易到用車要引領(lǐng)的是另一種出行方式

一直在想，在滴滴快的規(guī)模化的強(qiáng)勢(shì)圍剿之下，其他品牌的專車會(huì)不會(huì)被消滅殆盡？想明白之后，發(fā)現(xiàn)這其實(shí)不是個(gè)正經(jīng)問(wèn)題。正如大排檔10元一頓的快餐獲得青睞之時(shí)，20元一頓，30元一頓，50元一頓甚至500元一頓的飯仍會(huì)存在，所不同的是提供服務(wù)的方式和方法，不能要求所有人的消費(fèi)取向趨同，因?yàn)槿巳褐写嬖诙鄻踊瘋€(gè)性，也存在多樣化的需求。

在專車市場(chǎng)漸趨高度集中的時(shí)候，應(yīng)該承認(rèn)有些專車是不好混的，最近幾個(gè)月倒閉歇業(yè)的公司也時(shí)有耳聞，但這并不等于所有的專車都會(huì)束手待斃。說(shuō)出行也是生活方式的一部分，應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)。專車是種有一定層次的出行需求，本質(zhì)上并非把人從一個(gè)地方到另一個(gè)地方進(jìn)行簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)移，更多時(shí)候看的是這個(gè)轉(zhuǎn)移的全過(guò)程是否舒適，是否充滿格調(diào)。

易到用車沒(méi)辦法去同別人比拼規(guī)模，比拼價(jià)格，比拼補(bǔ)貼，但是比拼生活方式和格調(diào)，則完全是可以操作的，也完全可以成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去幾年，易到用車在營(yíng)銷上做了許多大膽嘗試，做出許多開(kāi)風(fēng)氣之先的事情，更有一些做法被業(yè)內(nèi)廣泛模仿。把營(yíng)銷做出新意，做出格調(diào)，是易到用車在艱難市場(chǎng)環(huán)境中的立身之道。

易到是首個(gè)聯(lián)手汽車企業(yè)做活動(dòng)的專車公司，豐田普銳斯推出了油電雙擎混合動(dòng)力汽車時(shí)，易到用車就聯(lián)手豐田引進(jìn)了上百輛用于專車運(yùn)營(yíng)?；旌蟿?dòng)力車節(jié)能，環(huán)保，但要讓市場(chǎng)接受還需要時(shí)間。但這種車自身所代表的那種環(huán)保理念，是完全沒(méi)錯(cuò)的。易到用車用引進(jìn)混合動(dòng)力車的方式，向用戶傳遞環(huán)保出行理念，取得了相當(dāng)好的效果。

之后的易到用車再接再厲，又聯(lián)合時(shí)尚界推出了E-Car新能源出行平臺(tái)，使用電動(dòng)車以極低的價(jià)格接送乘客，提倡健康環(huán)保綠色的低碳出行方式。從心理學(xué)的角度看，人是會(huì)盡力追求方便快捷的，卻也很愿意為一些形而上的價(jià)值理念付出，只要對(duì)該理念認(rèn)同，不會(huì)過(guò)度影響其生活。在城市環(huán)境不盡如人意的今天，這種正能量的引導(dǎo)和提倡，使得易到抓住了很多用戶的心，用戶在出行的考量中，除了方便快捷外，還會(huì)想一下是否低碳，是否環(huán)保。

當(dāng)所有公司都將效率和經(jīng)濟(jì)當(dāng)成核心且唯一的指標(biāo)時(shí)，充滿格調(diào)和情懷的呼聲與提倡，此時(shí)就會(huì)顯得相當(dāng)珍貴。眼下，在地鐵里和咖啡廳里玩手機(jī)，已與時(shí)尚和格調(diào)無(wú)關(guān)，甚至已演變?yōu)橐环N惡俗，能捧著一本書(shū)在那里靜靜地讀，那對(duì)于眼下這個(gè)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，才是彌足珍貴且有格調(diào)的。社會(huì)發(fā)展到一定程度，一些被忽略的價(jià)值將會(huì)回歸，人們的公眾意識(shí)，環(huán)保意識(shí)，都會(huì)在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)被激發(fā)出來(lái)，而易到則是抓住這一機(jī)會(huì)的公司。

說(shuō)到書(shū)，易到還真的搞過(guò)與讀書(shū)有關(guān)的活動(dòng)。今年4月23日世界讀書(shū)日，易到上線了“單讀”車型，與單向空間合作，給想讀書(shū)的乘客提供精心挑選的書(shū)籍，乘客可在叫車時(shí)預(yù)定書(shū)籍，在行程開(kāi)始后進(jìn)行閱讀。閱讀的同時(shí)，可以聞到車內(nèi)淡淡的香氣，那是易到與時(shí)尚達(dá)人李靜合作推出的香氛，易到香。

不僅如此，車內(nèi)還提供了碳素筆和熒光筆，乘客可以把自己的感受和寄語(yǔ)寫在書(shū)上，傳遞給下一位乘客。也許不同的乘客永遠(yuǎn)也不會(huì)見(jiàn)面，但心的交流卻在車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下不斷進(jìn)行。話說(shuō)這還是一次簡(jiǎn)單的出行嗎？已經(jīng)超出了出行的范圍，變成了融合時(shí)尚、文化和生活方式的一次格調(diào)之旅。

易到用車的品牌形象，正是在這一點(diǎn)一滴的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷中逐漸積累起來(lái)的。當(dāng)人們追求方便快捷時(shí)，我除了滿足你這一點(diǎn)外，還把時(shí)尚、環(huán)保和文化元素融入進(jìn)去。沒(méi)有人會(huì)拒絕美的事物，也沒(méi)有人會(huì)對(duì)文化與環(huán)保搖頭側(cè)目，相反人們會(huì)主動(dòng)去追逐這些東西，只要你給他們提供了合適的機(jī)會(huì)與場(chǎng)所。在專車這片小小天地里，其實(shí)可做的事情很多，每多做一件事，哪怕是能提升微小的一絲乘坐體驗(yàn)，累積起來(lái)也會(huì)達(dá)到相當(dāng)可觀的效應(yīng)。易到用車，當(dāng)前正是在走這樣一條路。

可以盤點(diǎn)一下，作為一個(gè)專車軟件，易到在過(guò)去幾年所做的創(chuàng)新：第一個(gè)搞了讓乘客免費(fèi)搭車的活動(dòng)；第一個(gè)將服務(wù)開(kāi)通至海外30個(gè)城市；第一個(gè)建立共享汽車學(xué)院；第一個(gè)專車服務(wù)兩會(huì)；第一個(gè)推出易人易車創(chuàng)業(yè)計(jì)劃；與奇瑞和博泰合作，第一個(gè)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車；與沃爾沃合作，第一個(gè)建立YcarLab共享實(shí)驗(yàn)室等。

這些花樣翻新的創(chuàng)新背后，是易到用車不斷提升行業(yè)發(fā)展水平的努力，也是保持自己立于不敗之地的秘訣。專車要服務(wù)的人群很廣泛，也許其中大部分需要的只是很簡(jiǎn)單的出行服務(wù)，只有少部分人會(huì)有更高的個(gè)性化需求。但這并不代表個(gè)性化需求有限，很可能只是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的條件，人都是會(huì)追求美好事物的，只要條件允許，誰(shuí)不想在一個(gè)美好、環(huán)保、有格調(diào)的環(huán)境中出行呢？易到用車，正是在用自己的努力，努力引導(dǎo)這些需求，并加以滿足。

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