神州專車推出U+平臺，用戶重享幸福時光

網(wǎng)約車新政出臺之后，滴滴與優(yōu)步中國合并，網(wǎng)約車市場立刻進(jìn)入一家獨大局面。資本變現(xiàn)情緒急劇上升，而這種情緒體現(xiàn)在消費端是價格上漲，體現(xiàn)在司機(jī)端則是補貼下降，網(wǎng)約車市場陷入變現(xiàn)的平靜期。日前神州專車推出U+平臺高調(diào)進(jìn)入C2C市場，并承諾永不抽成，這使得原本平靜的網(wǎng)約車市場風(fēng)云驟起，殺機(jī)浮現(xiàn)。

神州專車面向公眾推出服務(wù)至今已有整整一年半時間，走的是B2C模式，主打安全牌，即采用專業(yè)司機(jī)和專業(yè)車輛提供服務(wù)，司機(jī)有工資有提成，車輛為正規(guī)登記注冊，被認(rèn)為是模式較重的專業(yè)網(wǎng)約車平臺。在網(wǎng)約車整體補貼下滑，服務(wù)價格上漲，司機(jī)提成減少的情況下，神州專車不失時機(jī)地進(jìn)軍C2C市場，計劃是首先從專車開始、過渡到出租車、拼車、代駕等門類，希望這些C2C約車業(yè)務(wù)能在自己的平臺上得到高效共享。

這一次神州專車在C2C戰(zhàn)略上走得較為徹底，實施的是對C端業(yè)務(wù)權(quán)全線覆蓋的策略。網(wǎng)約車新政后，私家車轉(zhuǎn)專車已不存在政策障礙，快車已從理論上失去了存在價值。神州本身也認(rèn)為快車已失去存在意義，但此次發(fā)布的U+戰(zhàn)略也并沒有將快車業(yè)務(wù)排除在外，而是為其預(yù)留了一個位置，未來是否推出快車服務(wù)將視政策落實情況而定。

神州專車先前的戰(zhàn)略目標(biāo)是拿下中高端市場，目前這一目標(biāo)已基本完成，神州專車已占據(jù)了中高端市場近半份額，且建立起自己的一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，積累了豐富的運營管理能力。以此為基礎(chǔ)將業(yè)務(wù)向下級市場滲透，擁有很多得天獨厚的優(yōu)勢，首先是可以用現(xiàn)有管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對C2C業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理，使該業(yè)務(wù)在發(fā)展的過程中不至于亂象叢生，其次是釋放自身的高質(zhì)量流量、技術(shù)能力和品牌資源給C2C業(yè)務(wù)，這些資源對于主營中高端市場的神州專車來說是冗余，而對于從B2C到C2C建立起全產(chǎn)業(yè)鏈的神州專車來說則能起到加持作用。

神州專車陸正耀認(rèn)為網(wǎng)約車的C2C商業(yè)模式?jīng)]有前途，但自己卻推出U+平臺高調(diào)進(jìn)軍C2C市場，言行之間似乎有所沖突，但其實兩者并無矛盾。陸正耀連說三遍U+平臺永不抽成，是預(yù)先否定了C2C平臺能產(chǎn)生的直接商業(yè)利益，但這并沒有否定C2C平臺潛藏的商業(yè)價值。網(wǎng)約車的商業(yè)模式完全不必在抽成這一根樹上吊死，神州專車有可能是希望在C2C中開拓更廣泛而多樣化的商業(yè)模式。

而此次神州U+平臺的發(fā)布，包括永不抽成的承諾，也使得神州專車恰似市場中的一條鯰魚，片刻間挑動了各方的神經(jīng)，劇情向著刺激的方向更近了一步。如果其他友商的商業(yè)模式是建立在抽成這一基礎(chǔ)之上的，那么他們就面臨兩個抉擇，一是也學(xué)神州專車U+平臺放棄抽成，建立起其他的商業(yè)模式。但這需要時間，尤其是對于業(yè)務(wù)基礎(chǔ)深厚，在C2C市場份額巨大的公司而言，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)身不會那么從容。

第二條道路，就是全力以赴誓死保護(hù)自己的商業(yè)模式不受破壞，把補貼再次提上去，抽成降下去以吸引用戶和司機(jī)。如此一來場面就會很好看，剛剛消失不見的專車補貼大戰(zhàn)又將開打，專車市場再次進(jìn)入激烈競爭局面。當(dāng)然還有第三條路，那就是對神州專車的行動置之不理，坐視神州U+平臺大量接收流失的司機(jī)和乘客，喪失競爭的主動權(quán)。對神州專車而言，C2C業(yè)務(wù)等于從0開始，行動上沒有負(fù)擔(dān)，發(fā)展上沒有包袱，在競爭上處于相對有利的位置。

雖然U+是C2C平臺，但神州并沒有降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入資格以吸引乘客和司機(jī)，仍強調(diào)規(guī)則的重要性，并表示將嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，對新規(guī)定的出臺隨時保持配合態(tài)度。由于目前神州專車的成本已得到有效降低的情況下，隨著U+平臺的推出，神州也宣布開展充100送50的活動，持續(xù)到今年年底，并且不排除將活動時間進(jìn)一步拉長的可能。

神州專車不抽成的承諾，對司機(jī)的誘惑力較大，而神州專車的高素質(zhì)用戶群體和高客單價，也對于優(yōu)質(zhì)司機(jī)資源非常有吸引力。已經(jīng)因司機(jī)端補貼減少和收入減少而退出網(wǎng)約車服務(wù)的司機(jī)，至此又找到了一個優(yōu)質(zhì)的從業(yè)入口。神州專車沒有承諾高額補貼，但承諾了永不抽成，這一舉措發(fā)揮了以往需要巨額補貼才能起到的作用，可謂是事半功倍。

無論如何，神州專車大舉進(jìn)入C2C市場，帶給消費者的好處會更多。主動放棄抽成意味著司機(jī)從業(yè)成本的降低，神州專車未來將有更全面的服務(wù)，以滿足不同消費者的需求，隨著司機(jī)的大量加盟，乘客等待時間也將得到降低。神州專車進(jìn)軍C2C市場對于其本身來說只是個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向，但神州此舉給市場施加的壓力以及釋放的競爭信號，無疑開啟了網(wǎng)約車消費者重享幸福時光的大門。

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