曹操出行劉金良談發(fā)展戰(zhàn)略 先做強再做大

過去的一年，整個汽車行業(yè)過得并不好，有人將其稱之為“至暗時刻”。各家車企集體陷入了“諾基亞”式的焦慮期，變革與轉(zhuǎn)型似乎已不再是選擇題，而成為了標準答案。布局出行領(lǐng)域，成為各家車企“英雄所見略同”般的默契。但想要在烽火連天的出行陣地分一杯羹并非易事。就在我們以為網(wǎng)約車混戰(zhàn)即將告一段落之際，高德、美團等流量大戶宣布入局，新造車勢力也爭相布局，那在這場錯綜復(fù)雜的變革中，車企該如何走?

作為這場變革的親歷者與參與者，曹操出行董事長劉金良自然是很有話語權(quán)。2015年5月，吉利戰(zhàn)略布局曹操出行，成為國內(nèi)首個試水網(wǎng)約車市場的主機廠。作為李書福欽點的“吉利轉(zhuǎn)型先頭部隊”，曹操出行承擔著在巨頭肩頭起跳，以及在戰(zhàn)火紛飛的出行市場占據(jù)一席之地的重任。

可喜的是，經(jīng)過四年多的成長，這家起步于杭州的民營企業(yè)在出行這條路上不僅走得越來越穩(wěn)，而且走得越來越寬了。近日，記者采訪到了深耕出行領(lǐng)域多年的劉金良，深入了解了這家出行企業(yè)的發(fā)展新思路。

發(fā)布順風(fēng)車產(chǎn)品線 全國開放對公加盟

7月3日，曹操出行在北京發(fā)布順風(fēng)車產(chǎn)品線，這個大動作再次將其置于聚光燈下。但順風(fēng)車這條產(chǎn)品線對安全性要求極高，曹操出行為何有信心在此時宣布入局呢?

對此，劉金良堅定的說，曹操出行要做品質(zhì)順風(fēng)車、安全的順風(fēng)車、合法合規(guī)的順風(fēng)車，致力于打造一種安全、舒適、經(jīng)濟、便捷的共享出行方式。未來會將成熟的專車運營經(jīng)驗與管理體系應(yīng)用到順風(fēng)車產(chǎn)品線中，通過整合車主與乘客雙方出行需求，實現(xiàn)雙方平等互助的合乘關(guān)系，為車主節(jié)省成本，讓乘客安全到達終點，打造真正的順風(fēng)出行。

有別于其它平臺，專車平臺出身的曹操出行可以說是慎之又慎，將安全放在重中之重的位置，而嚴格把控車主準入是一個有效措施。成為順風(fēng)車主需經(jīng)過嚴格篩選，駕齡需在兩年以上，身份證、駕駛證、行駛證、車輛信息都需經(jīng)過審核，以上信息審核通過后還要進行背調(diào)，背調(diào)內(nèi)容包含犯罪記錄、借貸信息等，從源頭上對安全進行把控。另外，曹操出行還從行程前、行程中、行程后三方面建立安全保障機制。行程結(jié)束用戶端會對車主端進行服務(wù)評價，曹操出行還會對車主路線進行大數(shù)據(jù)分析，對車主異常行為進行預(yù)警。

除了發(fā)布順風(fēng)車，今年以來，曹操出行還啟動了對公加盟計劃，打造移動出行開放生態(tài)。對于這項業(yè)務(wù)，曹操出行的態(tài)度也是極為謹慎。不同于其它平臺，曹操出行僅對B端開放，對此劉金良表示，B端加盟商相比C端更有利于管控，曹操出行對所有加盟的司機和直營的司機均設(shè)置了同樣的門檻，所有司機均需通過相關(guān)考試與培訓(xùn)，確保為出行行業(yè)輸送合規(guī)運力。

出行行業(yè)是民生行業(yè) 安全合規(guī)是兩個關(guān)鍵詞

從曹操出行的業(yè)務(wù)布局中，不難看出的是其對B2C發(fā)展模式的堅守?；仡欉^往一年，劉金良用“安全”與“合規(guī)”兩個關(guān)鍵詞來概括。當談及整個出行行業(yè)全面實現(xiàn)合規(guī)的窗口期時，劉金良表示，在網(wǎng)約車新政的強監(jiān)管下，部分C2C平臺面臨著全面清退不合規(guī)運力的問題，而B2C平臺的合規(guī)程度相對較高，但不能將希望寄托在所謂的窗口期，從制定發(fā)展戰(zhàn)略時就應(yīng)該按照依法合規(guī)去做。

