是沖擊，也是機遇！邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)袦\談疫情下的汽后市場

車產(chǎn)業(yè)毫無例外受到了嚴(yán)重波及。對此，邦邦汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司總經(jīng)理龔?fù)性谛乱黄谄笫袌鰴?quán)威雜志《汽后視界》中，針對疫情對汽后市場的發(fā)展影響進行了全面分析：

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眾所周知，此次疫情最為嚴(yán)重的湖北是我國四大汽車生產(chǎn)基地之一，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年湖北省生產(chǎn)汽車224萬臺，占全國8.8%。而目前處于疫情最中心的武漢素有“車都”之稱，武漢及其周邊不僅擁有東風(fēng)汽車、上汽通用等汽車制造商，更聚集了上千家零部件制造企業(yè)，這其中既包括博世、法雷奧等跨國零部件巨頭在武漢建立的工廠，也包括數(shù)百家大大小小生產(chǎn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、天窗、螺栓等的本土中小企業(yè)，這些企業(yè)大部分都因為疫情隔離、工人延遲復(fù)工等問題而產(chǎn)生了“停滯”，汽車零部件的生產(chǎn)與輸送嚴(yán)重受阻也導(dǎo)致了此次疫情對汽車行業(yè)的影響涉及產(chǎn)業(yè)鏈各大環(huán)節(jié)與所有主體。

大環(huán)境的影響已經(jīng)顯而易見，細(xì)觀我們現(xiàn)今身處的汽后市場，作為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要環(huán)節(jié)，一場因疫情所帶來的沖擊波也在所難免。對于我國的汽配供應(yīng)領(lǐng)域，其中大部分為制造類供應(yīng)商企業(yè)、供應(yīng)鏈及物流企業(yè)及汽配銷售門店，門店類型多為服務(wù)修理廠的中小企業(yè)。疫情對以上三類企業(yè)的影響自不必多說，大致包括了制造類供應(yīng)商企業(yè)的用人成本及交貨周期會因為疫情影響而加大和延長;供應(yīng)鏈及物流企業(yè)的配送供給與庫存周轉(zhuǎn)將會受阻;汽配銷售門店則會因短時期的供需不等而產(chǎn)生資金影響。

同時，談到汽后市場的波及也不得不提到對于廣大維修門店的巨大影響。從2018年開始，汽車后市場維修門店的生意持續(xù)下滑，而這場疫情的到來更顯得有些“雪上加霜”。受疫情影響，各地的維修企業(yè)不出意外地紛紛響應(yīng)國家政策推遲營業(yè)日期，但要知道的是，在平日正常的門店運營中，有近半數(shù)的維修企業(yè)尚且在盈虧平衡的狀態(tài)下生存，而如今長時間的不營業(yè)將導(dǎo)致房租等固定成本的累積，這無疑是各門店遇到的最現(xiàn)實的問題。同時，即便門店不推遲營業(yè)時間，但由于全國車主基本在疫情期間都處于居家隔離狀態(tài)，公路交通中出行車輛的大幅減少，用車頻次大幅下滑，進廠臺次也會因此下滑，這就導(dǎo)致了以事故車業(yè)務(wù)和洗美業(yè)務(wù)為主體的維修門店受到的沖擊更大。

但是在種種困難之下，維修門店也應(yīng)該看到積極的一面。首先是車輛還在，需求也還在。以保養(yǎng)業(yè)務(wù)來說，由于保養(yǎng)業(yè)務(wù)是剛需，影響相較于其他業(yè)務(wù)會小，甚至受到里程和時間的約束，保養(yǎng)業(yè)務(wù)在疫情過后可能會出現(xiàn)劇增。此外，隨著交通的進一步解禁，許多長時間停放的車輛也會出現(xiàn)如更換電瓶等待修問題，這些都是當(dāng)前維修門店所要做好的準(zhǔn)備。待疫情穩(wěn)定之后，可以倡導(dǎo)維修門店將洗美業(yè)務(wù)作為重點切入點，如空調(diào)消毒、內(nèi)飾除菌等，同時做好點檢和其他項目的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。

聚焦當(dāng)下，此次疫情是對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊，展望未來，這也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次重塑機會。03年非典之后，互聯(lián)網(wǎng)思維真正走進了千家萬戶。而當(dāng)此次人與人之間的直接交互模式再次受阻時，我們看到了線上辦公、線上問診等線上消費新習(xí)慣的驟然促成，強勢推動了相關(guān)企業(yè)用戶線上滲透率的提升。在多個行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式開始了新一輪的高速拓展與普及。

