中國千人擁車量僅為美國1/5，德易車的機(jī)會(huì)有多大？

中國車市飽和了嗎?

好像是的。一方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比下降13.5%和11.4%。截止今年6月，中國汽車市場(chǎng)已連續(xù)12個(gè)月下滑，為歷史首次。另一方面，鈴木汽車宣布退出中國市場(chǎng)，現(xiàn)代、起亞紛紛關(guān)停工廠，神龍也將關(guān)閉工廠、大幅裁員，力帆變賣、幻速停工、寶沃遭棄……無不讓人感覺到中國車市的寒意。

但好像又不是。近日世界銀行公布了2019年全球20個(gè)主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，其中中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名。位列第一的美國千人擁車量達(dá)837輛，是中國的近5倍，具體榜單如下：

國家信息中心副主任徐長明曾公開表示，我國汽車保有量的飽和點(diǎn)是千人400輛至450輛，再根據(jù)平均每輛車報(bào)廢年限15年計(jì)算，中國汽車市場(chǎng)年銷量將突破4000萬輛，2018年中國汽車年銷量為2808.1萬輛。以此來看，中國車市依舊有很大增長空間，遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。

在這樣的行業(yè)前景下，專注于提供二手車金融服務(wù)的德易車在其中又有多大的機(jī)會(huì)呢?

值得注意的是，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平，從上述排名可以看出，各國千人擁車量從高到低的排序大體與人均GDP由高至低的排序一致。對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)的國家，一輛汽車的價(jià)格也不過是幾個(gè)月的收入，但按照中國人均GDP粗略計(jì)算，一輛10萬元家轎也需要兩年時(shí)間才能購買，消費(fèi)者自然對(duì)購車的態(tài)度更為謹(jǐn)慎。

這時(shí)，汽車金融賦能汽車消費(fèi)市場(chǎng)的作用便顯現(xiàn)出來：刺激汽車消費(fèi)，讓消費(fèi)者提前成為“車產(chǎn)階級(jí)，提升用戶消費(fèi)體驗(yàn)。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型和升級(jí)的現(xiàn)階段，汽車金融是激活車市的重要助推器。

《2018中國汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，目前的汽車金融，現(xiàn)有用戶有36.3%的滲透率，現(xiàn)有再購車用戶有37.5%的滲透率，將來打算買車的人則更愿意通過金融方式購車，目前預(yù)測(cè)信貸意愿率則達(dá)到56%。隨著汽車用戶年輕化和市場(chǎng)不斷下沉，汽車金融在90后消費(fèi)群體和三線以下的下沉市場(chǎng)中發(fā)展空間巨大。這是德易車必須抓住的機(jī)遇。

作為二手車金融領(lǐng)域的新興“黑馬”，德易車自2018年4月展業(yè)以來，已經(jīng)幫助數(shù)萬名消費(fèi)者解決購車過程中資金不足的問題，幫助他們提前實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)想。德易車建設(shè)了一支在國內(nèi)汽車金融行業(yè)最具執(zhí)行力、專業(yè)性的直銷隊(duì)伍，目前已經(jīng)布局國內(nèi)130個(gè)城市的優(yōu)質(zhì)二手車市場(chǎng)，賦能數(shù)萬家車商。

針對(duì)二手車購車人群，德易車推出了多種金融產(chǎn)品，面向所有二手乘用車，不限車齡，提供1-3年等額本息分期產(chǎn)品，單筆單款金額2-100萬元不等。不僅如此，德易車辦理業(yè)務(wù)手續(xù)便捷，只需“兩證一卡”(身份證、駕駛證、銀行卡)，更有以秒計(jì)算的秒批，最快30分鐘放款，當(dāng)天即可提車回家。正是這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓德易車受到數(shù)萬名消費(fèi)者的青睞與信賴。

天高任鳥飛，海闊憑魚躍。對(duì)于時(shí)刻在追求進(jìn)步與創(chuàng)新的德易車來說，即將達(dá)到萬億規(guī)模的二手車金融領(lǐng)域是一片廣闊的超級(jí)藍(lán)海，各項(xiàng)業(yè)績數(shù)據(jù)都在不斷增長。中國車市遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)，汽車金融是激活汽車消費(fèi)的有力手段，其中二手車金融前景廣闊，年輕的德易車大有可為!

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