ROHM開發(fā)出4通道線性LED驅(qū)動(dòng)器“BD183x7EFV-M”

兩項(xiàng)新技術(shù)有助于大幅削減車載LED燈的電路板面積和設(shè)計(jì)周期

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向兩輪/四輪機(jī)動(dòng)車中應(yīng)用日益普及的LED尾燈(剎車燈、后尾燈)、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等,開發(fā)出內(nèi)置MOSFET的4通道線性LED驅(qū)動(dòng)器IC“BD183x7EFV-M”(BD18337EFV-M / BD18347EFV-M)。

新產(chǎn)品采用了兩項(xiàng)新技術(shù),即ROHM獨(dú)有的熱分散電路和LED單獨(dú)控制功能,有助于顯著削減LED燈的電路板面積和應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期,能夠?yàn)橐杂《葹橹鞯暮Ｍ鈨奢啓C(jī)動(dòng)車市場提供解決方案。

在削減電路板面積方面,利用獨(dú)有的熱分散電路,將以往各輸出通道所需的熱分散電路用引腳集約為1個(gè)引腳,從而通過小型16pin封裝實(shí)現(xiàn)了4通道更高輸出(150mA/ch)。同時(shí),當(dāng)點(diǎn)亮規(guī)格不同的車載LED燈時(shí),以往需要兩個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器來驅(qū)動(dòng),而采用LED單獨(dú)控制功能,僅需1個(gè)驅(qū)動(dòng)器即可驅(qū)動(dòng)。

另外,在削減應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期方面,通過采用獨(dú)有的熱分散電路,使以往每個(gè)通道都需要的熱設(shè)計(jì)如今僅需1次即可,因此,非常有助于減少熱設(shè)計(jì)工時(shí)。同時(shí),利用LED單獨(dú)控制功能,在發(fā)生異常時(shí)有兩種控制方式可選(可選擇統(tǒng)一OFF控制或單獨(dú)OFF控制),且支持世界各國的兩輪機(jī)動(dòng)車牌照燈安全標(biāo)準(zhǔn),因此很方便在世界各國擴(kuò)展機(jī)型。不僅如此,新產(chǎn)品還配備了可提高設(shè)計(jì)靈活性的時(shí)序亮燈用單獨(dú)調(diào)光功能和保護(hù)LED驅(qū)動(dòng)器及外圍電路的各種保護(hù)功能。

本產(chǎn)品已于2019年12月起暫以月產(chǎn)25萬個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)(樣品價(jià)格 500日元/個(gè),不含稅)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.(日本濱松市),后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines Inc.(菲律賓)。

未來ROHM將繼續(xù)開發(fā)有助于系統(tǒng)優(yōu)化和節(jié)能的產(chǎn)品,不斷為兩輪和四輪機(jī)動(dòng)車的技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。

<背景>

近年來,在兩輪/四輪機(jī)動(dòng)車市場,從節(jié)能化和設(shè)計(jì)靈活性的角度出發(fā),LED車燈的應(yīng)用越來越廣泛,LED燈的數(shù)量和亮度均呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。

其中,在以兩輪機(jī)動(dòng)車為主要交通工具的亞洲地區(qū),兩輪機(jī)動(dòng)車制造商希望能夠進(jìn)一步簡化驅(qū)動(dòng)尾燈和牌照燈的典型電路結(jié)構(gòu),以縮短開發(fā)周期并降低成本。然而,控制LED的LED驅(qū)動(dòng)器存在熱設(shè)計(jì)方面的問題,因此完全兼顧燈數(shù)、亮度、安全性及成本是非常困難的。

ROHM分析了世界最大的兩輪機(jī)動(dòng)車市場--印度市場的需求,開發(fā)出采用獨(dú)有的熱分散電路和LED單獨(dú)控制功能兩項(xiàng)新技術(shù)的LED驅(qū)動(dòng)器,以解決該課題。

<新產(chǎn)品特點(diǎn)>

新產(chǎn)品采用了兩項(xiàng)新技術(shù):“熱分散電路”和“LED單獨(dú)控制功能”,有助于顯著削減LED燈的電路板面積和應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期。