"互聯(lián)網(wǎng)+"對傳統(tǒng)企業(yè)而言并不是顛覆,而是其技術(shù)進步、效率提升和組織變革的重要推動力。 "互聯(lián)網(wǎng)+"與汽車后市場的融合,可以重塑汽車后市場服務(wù)模式,整合資源,創(chuàng)造新的行業(yè)生態(tài)，伴隨著汽后市場越來越多互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的出現(xiàn)，我們看到市場的轉(zhuǎn)型正在發(fā)生，而此次疫情無疑會加速它的進程。眾所周知，我國有幾十萬家的汽車維修企業(yè)，我認(rèn)為他們非常需要有一個專業(yè)的、互聯(lián)網(wǎng)化的配件交易平臺，有專業(yè)的資源、背書和品牌的平臺來給他們進行賦能。在開源引流、數(shù)字化驅(qū)動、降本增效等方面，我認(rèn)為是衡量一個互聯(lián)網(wǎng)交易平臺能否對市場創(chuàng)造價值的評定標(biāo)準(zhǔn)。以邦邦汽服·駕安配平臺為例：

首先是開源引流方面，它通過合作保險公司的車險客戶作為引流，尤其是人保車險的客戶，提供在他附近(或者說是客戶想為愛車進行服務(wù)需求的地方)有哪些具有品質(zhì)、服務(wù)能力的維修企業(yè)，能夠提供汽車保養(yǎng)、美容洗車、車輛診斷等等的服務(wù)，這些能給合作的維修企業(yè)帶來更多的新客戶。

第二就是通過互聯(lián)網(wǎng)及創(chuàng)新科技的應(yīng)用，實現(xiàn)行業(yè)間的數(shù)字化驅(qū)動。我們認(rèn)為只有在與核心合作伙伴的數(shù)字化連接之后，更多的價值才能夠真正體現(xiàn)出來。所以，與上游核心供應(yīng)商ERP、下游維修企業(yè)SAAS系統(tǒng)、核心物流合作伙伴系統(tǒng)對接十分重要。接下來通過數(shù)據(jù)的集成與開發(fā)，向各方輸出基于數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用來實現(xiàn)科技賦能。去年，邦邦汽服發(fā)布的國內(nèi)首家配件區(qū)塊鏈溯源規(guī)范平臺——“認(rèn)甄”就是一個突破，它能讓從上游廠家、到最后維修終端，包括每一位車主都能夠看到配件的溯源防偽信息。

第三就是降本增效，這一點在現(xiàn)在疫情期間顯得尤為重要。通過探源優(yōu)質(zhì)配件源頭，平臺提供的配件能夠溯源到相應(yīng)的生產(chǎn)商，或者是一級的經(jīng)銷商，因此該平臺可以在保證品質(zhì)的情況下，為維修企業(yè)提供質(zhì)優(yōu)價優(yōu)的配件產(chǎn)品。這樣既減少維修企業(yè)的獲客成本，又能夠降低維修企業(yè)運營中采購配件的成本。同時，從零配件的采購來說，使用像駕安配這樣的專業(yè)汽配交易平臺之后，就可以降低企業(yè)一些用工需求，也能夠減少配件采購之后的安裝，以及售后問題的處理成本。此外，通過邦邦汽服和保險公司搭建的保險事故直賠機制，維修企業(yè)就會在采購事故配件時無需墊付資金。并且如果維修企業(yè)在日常經(jīng)營中還有一些其他的資金方面的需求，邦邦汽服資金產(chǎn)品服務(wù)也能夠提供相應(yīng)的符合企業(yè)本身信用額度的貸款，可以讓維修企業(yè)的資金利用率更高。

當(dāng)然，賦能汽車維修企業(yè)和整個行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺還有很多，也不限于邦邦汽服。這次疫情對行業(yè)既是史無前例的挑戰(zhàn)，也是一次千載難逢的機遇，我們也會聯(lián)合在這些領(lǐng)域相關(guān)的具有優(yōu)勢的企業(yè)主體，以及與我們有相同使命愿景的伙伴攜手，幫助行業(yè)渡過難關(guān)、完成轉(zhuǎn)型。同時，我也建議大家利用這段時期重新審視自身發(fā)展方向，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”新形勢，強內(nèi)功，挺下去，相信“溫暖多彩的春天”定會到來!

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