“2019年度女性創(chuàng)業(yè)者TOP 10”之能鏈集團聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽如是說

數(shù)字化浪潮，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)前所未有的一次機會，也賦予產(chǎn)業(yè)更多可能和想象。那么，下一波的浪潮將在哪些行業(yè)泛起浪花?12月10日，“新勢力·2019年度CEO峰會暨獵云網(wǎng)創(chuàng)投頒獎盛典”在北京隆重啟幕。能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽，APUS創(chuàng)始人李濤，連尚文學 CEO王小書，天脈聚源創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁尹遜鈺，高仙機器人合伙人 CTO 秦寶星，小熊U租創(chuàng)始人胡祚雄，黑洞投資合伙人楊蓉，愉悅資本創(chuàng)始合伙人戴汨，五岳資本創(chuàng)始合伙人蔣毅威等創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新勢力企業(yè)負責人、資本大咖出席峰會，并就各自關注的領域主題分享和對話。

圖注：能鏈集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽在2019年度CEO峰會發(fā)表演講

值得一提的是，在此次“新勢力·2019年度CEO峰會暨獵云網(wǎng)創(chuàng)投頒獎盛典”上，王陽與司庫立方創(chuàng)始人兼CEO 李靜等10位最具成長潛力的女性創(chuàng)業(yè)者榮登“2019年度女性創(chuàng)業(yè)者TOP 10”榜單。據(jù)悉，“2019年度女性創(chuàng)業(yè)者TOP 10”是為推動產(chǎn)業(yè)領域具有突出成就、卓越表現(xiàn)的女性創(chuàng)業(yè)者給予認可和鼓勵，王陽憑借能鏈集團(車主邦/團油/快電)創(chuàng)業(yè)三年多的“行業(yè)影響力、企業(yè)成長能力和融資能力”，從眾多女性創(chuàng)業(yè)者脫穎而出，最終上榜“2019年度女性創(chuàng)業(yè)者TOP 10”。

圖注：王陽榮登“2019年度女性創(chuàng)業(yè)者TOP 10”榜單

此次2019年度CEO峰會，旨在為行業(yè)提供前瞻性的創(chuàng)新理念和啟發(fā)性的觀點，峰會聚焦智能制造、文娛、零售、醫(yī)療、教育、汽車等六個領域的投融資現(xiàn)狀、行業(yè)未來趨勢及當前熱議的話題，吸引近百位知名資本大咖，獨角獸創(chuàng)始人、創(chuàng)業(yè)風云人物以及千余產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，齊聚一堂，分享業(yè)界最新的商業(yè)模式、戰(zhàn)略遠景、業(yè)務經(jīng)驗和資本策略。

數(shù)字化時代，大數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新技術逐漸融入到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，使得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運作效率的提升空間因此大幅增長，而行業(yè)數(shù)字化的轉型需求愈加迫切。“能鏈集團(車主邦/團油/快電)在通過自身構建的數(shù)字化大中臺，為整個行業(yè)提供數(shù)字化的能源新基礎設施。”

為什么是為整個行業(yè)做能源新基礎設施?王陽在發(fā)表“領跑三十年，定義出行能源新基礎設施”的主題演講開始時講到，“大家參會是坐交通工具來的，所有的經(jīng)濟活動都離不開能源，我們希望把能源行業(yè)數(shù)字化。”

峰會現(xiàn)場，王陽從能鏈集團(車主邦/團油/快電)的創(chuàng)新實踐，圍繞中國能源市場發(fā)展的契機、能源產(chǎn)業(yè)變化以及數(shù)字化能源等話題分享自身的見解。她表示：“中國有360行，行行都在數(shù)字化。這是我參加今天大會的第一點感受。第二點是我們發(fā)現(xiàn)今天的很多嘉賓，在做的事情都是為行業(yè)提供新基礎設施，比如說小熊U租給IT提供辦公設備的中臺。”

中國是全球能源消費大國，能源消費中僅成品油市場約有3萬億規(guī)模，但中國在能源的高效利用方面存在非常大的差距。資料顯示，中國的能耗水平依舊是近鄰的3倍多，是世界平均水平的1.5-2倍之間。王陽認為：“中國整個能源市場存在著結構性的空白，需要數(shù)字化的能源網(wǎng)絡填補這些空白，這也將成為能源行業(yè)的歷史性契機。”

圖注：王陽說：“萬億賽道存在結構性空白，能源市場出現(xiàn)歷史性契機”

單以加油站市場為例，中國一共有12萬座加油站。其中，“兩桶油”共計5萬多座，占46%，剩下54%的“長尾油站”油站包括道達爾、殼牌等外資，中海油、中航油等國資以及金盾石化、眾誠連鎖等民營連鎖油站。這些長尾油站的共性是，能源供給形式是極為分散。與此同時，中國充電樁市場，除國家電網(wǎng)、特來電之外，有上千家充電樁運營商，市場也是非常分散。

從全球能源企業(yè)的股價走勢的來看，整個能源行業(yè)正在經(jīng)歷從“資源”到“渠道”，再到“用戶”的大轉型期。從中國能源行業(yè)現(xiàn)狀來看，行業(yè)整體處于產(chǎn)能過剩的狀態(tài)：煉廠產(chǎn)能過剩，加油站渠道過剩，當產(chǎn)能過剩、供大于求的時候，流量和需求成為B端市場的核心競爭點。

在能源供需端，商用車輛是燃油消耗最主要的貢獻者。數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)在有3億多輛機動車，其中有8000萬的商用車。這些商用車的能源消耗占到市場燃油消耗量的60%。這些商用車運營中，能源消耗占了總成本的40-50%，整個物流行業(yè)前100家公司的平均利潤率只有8.1%，因為錢都用來加油。能源成本這么高，能鏈集團(車主邦/團油/快電)幫助降低約5%能源成本，大幅提高行業(yè)利潤率。

王陽認為，當下中國的能源市場，面對3萬億市場規(guī)模，相信一定會出現(xiàn)一家公司把這些能源供給企業(yè)進行聚合，把能源需求企業(yè)進行連接，最終產(chǎn)生這樣的一家平臺。

作為數(shù)字化出行能源開放平臺，能鏈集團(車主邦/團油/快電)選擇從能源供給端和需求端同時發(fā)力，基于云計算、大數(shù)據(jù)、AIoT和大中臺等新技術，構建“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”的B2B2C創(chuàng)新模式，打造了一張數(shù)字化的能源供給網(wǎng)絡，將各類車主用戶與油站、充電樁企業(yè)連接起來，提供包括數(shù)據(jù)服務、信息服務、支付服務等在內的一系列能源交易服務。

目前，能鏈集團(車主邦/團油/快電)主打車主邦、團油、快電三款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，車主邦是中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商，團油是中國最大的職業(yè)司機加油供給網(wǎng)絡平臺，快電是中國最大的第三方新能源供給網(wǎng)絡平臺。

據(jù)了解，2019年以來，能鏈集團(車主邦/團油/快電)先后完成獲得3輪融資，融資方包括中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)、東方富海、愉悅資本、蔚來資本、KIP中國、金沙江聯(lián)合資本、清科資管、中海資本、青島全球財富中心等機構。

未來，能鏈集團(車主邦/團油/快電)更長遠的愿景是：“沒有一個自己的加油站或充電樁，但我們想做全球最大的出行能源開放平臺，用數(shù)字化技術把加油站、充電樁，未來加氣站全部連接起來，更好地服務于運營車的職業(yè)司機。”

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