1.有助于削減電路板整體的面積

1-1 采用熱分散電路,

實(shí)現(xiàn)4通道輸出的小型化和更高輸出

新產(chǎn)品采用ROHM獨(dú)有的熱分散電路,將以往解決方案中各輸出通道所需的熱分散電路用引腳集約為1個(gè)引腳,從而使以往業(yè)界中最大只能實(shí)現(xiàn)3通道的16pin封裝進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了小型化,并實(shí)現(xiàn)了4通道更高輸出(150mA/ch)。在使典型的車載尾燈配置--4路LED燈亮?xí)r,以往需要2個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器,而新產(chǎn)品僅需1個(gè)驅(qū)動(dòng)器即可,可減少部件數(shù)量和電路板面積。

1-2 采用LED單獨(dú)控制功能,

實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格的2個(gè)LED燈的驅(qū)動(dòng)

以往產(chǎn)品要使規(guī)格不同的2個(gè)LED燈(比如尾燈和牌照燈)燈亮?xí)r,需要2枚IC。

新產(chǎn)品配備了LED單獨(dú)控制功能,因此僅1枚IC即可驅(qū)動(dòng)規(guī)格不同的2個(gè)LED燈,IC數(shù)量的減少有助于大幅削減電路板面積。

2.有助于縮短應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期

2-1 采用獨(dú)有的熱分散電路,減少熱設(shè)計(jì)工時(shí)

以往產(chǎn)品需要與通道數(shù)量相對(duì)應(yīng)的熱分散電路,在進(jìn)行熱設(shè)計(jì)時(shí),需要在考慮到每個(gè)通道LED相應(yīng)的熱分散電阻的電氣特性偏差的前提下,邊確認(rèn)整個(gè)電路邊進(jìn)行權(quán)衡設(shè)計(jì)。新產(chǎn)品采用獨(dú)有的熱分散電路,將熱分散電路用引腳集約為1個(gè)引腳,從而使以往每個(gè)通道都需要的熱設(shè)計(jì)僅1次即可,有助于減少熱設(shè)計(jì)工時(shí)。

2-2 采用異常時(shí)的LED單獨(dú)控制功能,支持在各國擴(kuò)展機(jī)型

新產(chǎn)品內(nèi)置有控制方式選擇功能,當(dāng)LED發(fā)生異常時(shí),可選擇所有通道關(guān)閉或單通道關(guān)閉。例如,當(dāng)1路尾燈因斷線等原因不亮?xí)r,可選擇關(guān)閉其他所有的通道或者僅關(guān)閉斷線的通道。各國發(fā)生異常時(shí)的兩輪機(jī)動(dòng)車牌照燈的安全標(biāo)準(zhǔn)不同,新產(chǎn)品可通過一種設(shè)置對(duì)應(yīng)眾多國家和地區(qū)的法律法規(guī),因此在各國進(jìn)行機(jī)型擴(kuò)展時(shí),可減少重新設(shè)計(jì)工時(shí)。

3. 配備能夠提高設(shè)計(jì)靈活性的時(shí)序燈亮功能

新產(chǎn)品在1個(gè)封裝中還搭載了能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)序燈亮的單獨(dú)調(diào)光功能,僅需增加電阻器等外置部件,即可實(shí)現(xiàn)機(jī)型的多樣化。

4. 配備異常時(shí)保護(hù)電路的各種功能

新產(chǎn)品具有豐富的保護(hù)功能,如異常時(shí)保護(hù)車燈的開路短路檢測功能和每個(gè)通道的異常檢測功能等。即使發(fā)生異常也能保護(hù)電路,防止LED驅(qū)動(dòng)器和外圍電路被損壞。

<其他電氣特性>

<應(yīng)用示例>

適用于

◇尾燈(剎車燈、后尾燈)◇霧燈◇轉(zhuǎn)向燈

◇牌照燈 ◇日間行車燈(Daylight Running Lamps)

等兩輪/四輪機(jī)動(dòng)車的各種LED燈驅(qū)動(dòng)。

生成海報(bào)

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