萬達飛凡CEO李進嶺離職的消息，這幾天又引起了一些媒體騷動，畢竟一個據(jù)說年薪在800萬元左右的CEO離開了，人們更愿意相信這里面一定是出了什么問題，要么是萬達用人不當，要么是飛凡戰(zhàn)略有誤，否則誰也不會甘心主動放棄這么大的利益而選擇離開。但事實上，當前的飛凡已不是人們固有印象中的那個飛凡，很多事情要與其發(fā)展現(xiàn)狀聯(lián)系起來看。
很多人對飛凡的印象還停留在電商階段，而且是直接對標淘寶和京東的電商，并以此推斷出萬達電商做失敗了。事實上，這是十足的關(guān)公戰(zhàn)秦瓊，因為飛凡與淘寶和京東根本不是一個類屬，與市面上所有電商平臺都沒相似之處。主要是當初“騰百萬”的合作，在媒體間傳播的效應(yīng)太過強了，有相當一部分人想當然地認為，萬達必須在網(wǎng)上賣貨才可配得上其實力，可問題在于，萬達是個線下零售巨頭，總攛掇人家線上去賣貨不知是何道理。
飛凡從成立第一天起就沒打過線上賣貨的主意，倒是嘗試過建立O2O體系的可能性，為店鋪直接引流，但很快就放棄了，轉(zhuǎn)向為實體零售提供網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)這一新領(lǐng)域。用萬達的話來說，萬達有的是線下消費場景、金融需求、大數(shù)據(jù)、商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，與其搭建線上零售平臺不如讓飛凡為這些產(chǎn)生于實體零售的環(huán)節(jié)提供網(wǎng)絡(luò)科技和信息服務(wù)，因為萬達要走實體+互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展道路。于是，飛凡在成立不久后就被賦予了這一新的使命。
何為網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)和信息服務(wù)？我們知道，電商平臺是全信息化的，沒有實體進行支撐，支撐電商平臺運營的本身就是網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)和信息服務(wù)，因此在這一塊他們是不需要改造的，唯一需要加強布局的是線下能力。但支撐實體零售運營的是其線下能力，在信息化這一塊存在短板，而這是有待加強的。全國線下零售那么大盤子，除了少數(shù)幾個如物美、麥德龍等搭建了并不成功的電商平臺外，萬達是唯一一個圍繞線下商業(yè)信息化這件事做文章的，這是走上了一條銳意開拓的正確道路。
如果說實體企業(yè)都應(yīng)該擁抱互聯(lián)網(wǎng)這件事是對的，那么接下來的問題就是如何擁抱，以及以什么姿態(tài)擁抱這件事了。萬達認為，實體零售擁抱互聯(lián)網(wǎng)并不代表就要做一個電商平臺到網(wǎng)上去賣東西，你把自己正在做的線下零售業(yè)務(wù)進行互聯(lián)網(wǎng)改造不就行了么。用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段讓來萬達廣場購物游玩的顧客停車容易些，排隊簡單些，上網(wǎng)更方便，用電子化會員也可以享受到相應(yīng)服務(wù)，這不就是實體零售擁抱互聯(lián)網(wǎng)么？而飛凡的功能之一，就是做這件事的。
在萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團中有七大業(yè)務(wù)板塊，第一個就是飛凡，為實體商業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)及運營等服務(wù)。其余六大業(yè)務(wù)板塊分別為提供支付服務(wù)的快錢、做互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)金融、做企業(yè)和個人征信的征信業(yè)務(wù)、為實體商業(yè)提供智能信息化技術(shù)咨詢服務(wù)的海鼎公司、為商業(yè)場景提供wifi服務(wù)的邁外迪、為停車場提供自動停車服務(wù)的智慧停車等。這六大業(yè)務(wù)板塊各有自己的范圍，都會以飛凡開放平臺為對外提供服務(wù)的窗口。
飛凡有核心業(yè)務(wù)，但絕不是賣貨，而是幫助實體商業(yè)更好地賣貨。只要是線下商業(yè)場景，如零售餐飲、影視娛樂、酒店旅游、醫(yī)療健康、公共服務(wù)等，飛凡都可以提供服務(wù)。首先是提供電子化會員和權(quán)益，用戶不需要再拿著卡去進行購物消費了，虛擬會員卡如影隨形，到全國任何一家合作的實體都可使用，其中包括全國的萬達廣場。飛凡商業(yè)聯(lián)盟去年做出了不凡業(yè)績，聯(lián)合了數(shù)千家線下零售企業(yè)和數(shù)萬個品牌共同在618、雙11、圣誕和新年期間進行大規(guī)模促銷活動，為參與的商家?guī)順I(yè)績的明顯增長。
智慧場景，是飛凡的另一大特色服務(wù)。顧客在商業(yè)購物中心會遇到一些小小麻煩，如停車難，排隊、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不暢等，看上去問題不大，但實際上對體驗是有損傷的。那么，萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團另兩個板塊：ETCP智慧停車和邁外迪正好可以解決這些問題，讓購物體驗更好。在現(xiàn)階段看，這些服務(wù)雖然都不是什么新體驗，但從這點點滴滴的體驗做起，時間長了必有效果。而且公共服務(wù)的種類和層次是可以不斷擴充與延伸的，未來還會有更多的服務(wù)出現(xiàn)，如虛擬試衣等等，這些要看技術(shù)的發(fā)展速度。
飛凡開放平臺的功能很多，總結(jié)起來有以下這么幾類：線下智慧場景；飛凡通（會員、支付、金融、大數(shù)據(jù)）、醫(yī)療健康和智慧城市，以及大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能力輸出等。若從整個萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團的角度來看，還包括數(shù)字權(quán)益平臺、全球招商平臺、新征信、新金融等其他業(yè)務(wù)，構(gòu)成了一個完整的業(yè)務(wù)體系。說到底，萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團從事的是為實體商業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)解決方案和網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品的業(yè)務(wù)，這已不是人們印象中的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。阿里和京東為什么不做這些呢？因為他們沒有實體店面所以不需要做，即便想做，也得有實體店面給他們練手吧。
萬達網(wǎng)絡(luò)科技在2016年的發(fā)展速度之快是有目共睹的，2016年10月網(wǎng)絡(luò)科技板塊從萬達金融集團獨立出來成為新的萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團，飛凡是其中的核心業(yè)務(wù)。這是一個以研發(fā)、引進、部署能夠促進實體商業(yè)發(fā)展的全新網(wǎng)絡(luò)科技為宗旨的集團，在萬達內(nèi)部占有非常獨特的重要位置。
萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團可以算是一家技術(shù)導向型企業(yè)，因此對人才的需求十分旺盛，正常的人員流動顯得有些活躍。如今，前谷歌副總裁，奇虎360首席商務(wù)官劉允入職萬達，現(xiàn)就任網(wǎng)絡(luò)科技集團副總裁COO；前微軟(亞洲)互聯(lián)網(wǎng)工程院副院長楊曉松擔任網(wǎng)絡(luò)科技集團副總裁，CTO，前微軟亞洲研究院工程總監(jiān)徐輝，目前擔任網(wǎng)絡(luò)科技集團副總裁。新的集團，新的架構(gòu)，新的管理團隊，萬達網(wǎng)絡(luò)科技能否在“實體＋互聯(lián)網(wǎng)”模式的探索中，有新的作為，拭目以待。
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