自網(wǎng)約車管理條例發(fā)布后，私家車想進入網(wǎng)約車行業(yè)必須將車輛性質(zhì)變更為營運車輛，實現(xiàn)八年強制報廢，同時還應(yīng)將車險變更為金額更高的營運險，較高的合規(guī)成本使C2C平臺進入發(fā)展瓶頸期。但對于曹操出行而言，自上線之日起，平臺便統(tǒng)一給所有運營車輛全車五座繳納承運人責(zé)任險。劉金良認為，“合規(guī)的成本雖然很高，但合規(guī)是一條必須要走的路。網(wǎng)約車發(fā)展的大趨勢是依法合規(guī)，這個趨勢是不會改變的，我們只有從合規(guī)開始才能夠獲得品牌的認知度和美譽度。”

而合規(guī)不只是目標，更是曹操出行在前行路上始終在踐行的基本準則。據(jù)介紹，每在一座城市上線，曹操出行都會提前在當?shù)卦O(shè)立運營中心，對司機進行招募與篩選，并給車輛上牌繳納營運險，確保網(wǎng)約車平臺、司機、車輛均拿到相關(guān)證件之后，才會上線運營。7月1日南京市客運交通管理處發(fā)布網(wǎng)約車平臺公司合規(guī)情況通報，在目前市場上幾家主流的網(wǎng)約車平臺中，曹操出行在南京的車輛及訂單合規(guī)率都達到了 100%，遠超C2C平臺。

在安全層面，劉金良指出，除了對司機招募錄用進行嚴把關(guān)，還應(yīng)該讓乘客具備自我保護的資源與能力。據(jù)悉，早在此前曹操出行就已實現(xiàn)緊急求助與一鍵報警功能，遇突發(fā)事件時，系統(tǒng)會自動收集乘客、行程、車輛、司機的信息反饋到客服并發(fā)送給乘客設(shè)置的緊急聯(lián)系人。據(jù)劉金良介紹，為保障司乘安全，曹操出行還專門成立了安全生產(chǎn)委員會，定期組織司機與運營人員開展安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全運營落到實處。

定義產(chǎn)品與品牌 掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵

車企入局出行者不在少數(shù)，那如何置身于出行生態(tài)鏈的較頂端呢?劉金良畫了一條微笑曲線進行描述，他認為曲線的一端是定義產(chǎn)品的能力與定義品牌的能力，曲線的另一端是獲取用戶的能力與獲取數(shù)據(jù)的能力，中間是生產(chǎn)，理想的狀態(tài)應(yīng)該是生產(chǎn)處于這個曲線的較底端，核心技術(shù)處于較頂端。未來車企要掌握的不僅是生產(chǎn)制造能力，更重要的是掌握核心技術(shù)及線上能力。

談話間，劉金良播放了一段視頻，乘客下車時將手機遺忘在車上，下車走出幾米后，車輛自動鳴笛示意乘客物品遺忘。“這些都能通過AI技術(shù)做到，未來的車會越來越智能，可以為我們識別各種突發(fā)狀況與物件，未來這些都會應(yīng)用到我們的出行中，用戶乘坐網(wǎng)約車遺失物品的行業(yè)難題也就能被解決了。” 劉金良說。

值得一提的是，與大部分平臺通過用戶APP與司機手機進行通訊不同，曹操出行采用的是車聯(lián)網(wǎng)通訊，用戶APP除了能與司機手機進行通訊外，還能與車輛進行通訊。這一套車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)能獲取車輛的電流、電量、續(xù)航里程等信息，確保平臺派單的車輛續(xù)航里程遠高于乘客行程里程，同時曹操出行在技術(shù)上還有一套自己的精準數(shù)據(jù)算法，能抓取車輛電子指南針數(shù)據(jù)以獲得車頭的朝向，調(diào)取距離乘客較近且相同方向的車輛。

