圖商入局，17年發(fā)展史的四維圖新手握“城市變量”

智慧城市賽道真的愈發(fā)擁擠了。

無論是各種大腦平臺還是各種操作系統(tǒng),概念迭生,不禁讓人眼花繚亂。但是城市不是靜態(tài)物理體,而是一個動態(tài)調(diào)整、千變?nèi)f化的大工程,每一刻的時空信息都在發(fā)生變化,想要監(jiān)測每一輛車、每個行人、每個建筑的位置,無疑圖商是最有話語權(quán)的。

百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、千尋位置都在做這件事,甚至華為和美團也在盯上了位置這門生意。四維圖新作為一家已經(jīng)成立了17年的數(shù)字地圖提供商,已經(jīng)發(fā)展成全球第四大、中國最大的圖商,在位置大數(shù)據(jù)賽道上實力強勁。

智慧城市中最主要的兩塊即公安交警業(yè)務(wù)和交通運輸信息化業(yè)務(wù),都被四維圖新抓住了,這兩大場景都脫離不開位置數(shù)據(jù)的需求?？梢?掌握了城市運行中的“變量”——位置數(shù)據(jù),就找到了城市走向智能化的其中一把鑰匙。

借由四維圖新及其子公司世紀(jì)高通發(fā)布MineData位置大數(shù)據(jù)平臺3.0的契機,雷鋒網(wǎng)(公眾號:雷鋒網(wǎng))與四維圖新高級副總裁/世紀(jì)高通總經(jīng)理梁永杰等人展開了深度對話,以剖析當(dāng)前背景下四維圖新的城市野望。

主線明確,3代產(chǎn)品價值差異化

作為四維圖新旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司,世紀(jì)高通是四維圖新集團在智慧城市方向的重要布局。

MineData位置大數(shù)據(jù)平臺于2017年孵化于四維圖新集團內(nèi)部,由世紀(jì)高通負(fù)責(zé)運營,主要提供多維度的位置大數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)支撐,配合專業(yè)的算法及可視化效果,定制專屬的位置大數(shù)據(jù)解決方案。

據(jù)梁永杰介紹,早2017年,他們發(fā)現(xiàn)人們所有可以獲得的所有數(shù)據(jù)中有70%是包含位置信息的,也就是說,位置大數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域是非常廣泛的。比如,交警可以拿位置大數(shù)據(jù)信息做擁堵分析、指揮調(diào)度;保險公司可以做事故多發(fā)路段預(yù)測,做復(fù)雜的保險單處理,未來會按照車的位置變化收保險費而不僅僅是按時間。

“在大數(shù)據(jù)、5G、AI、云計算這些新技術(shù)已經(jīng)慢慢的成為我們新時代核心技術(shù)的趨勢下,不同產(chǎn)業(yè)之間的邊緣變得越來越模糊,跨界合作會非常多。我們發(fā)現(xiàn),位置大數(shù)據(jù)會是一個寶藏,蘊含無限價值。”

于是,在經(jīng)營了多年位置信息之后,2017年,MineData1.0問世,四維圖新把過去15年的位置數(shù)據(jù)全部集聚在一起,“重塑了自己”。

2018年,MineData2.0做了一個重要變化:開放。

這個版本中,四維圖新位置大數(shù)據(jù)能力和行業(yè)伙伴數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)進(jìn)行了融合,同時開放線上的算法平臺,用了更加智能、更加便捷的智能管理,在可視化上呈現(xiàn)出更加炫酷的效果。

2019年的盛夏,MineData再度升階,3.0版本出擊,把每一個數(shù)據(jù)經(jīng)過一系列處理之后,變成新數(shù)據(jù),做了血緣的關(guān)聯(lián)。這一年,四維圖新還發(fā)布了交通預(yù)測服務(wù)、車輛信息服務(wù)、路況語音服務(wù)、道路天氣服務(wù),以及基于NDS(面向汽車生態(tài)系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)全球標(biāo)準(zhǔn))地圖的路段參考等5個新品。

雷鋒網(wǎng)注意到,3.0版本增加了許多新功能,比如地圖引擎從二維平面飛躍到了三維球體,更加炫酷、實用;采用了基于機器學(xué)習(xí)技術(shù)的全新的路況處理平臺,使得路況準(zhǔn)確率有了大幅提升,在路況覆蓋率上率先支持臺灣路況,從而成為了第一個真正覆蓋完整中國的交通信息服務(wù)商;在自動駕駛方面,還有基于車輛傳感器數(shù)據(jù)的道路危險信息的提示等功能。據(jù)相關(guān)人士透露,四維圖新計劃在下半年發(fā)布基于日更新地圖的路況信息服務(wù)。

過去10年里,四維圖新建立了中國最完整、最大的車輛軌跡大數(shù)據(jù)庫,目前接入日活躍量超過3000萬輛,這些車的每天行駛里程超過12萬公里,基于這些軌跡,他們提供服務(wù)的車主超過570萬。

