用勤哲Excel服務(wù)器做軌道設(shè)備企業(yè)管理系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)和人類文明的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、教育、醫(yī)療、交通以及社會(huì)其他的各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。目前，我國以物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算為代表的第三階段信息化建設(shè)正在飛速發(fā)展。城市軌道交通作為城市公共交通重要組成部分，其信息化建設(shè)對提升行業(yè)運(yùn)營管理水平和乘客服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。

業(yè)界專家分析認(rèn)為，所謂軌道交通信息化，其實(shí)是通過信息技術(shù)進(jìn)行各專業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、交互、共享、管理和應(yīng)用，并形成輔助行業(yè)建設(shè)、運(yùn)營、管理、安全和服務(wù)的智能化工具。這已成為推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。軌道交通信息化建設(shè)能促進(jìn)資源共享，提高辦事效率、節(jié)約成本，還可以解決軌道交通各環(huán)節(jié)中信息孤島、各部門間溝通不暢和對接代價(jià)大等問題。

然而，現(xiàn)階段軌道交通信息化建設(shè)還存在諸多問題。第一，受投資、建設(shè)和運(yùn)營體制的限制，企業(yè)在投資和建設(shè)軌道交通階段的信息化建設(shè)力度不夠，特別是在建設(shè)初期企業(yè)缺少信息化建設(shè)的總體規(guī)劃;第二，生產(chǎn)管理階段，由于系統(tǒng)運(yùn)營過程中涉及諸多專業(yè)和系統(tǒng)的獨(dú)立及交互作業(yè)，加之建設(shè)初期缺乏對信息化建設(shè)的總體規(guī)劃，常出現(xiàn)部分業(yè)務(wù)信息化缺失的情況;第三，既有信息化系統(tǒng)之間信息共享率低、信息綜合應(yīng)用程度不高，信息系統(tǒng)功能的前瞻性和拓展性不夠;第四，信息安全建設(shè)仍待加強(qiáng)，運(yùn)維體系有待完善。

針對行業(yè)信息化建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，相關(guān)企業(yè)已逐步根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃加快建立或完善具有按需服務(wù)、彈性擴(kuò)展、安全可控的信息化頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，并促進(jìn)了交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。

南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司就是率先利用信息化技術(shù)的軌道交通企業(yè)。據(jù)介紹，南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司位于江蘇南京長江之畔浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興隆路10號(hào)，是中國南車股份有限公司(2008年8月實(shí)現(xiàn)A+H股上市)的二級(jí)子公司。公司組建于2005年8月，由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等投資組建的專業(yè)化生產(chǎn)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)，注冊資本3000萬元，主要從事鐵路動(dòng)車、地鐵以及城際列車的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造及維修等業(yè)務(wù)。

如今，南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司已具備年生產(chǎn)300列的動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)和300輛的地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋了高速鐵路時(shí)速200km動(dòng)車組、時(shí)速300km動(dòng)車組、時(shí)速200-250km長大編組動(dòng)車組等，并設(shè)有完備的售后服務(wù)隊(duì)伍，及時(shí)為顧客提供滿意的服務(wù)。南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人表示，2005年，公司與日本NABTESCO株式會(huì)社合作，引進(jìn)高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、消化、吸收、再創(chuàng)新方式，成為國內(nèi)CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。2008公司與Faiveley合作，引進(jìn)了歐洲地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，成功進(jìn)軍了國內(nèi)地鐵城際市場，陸續(xù)承接了完全自主化的上海地鐵1號(hào)線擴(kuò)增編改造、上海地鐵2號(hào)線東延線、南京地鐵1號(hào)線南延線、孟買地鐵1號(hào)線、深圳地鐵4號(hào)線、城際列車CRH6型動(dòng)車組穗莞深等項(xiàng)目。

通過與國外合作方的合作，南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司引進(jìn)并吸收了國外先進(jìn)技術(shù)與管理理念，造就了一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，公司堅(jiān)持走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路，2011年公司新建了軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)基地，成立了制動(dòng)研究所，設(shè)計(jì)了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌車輛制動(dòng)產(chǎn)品，公司現(xiàn)擁有國內(nèi)最完善、最先進(jìn)的高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，具有完整的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成生產(chǎn)、試驗(yàn)?zāi)芰Α９臼冀K堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)作為企業(yè)經(jīng)營策略的首要工作，把企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新工作放在第一，公司目前獲得專利33件。另據(jù)公司負(fù)責(zé)人透露，由于公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，常規(guī)的軟件很難對口，平時(shí)都自己用excel來整理，聽朋友介紹有個(gè)勤哲軟件，操作簡單，快速靈活，能很好的結(jié)合自己的excel表格，試用后感覺效果不錯(cuò)，現(xiàn)在基本上所有的業(yè)務(wù)都能加入進(jìn)來展開搭建。

前期搭建的主要是備品備件的領(lǐng)用記錄和維修等：

備件出庫可以類別到維修，查看維修記錄，可以隨時(shí)查詢單個(gè)備件一段時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)記錄維修幾次，狀態(tài)，是否要進(jìn)購等通過故障表也可以隨時(shí)查看哪些備件高故障，來做及時(shí)的調(diào)整。

人員車輛記錄情況，通過異常匯總表，查看故障情況，需要什么配件，然后由BOM表分解開去采購，保證列車的正常運(yùn)行，并且對列車的公里數(shù)，配件維修記錄等進(jìn)行有效的對比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題故障，及時(shí)調(diào)整修改。

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小結(jié)：

南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人說道，我國軌道交通裝備將依托數(shù)字化、信息化技術(shù)平臺(tái)，廣泛應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，重點(diǎn)研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能產(chǎn)品。到2025年，我國將成為綠色、智能軌道交通裝備技術(shù)的引領(lǐng)者。作為行業(yè)從業(yè)者，南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司通過使用勤哲Excel服務(wù)器發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在公司已經(jīng)可以根據(jù)實(shí)際需求現(xiàn)狀量身定制進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)開發(fā)期短，開發(fā)成本相對不高，后期修改比較容易，也能適應(yīng)靈活的變化，是一款比較適合發(fā)展中企業(yè)帶有ERP功能的管理軟件平臺(tái)。

通過這個(gè)軟件，南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司改變了之前的手工核算或者固定模塊導(dǎo)出后用excel來協(xié)助完成的狀態(tài)，勤哲軟件本身是和電子表格可以互動(dòng)，這讓我們感覺使用起來非常方便，也提高了工作效率，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。大大減少初始錄入到報(bào)表輸出中間環(huán)節(jié)的復(fù)制性工作，從而提高了報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和時(shí)效性，勤哲Excel服務(wù)器最終使我們達(dá)到降低管理成本的目的，讓數(shù)據(jù)靈活多樣可視化。

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