近年來，隨著汽車保有量不斷提升，汽車市場的需求增長呈現整體放緩趨勢。原本已發(fā)展成熟的線下汽車銷售與服務體系開始接受考驗，傳統(tǒng)銷售體系售賣整車已變得無利可圖，越來越多的汽車企業(yè)希望進軍線上，用汽車電商來解決成本與銷售的問題。
但汽車電商存在的一個天然特點是，無法像一般商品一樣僅對商品與人進行簡單連接，而是需要做更多的工作。汽車是個鏈條很長的產業(yè)，用戶最終消費決策的做出，依賴于來自看車、選車、買車、用車、養(yǎng)車等一系列環(huán)節(jié)的體驗，任何一個環(huán)節(jié)出現問題，都有可能影響最終的結果。因此，汽車電商必須要走出一條與傳統(tǒng)電商不同的道路。
易車作為國內領先的汽車互聯網企業(yè)，在做電商時對行業(yè)現狀理解深刻，提出了以汽車電商生態(tài)為切入口的電商戰(zhàn)略，在該領域不斷做出探索。所謂生態(tài)，是要將產業(yè)環(huán)節(jié)中的各個要素都調動起來，置于一個大的框架之下發(fā)揮作用。之前的線下銷售可以算作體系，但不能稱之為生態(tài)，因為產業(yè)要素的各個環(huán)節(jié)可以合作，但不能共生共榮，彼此之間處于實際的孤立狀態(tài)，但易車所營造的線上汽車生態(tài)圈，則完全打破了這個邏輯。
易車過去多年來通過提供汽車資訊沉淀了大量用戶，對用戶需求和愿望相當了解，深知用戶購車的痛點在哪里。易車首先做的是以原來的汽車資訊平臺為基礎，構建了汽車電商平臺，先搭建起汽車電商的大框架。之后再著力提升用戶的購車效率，發(fā)布了一系列PC端和移動端產品與服務，讓用戶在購車的各個環(huán)節(jié)沒有障礙，能夠更順暢地享受線上汽車電商交易服務。
僅有這些還不夠，用戶在網上完成交易當然是汽車電商的核心價值，但這個核心價值是需要更多服務來加以保障的。為此易車又組建了線下服務團隊，為用戶提供專業(yè)的線下服務。這里面包括看車、咨詢、顧問等服務，原本在線下銷售渠道中本應由銷售員從事的一部分工作，易車以更專業(yè)的姿態(tài)承擔下來了，目的是給用戶提供良好的購車體驗，促進交易的落地。
在用戶端，易車的基本原則是能提供多少服務就提供多少服務，能多方便就多方便，盡可能消除信息不對稱，讓服務呈現專業(yè)化特色。在企業(yè)端，易車則對上游汽車廠家、汽車經銷商、金融機構等合作伙伴進行了較好的連接，引入更多的服務能力進來，以完善服務體驗。
把這個邏輯梳理一下就會發(fā)現，整個架構是這樣的：易車負責獲取線上用戶，發(fā)現潛在用戶，之后再以提供專業(yè)線下服務的方式消除用戶顧慮，通過自身或引入第三方服務為用戶提供金融服務，汽車后服務等。整個服務鏈條是清晰的，從購車用戶的消費意愿開始做，一直跟到用戶做出消費決策，服務甚至延伸至購買決策做出之后的售后、保險、保養(yǎng)、維修等車后市場，這其實就是一個汽車電商的生態(tài)圈了。
在提升用戶購車體驗的同時，易車的汽車電商生態(tài)圈也幫助上游經銷商提高了成交效率，在服務配套措施到位的基礎上，以往數十天甚至數月的成交周期縮短至平均3至4天，對賣車者和買車者這來說，這其中節(jié)省下來的交易成本是相當可觀的。
汽車電商生態(tài)圈的作用不僅在于幫助買賣雙方提升交易效率，還可以協(xié)同帶動其他業(yè)務發(fā)展。2016年1至9月，易車共完成汽車交易近28萬臺，其中新車約占60%，二手車約占40%。從這個數字中可以看出，提供優(yōu)質線下服務的作用不僅提升了新車交易數字，還帶動了二手車的交易。通過良好服務而獲得的用戶信任感，使得用戶愿意在易車上把新車舊車問題一并解決，而不是分頭解決。
這是個很簡單也很樸素的道理，用戶在購買新車時獲得很好的滿意度，就很傾向于把二手車交由易車進行置換。同樣的道理，用戶在易車上處理二手車時體驗良好，也就傾向于在易車上面解決新車購買的問題，兩者是相輔相成的，相互可以帶動和促進對方的業(yè)務發(fā)展。因為易車提供的相關服務非常完善，基本接近于一體化一站式服務，用戶不必再花更多心思去解決更多問題。
汽車電商的本質仍在于服務，要站在用戶的角度，以用戶需求為核心找到痛點并實現突破。易車用線上+線下相結合的方式，為用戶提供一站式成系統(tǒng)的服務，且盡量消除商家和用戶之間存在著的信息不對稱狀況，這使用戶獲得了一個更為省心，明白消費的購車平臺，對于消費者的吸引力是相當大的。
隨著我國互聯網化滲透率的不斷提升，購車主力人群從70后和80后向90后及00后過渡，易車的這一汽車電商生態(tài)模式將持續(xù)發(fā)揮出強大的效率優(yōu)勢。
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