王陽(yáng)：每輛車的背后都有個(gè)家庭，車主邦想讓天下司機(jī)更幸福

創(chuàng)業(yè)是為了什么?當(dāng)車主邦創(chuàng)始人戴震從飛機(jī)上空遠(yuǎn)眺地面忙碌的車流之時(shí)，有感而發(fā)："為了這個(gè)社會(huì)，是為8000萬(wàn)職業(yè)司機(jī)，把這件事做好，更是為了讓中國(guó)的司機(jī)生活更美好，生活有更多的笑容，才是車主邦真正的愿景，真正的車主邦的遠(yuǎn)望。"其實(shí)，戴震所描繪的愿景是車主邦團(tuán)隊(duì)的光榮與夢(mèng)想。這團(tuán)隊(duì)，其中一員便是王陽(yáng)。

圖注：車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽(yáng)在B+輪融資暨團(tuán)油&快電發(fā)布會(huì)上發(fā)言

為什么要去做車主邦?車主邦到底做什么的?車主邦的愿景是什么?在車主邦B+輪融資發(fā)布會(huì)上，車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(yáng)將謎題一一解開。

從2016年至今，車主邦致力于"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"，構(gòu)建"全球數(shù)字化能源開放平臺(tái)"。就在剛過去的"車主邦能鏈B+輪融資發(fā)布會(huì)暨團(tuán)油&快電產(chǎn)品發(fā)布儀式"，戴震宣布，車主邦完成4.5億元B+輪融資。這是繼2019年年初完成2.75億元B輪融資以來(lái)，車主邦再度刷新能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的融資紀(jì)錄。

　　加入車主邦

在加入車主邦、與戴震共同創(chuàng)業(yè)之前，王陽(yáng)曾懷揣新聞理想考入中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院。畢業(yè)之后，她如愿成為深交所旗下《新財(cái)富》雜志的記者，主要對(duì)上市公司、投行機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行追蹤報(bào)道。

長(zhǎng)達(dá)5年的記者生涯，她采訪了上千位創(chuàng)業(yè)者。"其中有一位創(chuàng)業(yè)者對(duì)我來(lái)講最為特別，他改變了我的人生，我并沒有遇到我老公，我遇到車主邦的創(chuàng)始人戴震先生。"在車主邦B+輪融資發(fā)布會(huì)上，面對(duì)上百位昔日的媒體同行，王陽(yáng)坦言。

很多人對(duì)于她離開深交所下面的媒體，加入一家什么都沒有的創(chuàng)業(yè)公司非常不理解。"但當(dāng)時(shí)戴總跟我聊說，我們要去做一個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，去幫助中國(guó)的司機(jī)降低能源成本。這件事情，我真的動(dòng)心了。"

在王陽(yáng)看來(lái)，中國(guó)各個(gè)行業(yè)其實(shí)被互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改造的差不多了，唯一一個(gè)與衣食住行直接相關(guān)，市場(chǎng)體量又足夠大，卻沒有被互聯(lián)網(wǎng)改造過的，就只剩下能源行業(yè)了。

也因此，王陽(yáng)做了人生中一個(gè)重大決定，離開《新財(cái)富》，加入了初創(chuàng)期的車主邦，開啟了一段充滿希冀與折磨的創(chuàng)業(yè)的旅程。"我們一步一步把公司做到了今天。"她感慨道，"在這四年當(dāng)中，到底車主邦發(fā)生了什么?車主邦到底是一家做什么的公司?就由我給大家分享一下。"

　　開啟創(chuàng)業(yè)之旅

從2016年成立，車主邦用1000天搭建了一張覆蓋全國(guó)300個(gè)城市的能源數(shù)字化供給網(wǎng)絡(luò)。在資本寒冬背景下，車主邦完成了數(shù)輪融資，累計(jì)融資額已破10億元。"這也是我們團(tuán)隊(duì)覺得很驕傲的事情，但我們也警醒自己說，我們能夠逆勢(shì)完成融資不代表說車主邦團(tuán)隊(duì)到底有多強(qiáng)，時(shí)代給予了我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。戴總經(jīng)常講，我們其實(shí)做的還不夠好，還需要做更多努力。"王陽(yáng)說。

目前，車主邦實(shí)現(xiàn)了核心城市全部的覆蓋，數(shù)字化連接了1萬(wàn)多座加油站和31萬(wàn)多根的充電樁，僅充電樁份額約占市場(chǎng)70%以上。車主邦還與市場(chǎng)當(dāng)中超過300家主流車主平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，除了快狗打車、貨拉拉、神州專車、嘀嗒出行以及"四通一達(dá)"等運(yùn)營(yíng)車輛平臺(tái)，還與華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、(阿里)斑馬智行、百度車聯(lián)等建立了深度合作關(guān)系，這些平臺(tái)當(dāng)中加油和充電服務(wù)也都是由車主邦來(lái)提供的。

