蒂森克虜伯電梯創(chuàng)新技術(shù)ACCEL為城市提速

這是一套獨(dú)特的系統(tǒng)：乘客以常規(guī)步速進(jìn)入該系統(tǒng)，經(jīng)系統(tǒng)加速后快速到達(dá)另一端。ACCEL運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用和磁懸浮列車(chē)一樣的線性馬達(dá)技術(shù)，可將機(jī)場(chǎng)登機(jī)口之間的通行時(shí)間大幅縮短三分之二。

ACCEL這個(gè)全新的解決方案，標(biāo)志著蒂森克虜伯電梯進(jìn)入大運(yùn)量交通運(yùn)輸領(lǐng)域。今年在慕尼黑舉行的全球領(lǐng)先機(jī)場(chǎng)展覽會(huì)--歐洲國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)施和技術(shù)及服務(wù) 展覽會(huì)上，蒂森克虜伯電梯展示了ACCEL這項(xiàng)最新技術(shù)成果。獨(dú)特的ACCEL運(yùn)輸系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高運(yùn)力、高速度的短途運(yùn)輸，無(wú)需乘客等待，搭建成本低。

ACCEL能夠幫助機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)，它能縮短登機(jī)口之間或遠(yuǎn)距離停車(chē)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的換乘時(shí)間。由于無(wú)需等待，也沒(méi)有關(guān)閘阻隔，乘客僅需140秒就能前進(jìn) 270米，相比于之前的415秒節(jié)約時(shí)間幅度達(dá)到66%。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)在方圓1.5公里范圍內(nèi)都無(wú)需再設(shè)置巴士、自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)或輕軌列車(chē)，也省去相關(guān) 的高昂成本。

ACCEL的載客能力與自動(dòng)座艙系統(tǒng)相當(dāng)，單向每小時(shí)達(dá)7,300人次，且變速平穩(wěn)，能達(dá)到乘客運(yùn) 輸?shù)淖罡甙踩?。ACCEL的革新技術(shù)是運(yùn)用一組重疊踏板，踏板展開(kāi)后尺寸可達(dá)原踏板的三倍，結(jié)合磁懸浮列車(chē)的線性馬達(dá)技術(shù)，從而使乘客能以0.65米 /秒（2.35 千米/時(shí)）的正常步行速度踏上傳送帶，平穩(wěn)加速到2米/秒（7.2千米/時(shí)），離開(kāi)系統(tǒng)前再減速到正常步行速度。如果乘客在傳送帶上繼續(xù)行走，最高速度則 可達(dá)到3.3 米/秒（12千米/時(shí)）。

ACCEL運(yùn)輸系統(tǒng)還改進(jìn)了當(dāng)前地鐵站乘客輸送系統(tǒng)的建設(shè)，使由于距離 地鐵口較遠(yuǎn)而不便搭乘地鐵的乘客也能輕松前往地鐵口。有了新的入口，地鐵系統(tǒng)的運(yùn)力能提升至最大值。通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)有地鐵網(wǎng)絡(luò)的連通性，ACCEL可吸引 30%的額外客流量。ACCEL系統(tǒng)可以替代成本高昂的傳統(tǒng)解決方案，如新建車(chē)站或挖掘復(fù)雜的地下通道，此外還能大量減少路面車(chē)輛的數(shù)量。

談及ACCEL的諸多優(yōu)勢(shì)，蒂森克虜伯電梯集團(tuán)首席執(zhí)行官Andreas Schierenbeck表示：“ACCEL有助于實(shí)現(xiàn)從道路交通到軌道交通的轉(zhuǎn)變--這也是當(dāng)今大型城市交通管理部門(mén)的最終目標(biāo)。ACCEL可減少機(jī)場(chǎng) 樞紐的換乘時(shí)間，為鐵路及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)提供經(jīng)濟(jì)性的解決方案且無(wú)需復(fù)雜的土建或基礎(chǔ)設(shè)施工程，因此能夠成功滿足當(dāng)前快速發(fā)展的城市社區(qū)需求”。

除了使用方便，ACCEL無(wú)需龐大的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)團(tuán)隊(duì)，是填補(bǔ)當(dāng)前城市和機(jī)場(chǎng)短途運(yùn)輸領(lǐng)域空白的理想解決方案，相比目前最大運(yùn)輸距離為1.5公里的自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的備選方案。

ACCEL是蒂森克虜伯的工程師再次提升安全性、易維護(hù)性，并節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本的全新產(chǎn)品。ACCEL由蒂森克虜伯電梯研發(fā)中心開(kāi)發(fā)，獲得蒂森克虜伯磁懸浮 列車(chē)項(xiàng)目和英國(guó)(Prodrive)賽車(chē)及汽車(chē)集團(tuán)公司，荷蘭泰科諾線性馬達(dá)公司（Tecnotion）和德國(guó)倍福自動(dòng)化有限公司(Beckhof)等主 要供應(yīng)商的大力支持。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。