思維，加上技術(shù)能力跟不上，因此只能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，并沒有真正解決企業(yè)上下游之間的信息壁壘，沒有能夠?qū)崿F(xiàn)真正的突破。

比如專業(yè)化、垂直度很高的汽車后市場(chǎng)來說，僅僅是單純的B2B或B2C模式難以完全解決行業(yè)存在的痛點(diǎn)。因此京東提出了B2B2C的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，通過全面開放京東長(zhǎng)期積累的供應(yīng)鏈、系統(tǒng)、金融物流、服務(wù)能力，來構(gòu)建一個(gè)擁有全局意識(shí)的大腦中樞，使行業(yè)真正發(fā)生“質(zhì)”的變化。

從京東提出的B2B2C的模式來看，其核心在于B2B的賦能和B2C的深度個(gè)性化服務(wù)上。

就拿京東新通路來說，其所連接的B端分為兩類：一類是需要渠道上游的品牌商，另一類則是個(gè)性化服務(wù)強(qiáng)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低的小b便利店，而平臺(tái)則會(huì)根據(jù)兩者的差異分別進(jìn)行不同種類的賦能。

面對(duì)汽修門店無法積累客戶，車主日益多樣化的需求也無法滿足的現(xiàn)狀，京東推出了全品類汽車配件B2B采購(gòu)平臺(tái)“京東云配”，為品牌商、經(jīng)銷商提供銷售渠道，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn);同時(shí)，這一舉措也讓汽修門店獲得了優(yōu)質(zhì)的貨源、配送及售后服務(wù)。

在藥品流通領(lǐng)域，京東醫(yī)藥的“藥京采”不僅能為下游的醫(yī)藥企業(yè)、零售藥店、醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供開放的一站式藥品采購(gòu)服務(wù)，還能為上游企業(yè)提供鋪貨、門店動(dòng)銷、配送、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，幫助上游客戶賣的更多、更廣、更深。

對(duì)于快消品行業(yè)，京東新通路打通從品牌商到消費(fèi)者的B2B2C數(shù)據(jù)鏈條，用大數(shù)據(jù)武裝零售基礎(chǔ)設(shè)施，打造智能消費(fèi)、智能供應(yīng)和智能運(yùn)營(yíng)，并于近兩年布局了一系列數(shù)字化系統(tǒng)，包括慧眼大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、行者動(dòng)銷平臺(tái)、地勤管理系統(tǒng)、門店標(biāo)簽系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)及京東便利GO小程序等。

更為關(guān)鍵的是，整套數(shù)字化系統(tǒng)積累了全部的下游銷售數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，能夠幫助品牌商按需生產(chǎn)，構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈，進(jìn)而滿足企業(yè)的個(gè)性化需求，進(jìn)而避免過去小b端僅僅利用感性經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致出現(xiàn)錯(cuò)判、誤判，導(dǎo)致貨物積壓和商品流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題的情況。

可以說，京東為零售行業(yè)所建立的平臺(tái)環(huán)境，不僅降低了用戶的決策成本，也讓品牌價(jià)值得到了最大程度的釋放。2018年，僅僅在京東零售平臺(tái)上，有15個(gè)品牌成交額超過百億、159個(gè)品牌成交額超過10個(gè)億、158個(gè)品牌成交額在5—10億之間!

正如京東零售集團(tuán)輪值CEO徐雷在今年5月21日京東618全球峰會(huì)上所說的那樣：“京東將持續(xù)強(qiáng)化平臺(tái)的信賴優(yōu)勢(shì)、全面的開放戰(zhàn)略和全渠道的業(yè)務(wù)布局，與眾多合作伙伴攜手構(gòu)建共生共贏的零售生態(tài)，驅(qū)動(dòng)零售行業(yè)新變革。”

或許在許多人的讓印象中，京東仍然是一家電商公司。但從以上的介紹我們可以發(fā)現(xiàn)，京東早已經(jīng)開啟了服務(wù)實(shí)體產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)數(shù)字化之路，從而幫助傳統(tǒng)企業(yè)升級(jí)，逐漸從to C延伸到to B。

已經(jīng)如火如荼的2019京東618全球年中購(gòu)物節(jié)，京東仍將立足于此，與各大品牌一起投入超千萬人的籌備團(tuán)隊(duì)，并推出最大規(guī)模的優(yōu)惠、準(zhǔn)備最多的高品質(zhì)爆款尖貨、策劃最有趣的營(yíng)銷互動(dòng)玩法、打造最高效的物流供應(yīng)鏈，從多個(gè)維度賦能B端，幫助各大品牌合作伙伴取得618狂歡節(jié)的圓滿成功。

作者：周興斌，系資深媒體人、知名科技自媒體。2017年度中國(guó)十大最具影響力自媒體。關(guān)注電商新零售、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、數(shù)碼家電等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

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