搬配告訴你：互聯(lián)網(wǎng)搬家or傳統(tǒng)搬家公司哪個強

互聯(lián)網(wǎng)搬家運貨平臺在這幾年發(fā)展的如火如荼,從頭部平臺貨拉拉,快狗到一些新型的平臺比如搬配、藍犀牛,在到一些短租平臺自己衍生出的搬家服務如蛋殼,自如等待,雖然定位不盡相同,但是我們也不難看到大型平臺在投資規(guī)模的加持下,市場占有率節(jié)節(jié)攀升,小型平臺雖然各有特色,但是生存也的確遇到了諸多困境。

其中一點被業(yè)界同仁不斷提及,就是整個行業(yè)處在一種“一錘子買賣”的市場模式之下,搬家雖然是硬需求,但是幾乎不受任何營銷活動影響,促銷對于搬家行業(yè)來講如同虛設,毫無任何激活作用。同時,搬家需求雖然比起前幾年頻率稍有提高,但是仍然談不上產(chǎn)生任何復購價值。

對于業(yè)者來講,搬家整個行業(yè)的特殊性質(zhì)造成了很多行業(yè)現(xiàn)狀,比如用車及服務環(huán)節(jié)費用已經(jīng)因為市場競爭完成了“去泡沫化”各類大型平臺在運營模式上對司機及搬運人員的政策逐漸趨禁,并大多以會員費制度限制司機接單,這就導致很多中小散戶司機產(chǎn)生了極大的生存壓力。從而產(chǎn)生了諸多服務問題,比如最近受到社會熱議的“貨拉拉亂收費”事件。就是非常有代表性的案例。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化導致的市場惡性競爭,讓多數(shù)頭部平臺都將重點側(cè)重在擴張市場份額上,而忽略了搬家服務本身除了用車問題,還有很大一部分是服務問題,但是我們也看到,諸如貨拉拉快狗的平臺定位都是“解決車的問題”,并沒有真正對“運”這個服務節(jié)點前后的服務進行升級和優(yōu)化,到目前為止依舊延續(xù)著傳統(tǒng)模式的粗陋服務模式,所以類似“亂收費、亂議價”的種種惡評也屢見報端。

作為新生代城市短途搬家運貨平臺,決心改變搬運行業(yè)這種簡大粗陋的市場亂象。為此,搬配首先將自己定位為“搬家服務”平臺,為了深化這一獨特定位,搬配首先將服務細節(jié)根據(jù)用戶需求進行了細分。但在考慮到對于用戶來講體驗感等于便捷感+舒適感。所以 搬配又對分的服務環(huán)節(jié)進行了多次重組整合,經(jīng)過論證以后推出了普搬和精品搬家兩個搬家產(chǎn)品。

在這兩個產(chǎn)品當中,搬配根據(jù)產(chǎn)品定位逐一細化了所有搬家環(huán)節(jié)中的細枝末節(jié),讓用戶可以根據(jù)自己的需求在系統(tǒng)中實現(xiàn)極簡的勾選定制化服務。

在收費模式上,搬配也用盡了心思,對于在傳統(tǒng)搬家公司中最易滋生亂收費現(xiàn)象的4大環(huán)節(jié):樓層費,大件費,拆裝費和距離費上,搬配經(jīng)過深度調(diào)研果斷對這4個環(huán)節(jié)進行了全線免收,也就是說搬運工人再無攜物議價的可能,只通過統(tǒng)一的事件作為維度來收取搬家服務費。通過這樣的收費模式改革,最大限度的規(guī)避了因為樓層,大件,拆裝和距離問題產(chǎn)生的收費歧義。

筆者看到,通過大膽的收費改革,搬配嘗試了一種全新的收費模式和運作模式,為整個搬運行業(yè)的統(tǒng)一標準化進程進行了一次十分有意義的示范作用。

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