“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能給用戶帶來更好的體驗，還能使我們更快得走向無人駕駛。”劉金良說。“因為無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)后，在樓下接我們的車是沒有司機的，車輛怎樣才能夠被我們所調(diào)動，這時候就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要我們較早的去和車輛的數(shù)據(jù)進行對接。”據(jù)他披露，目前曹操出行已與沃爾沃達成合作意向，未來當無人駕駛車輛正式下線后，曹操出行將在中國開展運營。

談未來發(fā)展戰(zhàn)略 先做強再做大

在風(fēng)起云涌、變革不斷的網(wǎng)約車市場環(huán)境中，似乎只有積極應(yīng)變、正確應(yīng)變，才能與時代同行，爭取到更大的生存發(fā)展空間。為了爭取較大的生存發(fā)展空間，曹操出行做了很多。在談及未來的發(fā)展戰(zhàn)略時，劉金良用六個字進行概括，先做強后做大。

現(xiàn)如今迅速擴張已成為許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的慣用打法，但在這一點上曹操出行卻顯得格外不同。至今，曹操出行上線已有四年多，卻僅在全國41座城市完成布局。對此，劉金良表示，“目前我們還處在爬坡階段，我們要先把戰(zhàn)略市場做強再逐漸擴張。”

而深耕服務(wù)是曹操出行做強的根本。劉金良認為，“網(wǎng)約車行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)的核心競爭力是提供服務(wù)的司機。” 為打造專業(yè)化的服務(wù)體系，曹操出行特聘了80多位培訓(xùn)講師在全國循環(huán)授課，對司機們進行崗前培訓(xùn)及不定時的提升培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及儀容儀表、服務(wù)標準、商務(wù)禮儀、醫(yī)療急救等多個方面。

為激發(fā)司機群體潛在服務(wù)動能、增強司機自主提升意識，曹操出行連續(xù)兩年進行好司機評選活動，對全國幾萬名司機進行一次服務(wù)技能大比拼，服務(wù)檢核及乘客滿意度等均被作為評選指標考慮在內(nèi)，對服務(wù)突出的司機給予獎金及出國游獎勵。

正是由于對服務(wù)的精耕細作，曹操出行取得一次次亮眼成績。在2019年度蘇州網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量測評中曹操出行居較高，深圳首發(fā)的網(wǎng)約車評級公示中曹操出行也是唯一榮獲3A評級的網(wǎng)約車平臺，領(lǐng)先其他平臺。

今年2月曹操出行完成品牌升級，將原先單一的打車業(yè)務(wù)，擴展至全方位和多元化的出行產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容，涵括了專車、出租車、綠色公務(wù)、曹操幫忙、曹操碳銀行、曹操包車游、曹操走唄等多項業(yè)務(wù)，每一條新產(chǎn)品線的誕生都為曹操出行賦予了更多的商業(yè)價值。

今年4月，曹操出行接入掌上高鐵，基于鐵路場景20億客流量，掌上高鐵向旅客提供用車服務(wù)，也極大拓寬曹操出行的服務(wù)場景和用戶。今年5月，吉利牽手戴姆勒成立的高端出行公司蔚星科技正式成立，未來或?qū)崿F(xiàn)與曹操出行之間的客群互通。采訪過程中，劉金良還首次披露了曹操出行的出海計劃，目前已成立海外事業(yè)部，相關(guān)計劃正在推進中。

前有高鐵Wi-Fi項目帶來的流量紅利，后有戴姆勒與吉利合作對曹操經(jīng)濟型出行的定位補充，此外還有行業(yè)合規(guī)化發(fā)展趨勢創(chuàng)造的良性發(fā)展土壤，以及吉利與沃爾沃無人駕駛技術(shù)賦能帶來的出行猜想，種種跡象都預(yù)示著曹操出行更光明更平坦的未來。

隨著市場環(huán)境的不斷成熟及商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，未來出行行業(yè)變革的大門正在徐徐拉開，我們真誠希望這個車企進軍出行的領(lǐng)軍者乘著新能源專車與專業(yè)司機管培體系的東風(fēng)，引領(lǐng)大眾出行開啟新篇章。

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