邦邦汽服副總經(jīng)理化曉東淺析2020汽配供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢

4月7日，邦邦汽服副總經(jīng)理化曉東做客AC汽車總裁培訓(xùn)班直播欄目，圍繞“2020年汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域的融資形勢”及“如何在疫情之下保證持續(xù)擴(kuò)張”等話題，與行業(yè)資深專家及數(shù)千名觀眾共談汽配供應(yīng)鏈的合縱連橫。以下為直播實錄：

AC汽車陳海生：從前幾年開始，整個汽配供應(yīng)鏈的融資和擴(kuò)張都十分熱鬧。2020年開年，也有幾家汽配供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)拿到融資，或者即將宣布拿到融資。由此來看，今年汽配供應(yīng)鏈的重頭戲可能會是什么？需要多久能定下格局？

邦邦汽服化曉東：首先，不管是受疫情還是經(jīng)濟(jì)形勢的影響，從資本方來說，會變得謹(jǐn)慎，減少對行業(yè)整體的投資額;但是汽車后市場本身是一個洼地，具有一定的吸金效應(yīng)，今年可能會有更大金額的單筆融資。

第二，今年行業(yè)的整合并購的頻次和力度可能會加大，因為在經(jīng)濟(jì)不景氣的時候，前期規(guī)模擴(kuò)張快、速度跑起來的企業(yè)和平臺，此時會出現(xiàn)短板，那么這些企業(yè)和平臺彌補(bǔ)短板的需求會更強(qiáng)烈。

第三，汽配行業(yè)相對來說，發(fā)展規(guī)模和速度偏重、偏慢一些，需要通過資源整合才能形成規(guī)模優(yōu)勢，從而加速發(fā)展。

邦邦汽服目前所面臨和重塑的產(chǎn)業(yè)鏈，加入了保險這個因素，而保險與車主、維修企業(yè)、供應(yīng)商、保險公司之間都會產(chǎn)生聯(lián)系，所以這條產(chǎn)業(yè)鏈相比于原有單純從上游廠商到供應(yīng)商，最后到維修企業(yè)的單線條產(chǎn)業(yè)鏈會更加復(fù)雜。

早在2019年底，邦邦汽服就圍繞2020年制定了核心發(fā)展戰(zhàn)略，也就是“2020與邦共贏·邦贏計劃”，包括產(chǎn)業(yè)協(xié)同戰(zhàn)略、數(shù)字化驅(qū)動戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈深耕戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略。保險協(xié)同方面，我們基于資源和定位考慮，將聚焦保險生態(tài)能力的構(gòu)建，加深、加快保險事故件的布局;供應(yīng)鏈方面，我們不僅僅是賣產(chǎn)品，更注重對上游供應(yīng)鏈能力的打造，以及對下游維修企業(yè)的利益再平衡;數(shù)字化方面，我們基于產(chǎn)品鏈的深耕和服務(wù)，通過更加廣泛的行業(yè)數(shù)字化連接，把上下游各方的數(shù)據(jù)進(jìn)行融通、整合之后，形成大數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用。例如，配件價格的智能應(yīng)用方面，實現(xiàn)配件自動的報價，配件價格自動的發(fā)布，以及配件價格在不同區(qū)域的價格指數(shù)，為汽車維修企業(yè)、保險公司及車主提供更清晰、更準(zhǔn)確、能夠有價有市的綜合配件價格服務(wù)。

（需要多久能定下格局？）

對于保險事故供應(yīng)鏈領(lǐng)域的整合，我認(rèn)為至少還需要兩年時間。因為從非保險的市場角度來看，不管是易損件、車型件的平臺體量，在整個市場來說，占比很小，整合并不會如想象的那么快。而從保險領(lǐng)域的市場角度來說，整個供應(yīng)鏈實際上非常復(fù)雜，不管是配件、工時、和加價率等標(biāo)準(zhǔn)化、智能化應(yīng)用都需要時間。截至目前我們可以看到的，市場中只有兩到三家頭部企業(yè)有能力建立大平臺，這個過程也是不可簡單復(fù)制的，每個區(qū)域的需求都不一樣，每家保險公司的訴求也不一樣。但是機(jī)會和窗口也在慢慢縮小。如果時間再晚兩年，相關(guān)企業(yè)在較短時間無法構(gòu)建上述能力。

AC汽車陳海生：從交易效率的角度來講，化總對邦邦汽服總部的效率怎么看？對你們合作伙伴，主要看哪些指標(biāo)？

邦邦汽服化曉東：實際上邦邦汽服從總部到區(qū)域是一體化的，可以理解成總部效率或者平臺效率。(合作伙伴方面)當(dāng)前我們在供應(yīng)商端，正在打造品牌旗艦供應(yīng)商體系，淘汰一些不太規(guī)范或者質(zhì)量不高的供應(yīng)商，扶持基礎(chǔ)較好、愿意跟平臺共同發(fā)展的供應(yīng)商，幫他們把流量做大、業(yè)務(wù)做大，這其實本身也是對產(chǎn)業(yè)鏈效率的提升。

另外，我覺得效率的提升可能還更加依賴于底層技術(shù)創(chuàng)新的支撐。比如，我們協(xié)助人保開發(fā)的智能定損工具，如果進(jìn)行大范圍的應(yīng)用，實際上對保險理賠及維修環(huán)節(jié)的效率都會帶來提升。所以作為平臺來說，我們不僅要考慮自己的發(fā)展和效率，還要考慮與核心合作伙伴的協(xié)同效率的提升。

陳海生：此次疫情帶來了怎樣的影響，如何在這樣的情況下保持?jǐn)U張步伐？

邦邦汽服化曉東：

疫情對汽配行業(yè)的影響相對較大，如汽配城關(guān)門，物流停運等。而最大的改變在于，不管是平臺企業(yè)、維修企業(yè)、供應(yīng)商，或者是合作伙伴都越來越重視線上化，最明顯的變化就是大家在線上主動做觸達(dá)交流的意向非常高。

(關(guān)于如何保持?jǐn)U展步伐)由于汽配屬地屬性比較強(qiáng)，跨區(qū)域拓展比較困難。“線上如何與客戶構(gòu)建信任感”這個問題在未來的汽配行業(yè)可能會被廣泛提及。除了商流、資金流和物流，現(xiàn)在還形成了信任流，比如在京東和天貓等電商平臺上進(jìn)行網(wǎng)購也是無形之中形成的一種信任感。但汽配產(chǎn)業(yè)鏈動輒幾十萬家企業(yè)，品質(zhì)也良莠不齊，所以建立這種信任機(jī)制需要行業(yè)協(xié)會、或者政府相關(guān)部門，以及參與企業(yè)共同推動。另外一個就是需要修煉內(nèi)功，通過構(gòu)建平臺系統(tǒng)，將非標(biāo)變成標(biāo)準(zhǔn)化，提升品質(zhì)、提升效率，提升客戶體驗。否則僅有信任，體驗度做不好，同樣會消耗信任感，不會獲得長足發(fā)展。

P.S.對汽配供應(yīng)鏈行業(yè)來說，最為讓人關(guān)注的一個是效率，另一個是在整個的價值鏈中，我們能提供的能力和服務(wù)到底是什么?通過此次直播討論，我們可以肯定的是，行業(yè)的競爭將會愈發(fā)激烈，但從另外角度說，這也是一個不斷發(fā)展優(yōu)化的過程，其中也蘊藏著很好的發(fā)展機(jī)會。邦邦汽服也將以此為契機(jī)，把握行業(yè)發(fā)展方向，與行業(yè)各方在攜手共建的健康生態(tài)中共同成長。

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