車主邦迄今服務(wù)車主累計(jì)觸達(dá)人次超過3億，許多中國(guó)車主手機(jī)里，都嵌入了車主邦"一鍵加油/充電"服務(wù)。對(duì)標(biāo)美國(guó)的FleetCor，車主邦與之不同的是，移動(dòng)支付場(chǎng)景下，車主無(wú)需辦加油卡，而是通過打通與第三方的API接口，就可以實(shí)現(xiàn)"一鍵加油"。

王陽(yáng)認(rèn)為，能源是整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，在這個(gè)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，物流行業(yè)、交通行業(yè)、出行行業(yè)等均已被數(shù)字化了，這意味著采取傳統(tǒng)的方式去無(wú)法滿足用戶的能源需求，因而一定需要一張數(shù)字化的能源供給網(wǎng)絡(luò)來(lái)與之相匹配。

這就是車主邦正在做的，用數(shù)字化搭建一張能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　"車主邦的愿景是什么?"

"我們沒有自己的一座加油站，也沒有自己的一根充電樁，但是我們想通過我們的努力，為全天下的司機(jī)用戶提供一張這樣高效低成本的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，這是我們所有車主邦人的夢(mèng)想。"B+輪融資發(fā)布會(huì)上，王陽(yáng)再度勾勒出了車主邦的愿景。

　　少年車主邦的成長(zhǎng)底色

"小時(shí)候，我爸爸也有從事貨車司機(jī)的經(jīng)歷。到今天我依然記得每天我爸爸出去后，我和我媽媽坐在家里非常的擔(dān)心，不知道他今天去了多遠(yuǎn)的地方，會(huì)不會(huì)安全?這個(gè)也是為什么，當(dāng)時(shí)戴總在邀請(qǐng)我加入車主邦的時(shí)候，我毫不猶豫的原因。"自身的成長(zhǎng)經(jīng)歷也讓王陽(yáng)對(duì)通過車主邦來(lái)改變司機(jī)生活，有著滿滿的情懷。

其實(shí)，車主邦在做一件想讓天下所有司機(jī)過的更幸福的事情。"每次看到這些大哥因?yàn)橛昧宋覀冘囍靼畹募佑停梢允∫稽c(diǎn)錢，每天吃的更好一點(diǎn)，這是比我們創(chuàng)業(yè)公司上市更加踏實(shí)的另一番成就。"王陽(yáng)強(qiáng)調(diào)說。

在王陽(yáng)眼中，"每一輛車的背后，都不只是站著一位司機(jī)，而是有著一個(gè)家庭。"B+輪融資發(fā)布會(huì)上，一改往常專注于平臺(tái)式的分享發(fā)言，王陽(yáng)首次向與會(huì)嘉賓分享了9張車主邦成長(zhǎng)中的照片。

圖1：這張照片，在這個(gè)男人的后面還有一個(gè)小人頭，那是他的女兒，這位司機(jī)通過車主邦官微發(fā)了這張照片給我們，還寫了一段非常煽情的話。他說："我是一個(gè)貨車司機(jī)每天都在路上，因?yàn)橐恍┎坏靡训脑蛭冶仨毎雅畠簬г谏磉?，我雖然很辛苦，但是每次看到女兒在我車上熟睡的面龐，我都覺得這一切非常的值得。"王陽(yáng)動(dòng)情地說，"當(dāng)時(shí)我在車主邦官微后臺(tái)看到這張照片的時(shí)候，瞬間被打動(dòng)。因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)他確實(shí)要么帶著老婆，要么帶著孩子，一直在路上，非常非常的辛苦。"

圖2：第二張照片是王陽(yáng)有一次在線下去物流走訪時(shí)拍到的。"我們團(tuán)隊(duì)看到這輛貨車司機(jī)擺了一個(gè)木板用做午休，或者是沒有活的時(shí)候就睡在車?yán)?。?dāng)時(shí)我在那里等了一會(huì)兒，沒有等到這個(gè)司機(jī)，我不知道他是一個(gè)什么樣的生活場(chǎng)景，但是看到這張照片我覺得很辛酸。中國(guó)的這些職業(yè)司機(jī)確實(shí)是生活質(zhì)量亟待改善這樣的一個(gè)群體。"

圖3：第三張照片是一位加油員。當(dāng)時(shí)是王陽(yáng)來(lái)車主邦之后，第一次到一線去，然后開車到了某個(gè)加油站，加油員剛剛接觸到車主邦，"他當(dāng)時(shí)還在非常拗口的背稿子。向我們推薦車主邦是什么樣的平臺(tái)，我覺得他講話的樣子特別的可愛。"

