OTA升級：物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路

如果將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比作一個人的話,那么OTA升級技術(shù)無疑是這個人成長的關(guān)鍵,OTA無法為人添一雙翅膀,但卻可以讓他歷經(jīng)從小學到中學,從中學到大學的成長過程。

當然,看到這里不免有人腹誹:OTA升級根本沒有你說的那么神奇,它不過是車企為了賣半成品車想出來的借口!自O(shè)TA升級技術(shù)運用到汽車上,確實有個別車企提交“半成品”的報道,馬路上跑的所謂“半成品”智能汽車多了起來。于是有大量質(zhì)疑撲面而來,甚至很多自媒體將OTA技術(shù)貶低地一文不值,認為這不過是一個噱頭,他們異口同聲講OTA升級無法維修硬件損壞,就毫無用處?？v然神化OTA升級技術(shù)的商家別有用心,但過度貶低的夸張認清法亦不可取。

我們一起來思考,難道手機故障需要售后維修,手機系統(tǒng)升級就不重要了么?難道修復漏洞,優(yōu)化算法就真的一文不值么?

試想一下,物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展至所有設(shè)備實現(xiàn)了智能化。日常享受方便快捷的智能化生活,固件升級的時候把家里所有的智能化設(shè)備集中起來,插到電腦上一個個下載安裝包的場景。我相信沒人愿意過這樣狼狽的智能化生活。如果是在條件惡劣的地方成百上千個傳感器需要升級、需要排查系統(tǒng)漏洞,那工作量將是不可想象的。這樣的智能化也只是表面光鮮的。OTA升級卻可以很好的解決這樣的問題,減少場景智能化之后的維護成本,為智能化道路減少后顧之憂。

艾拉比就是一家提供OTA升級平臺的公司。當然,要想做好OTA,不管是車聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)OTA都比做手機系統(tǒng)升級要復雜得多。為此我們請到了艾拉比產(chǎn)品項目副總裁趙毅先生,為我們揭秘艾拉比是如何為眾多合作伙伴提供靠得住的OTA升級。

　　技術(shù)成就平臺 OTA關(guān)鍵在算法

聯(lián)動原素:請問艾拉比物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)OTA升級的核心技術(shù)有哪些?

趙毅:我們是為整個物聯(lián)網(wǎng)世界提供了OTA升級解決方案的一站式服務,幫助物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速、高效的、低成本地建立起OTA升級能力。

OTA的核心技術(shù)包括差分升級算法、多系統(tǒng)升級控制、非智能ECU的刷寫、升級穩(wěn)定性安全性保障等;尤其是對復雜系統(tǒng)的升級能力,比如汽車,相比較手機或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備難點主要在于汽車內(nèi)部系統(tǒng)相對復雜得多對于升級方案的設(shè)計要求高很多,另外整車升級可能涉及幾十個零部件,各零部件之間又可能存在關(guān)聯(lián)關(guān)系,項目實施難度較大;

艾拉比作為一家軟件技術(shù)創(chuàng)新型公司,持續(xù)演進差分算法,目前已迭代到第四代算法,進一步降低升級包的大小提升升級效率,為用戶節(jié)約了存儲空間,提高了傳輸效率。另外艾拉比還針對虛擬操作系統(tǒng)、智能座艙等新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都有研發(fā)對應的升級解決方案。

聯(lián)動原素:請您介紹一下艾拉比的物聯(lián)網(wǎng)OTA升級平臺,目前能夠提供哪些服務?

趙毅:艾拉比物聯(lián)網(wǎng)OTA管理平臺提供一站式平臺服務,客戶接入我司SDK后,云平臺內(nèi)提供OTA相關(guān)管理服務:云平臺提供在線差分能力(在線差分平臺),免去繁雜的做包流程,讓您一鍵實現(xiàn)制作差分包、簽名、上傳創(chuàng)建版本,無需客戶自己簽名就可獲取最小包;云平臺提供子賬戶管理可配置相關(guān)權(quán)限,而客戶分級管理,可以給您的下游客戶同樣提供這套升級能力的管理。平臺提供豐富的策略配置方案,允許用戶根據(jù)不同的項目配置不同的升級策略;云平臺允許用戶靈活的將項目拆分為子項目,單獨對子項目下的設(shè)備進行策略配置,并且進行單個升級;

　　乘5G東風,賦能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

聯(lián)動原素:5G在OTA升級中將扮演什么角色?貴公司將如何規(guī)劃?

趙毅: 5G是當下一個很熱門的話題,但是我認為不必過度神話5G。就像3、4G推動了移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展一樣,5G將極大地推動車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

因為5G使得很多車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等功能的普遍應用有了技術(shù)基礎(chǔ),跟汽車相關(guān)的智能設(shè)備將越來越多,軟件在汽車行業(yè)的重要性將越來越明顯,軟件的更新迭代也將越來越頻繁,最終會實現(xiàn)軟件定義汽車的局面。同樣的原因,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備也會伴隨著5G的全面覆蓋而呈現(xiàn)爆發(fā)性增長,5G是一個通訊技術(shù),為一切網(wǎng)絡(luò)化或者遠程技術(shù)提供了一個高速、大容量、穩(wěn)定的通道,用戶不必再為了提升設(shè)備性能而頻繁更換硬件設(shè)備,對硬件的要求將回歸到最基本的通信、數(shù)據(jù)采集、信息反饋和存儲能力即可,更多的計算能力會轉(zhuǎn)移到云端;這也就意味著,硬件設(shè)備需要通過不斷地更新固件和軟件來解決問題、改善用戶體驗和添加新功能。軟件對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的影響也會越來越大,軟件服務因此也將成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新常態(tài)。抓住機遇,順勢而為。順5G的勢,為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)賦能。

　　AIOTA:未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向

采訪快結(jié)束的時候趙毅拋出一個新詞匯“AIOTA”,這是他自創(chuàng)的新名詞,他認為未來物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必然是人工智能AI+ 萬物互聯(lián)IOT+自主升級OTA的完美結(jié)合。

“AIOTA”可以通過物聯(lián)網(wǎng)延伸到世界的方方面面,將所有信息通過各類傳感器和智能終端將信息收集起來。由于物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是萬物互聯(lián),就是賦予這個現(xiàn)實世界中的各類物體一定的智能并通過互聯(lián)網(wǎng)連接成網(wǎng)。這種聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)就決定了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分布式、信息存儲的分布式。分布式最大優(yōu)勢就是可支持分級存儲、傳輸高效、多副本一致性和容災能力強。這樣的物聯(lián)網(wǎng)在OTA 的賦能下,就宛如擁有了生命,使其可以自我迭代、自我修復乃至自我進化。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今已是十年之久,讀書人好有十年苦讀,金榜題名。或許十年對這個復雜的時代來說還是太短了。如果這個時代沒有便利的升級,那么作為智能產(chǎn)品就像是“仲永”,只擁有天賦卻無法學習新的技能,最終化作平常而已。而OTA是物聯(lián)網(wǎng)時代向真正智能化時代發(fā)展的必經(jīng)之路。正如艾拉比的理念“無升級,不智能”。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。