“構(gòu)建全球位置服務(wù)生態(tài),構(gòu)建位置互聯(lián),這將是世紀(jì)高通(四維圖新)的新坐標(biāo)。”

極具邊界意識 牽手B端巨頭

梁永杰看到,與百度地圖、高德地圖等公司不一樣的是,四維圖新B端的基因更多,對客戶復(fù)雜的、多樣的需求關(guān)注更多,而其他地圖產(chǎn)品更多像是普適性的服務(wù),沒有辦法針對個性用戶做調(diào)整。

“真正在客戶的現(xiàn)場去觀察,去體驗他們真正需要什么,什么樣的系統(tǒng)可以幫助他們提高效率。而不是所有人在家里臆想一個場景。把行業(yè)業(yè)務(wù)做透、做扎實,這是四維圖新的基因。”

梁永杰一直有個觀點,做B端業(yè)務(wù),千萬不要什么都做,要做擅長的;什么都做,會把自己做死。

這一點邏輯在四維圖新身上得到體現(xiàn)?；谖恢脤用娴墓病⒔痪鹊葮I(yè)務(wù)數(shù)據(jù),四維圖新自己來融合,但是強相關(guān)的保險、視頻等業(yè)務(wù)則交給合作伙伴去做。

這是極強的邊界意識。

和?？低暤暮献?看中的是其海量的靜態(tài)視頻數(shù)據(jù),如果加上四維圖新的動態(tài)位置數(shù)據(jù),對于城市安防、人口追蹤乃至自動駕駛業(yè)務(wù)都將有無限展開的可能;和平安智慧城市的合作,則意在打通雙方在金融保險方面的訴求。

廈門億力吉奧是國家電網(wǎng)旗下專門做地圖數(shù)據(jù)的公司,自主研發(fā)了國網(wǎng)的地理信息平臺,管理著國家電力系統(tǒng)18億臺設(shè)備坐標(biāo)和拓?fù)湫畔?沉淀的空間數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)非常之大。而四維圖新也選擇了合作,未來雙方可能在數(shù)據(jù)層面或者電力設(shè)備的GIS層面有重要舉動。

尋找新賣點 做“艱深”的城市服務(wù)

既然選擇開放,不造圍城,四維圖新就必須守住自己的核心價值。

世紀(jì)高通總工程師徐晉暉告訴雷鋒網(wǎng),很多廠商建城市大腦,是為了賣服務(wù)器、賣云服務(wù),而四維圖新做的事情是給更多行業(yè)提供位置大數(shù)據(jù)服務(wù)——這可能是不一樣的點。

早些年,公安系統(tǒng)一直在做警用地理信息系統(tǒng)PGIS。公安工作就是信息第一,安全為先,誰先掌握各類數(shù)字、信息,誰就先取得工作的主動權(quán)。但由于地址信息采集一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)有數(shù)據(jù)往往分布在不用業(yè)務(wù)系統(tǒng)中,格式多樣、互不相連、互不共享,造成了數(shù)據(jù)零散、統(tǒng)計工作量繁瑣。

現(xiàn)在,公安系統(tǒng)在重建新一代的位置信息,因為空間的能力對各地的警務(wù)支持力度特別大。四維圖新也推出了新一代警用地理信息,從數(shù)據(jù)的更新、新技術(shù)的引用都已經(jīng)和警用業(yè)務(wù)深度融合了。

徐晉暉談到,世紀(jì)高通提供的產(chǎn)品70%是標(biāo)準(zhǔn)化,到了每個行業(yè)機構(gòu),還需要他們的數(shù)據(jù)來實現(xiàn)剩下30%的定制化,否則“做不出來東西”。

在城市規(guī)劃這件事上,目前有著三個尷尬的現(xiàn)狀:

1)數(shù)據(jù)孤島。城市規(guī)劃需要數(shù)據(jù)做決策,但不掌握數(shù)據(jù),必須外界提供。

2)大數(shù)據(jù)分析對于數(shù)據(jù)前端感知依然不夠深,不夠透。

3)對城市道路的規(guī)劃,缺乏科學(xué)的決策支撐,即專業(yè)度有待提升。

在這種邏輯之下,四維圖新與中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院聯(lián)合做了「中規(guī)智繪」城市交通規(guī)劃大數(shù)據(jù)平臺,提供了道路運行、公共交通、個體出行三大分析系統(tǒng),創(chuàng)新性的研發(fā)了云計算交通模型。這個平臺目前由世紀(jì)高通負(fù)責(zé)具體研發(fā)實施,與中規(guī)院聯(lián)合開展產(chǎn)品策劃和大數(shù)據(jù)算法模型分析等工作。

······種種一切的跡象正在表明,從位置互聯(lián)到智慧城市,四維圖新正變得思路清晰而野心勃勃。

文章來源：雷鋒網(wǎng)

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