圖4：這是第四張照片中，有兩個(gè)人手里拿著傳單，其中一個(gè)人拿著張五塊紙幣在向司機(jī)做推薦，這個(gè)人就是我們車主邦的合伙人孫瑋臨孫總。"當(dāng)時(shí)，我們'開站'的第一個(gè)城市選擇在長(zhǎng)春，零下20多度，戴總帶著我們所有人拿著傳單，見到一個(gè)司機(jī)就向他推薦車主邦。我們的話術(shù)是：'大哥，微信支付嗎?省五塊!'車主邦就是靠著這種"長(zhǎng)春精神"實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)城市數(shù)字化業(yè)務(wù)覆蓋。"

"其實(shí)，很多投資人問我們說，車主邦是怎么完成了從0到1這樣一個(gè)過程?"王陽(yáng)繼續(xù)補(bǔ)充，因?yàn)樵谕饨缈磥?lái)，"互聯(lián)網(wǎng)+能源+車"模式的車主邦，不僅要有油站，還要有司機(jī)。"但我們開始的時(shí)候什么都沒有，只能靠精神感動(dòng)每一個(gè)司機(jī)，去找合作油站試一試。"王陽(yáng)的話，讓多位車主邦早期的創(chuàng)業(yè)者們暈紅了眼眶。

圖5：這張照片也是在長(zhǎng)春，是車主邦早期合作的一個(gè)加油站。當(dāng)時(shí)，公司的設(shè)計(jì)人員也不夠用，所有線下地推人員都是"八仙過海，各顯其能"。要做活動(dòng)了，我們就去文具店買了紙和畫筆，同行的一位小伙伴現(xiàn)場(chǎng)蹲著畫了這張海報(bào)，結(jié)果效果反而特別好。司機(jī)看慣了做的很精美的印刷體海報(bào)，突然發(fā)現(xiàn)了一張手繪的，反而會(huì)關(guān)注。當(dāng)時(shí)有人就問："'你們這個(gè)活動(dòng)怎么回事啊?'之類，那天我們的活動(dòng)，也特別的成功。"以上這幾張照片看得出來(lái)，"創(chuàng)業(yè)初期，我們?cè)?jīng)有多么多么的艱難…… "

圖6：這張是2018年世界杯期間，大家在公司通宵加班，一邊加班一邊看世界杯。"雖然經(jīng)常通宵，但是我們覺得那是非常充實(shí)的時(shí)光。"

圖7：這張圖讓王陽(yáng)覺得特別受感染。照片中的這位大哥，他在參加車主邦的一次加油抽獎(jiǎng)活動(dòng)時(shí)，抽到了一袋大米和50元現(xiàn)金。他發(fā)自內(nèi)心的笑容，被捕捉下來(lái)。王陽(yáng)分享說，"這位大哥的笑容感染了我兩年。我每次覺得創(chuàng)業(yè)太苦的時(shí)候，想著這張笑臉，就有了堅(jiān)持下去的勇氣。"

圖8：在這張照片中的大哥，是車主邦去年(2018年)兒童節(jié)發(fā)起的一場(chǎng)活動(dòng)中。"他來(lái)加油的時(shí)候，收到了我們團(tuán)隊(duì)送的《小豬佩奇》讀本，正好司機(jī)大哥的兒子在車上，見爸爸拿到《小豬佩奇》非常的開心。因?yàn)檫@位大哥說，沒有想到為車加油這件事情，還可以給兒子帶來(lái)這樣的快樂。"

圖9：這張照片中的主人公，名叫郭有良，他是一名快狗打車的司機(jī)。"也是車主邦創(chuàng)業(yè)早期，我們團(tuán)隊(duì)某次去做地推工作時(shí)，碰到了這位郭大哥。我們的合伙人孫總說'你試試車主邦'，大哥說我用過。當(dāng)時(shí)孫總非常'較真'，與大哥確認(rèn)說：'你確定用的是車主邦嗎?你拿出手機(jī)我看看?'沒想到，那位大哥真就拿出了他的手機(jī)，并打開了車主邦官微，向?qū)O總展示了這一幕。當(dāng)時(shí)，我們團(tuán)隊(duì)就抓拍下了這張照片，并把這張照片發(fā)到車主邦的工作群里。我們的創(chuàng)始人戴震感動(dòng)的熱淚盈眶……2018年勞動(dòng)節(jié)時(shí)，我們又聯(lián)系到了這位司機(jī)大哥，與其商量后，我們就請(qǐng)了這位大哥做我們的司機(jī)代言人。"王陽(yáng)津津有味地分享著。

亦或是媒體人，亦或是創(chuàng)業(yè)者，王陽(yáng)的對(duì)待世界的初心從來(lái)沒有變過。她說："每一位學(xué)新聞的人，每一個(gè)做記者的人，其實(shí)大家都想著如何改變世界，都有著這樣的新聞理想，希望能夠讓世界變的更美好。以前我通過寫文章的方式去記錄這個(gè)世界，現(xiàn)在我希望用創(chuàng)業(yè)的方式去改變中國(guó)這些司機(jī)的生活，用另外一種方式去改變這個(gè)世界。"

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