爆紅的紅包車，隱藏著摩拜的哪些企圖？

共享單車市場今年以來一直是激烈競爭的狀態(tài)，各家都下大力氣比投放、比裝備升級、比用戶使用成本縮減，不但快速走向騎車不要錢的地步，甚至連押金也可以不要了。3月23日摩拜在北京召開“奪寶騎兵”發(fā)布會宣布推出紅包單車，用戶騎車可以有紅包領，一下子引爆熱情，市場需要激烈競爭，但更需要花樣翻新的競爭。

據(jù)艾瑞報告中的數(shù)據(jù)顯示，今年2月底摩拜單車的滲透率已達13.9%，每七個人中就有一人使用摩拜單車。在滲透率如此之高的情況下推出摩拜紅包車，目的當然是為了進一步提高滲透率，獲取更大的市場份額。但卻又不完全是這個目的。摩拜紅包車的出現(xiàn)是一個信號，共享單車的粗放式競爭時代有可能即將過去，精細化運營會越來越成為主流，共享單車要回歸本質(zhì)，即通過打造自身的科技實力來取得競爭優(yōu)勢。

仔細看一下你會發(fā)現(xiàn)，摩拜紅包車的推出，并不是一次簡單的營銷活動，而是擁有相當高技術含量的精細化運營流程。

紅包車采用了增強現(xiàn)實游戲Pokemon Go的設計思想，用戶打開摩拜app后，可以通過GPS定位找到附近的紅包車并解鎖騎行，騎行超過10分鐘就能獲得免費騎行兩小時和最高100元最低1元紅包的雙重獎勵，紅包累積到10元后即可通過支付寶提現(xiàn)。這是個前端看上去簡單，實則后臺非常復雜的流程，對技術有極高的要求。

摩拜單車問世以來一直在提升車輛的技術含量，如定位模塊、帶物聯(lián)網(wǎng)芯片的智能鎖等，車輛位置、狀態(tài)、使用實時狀態(tài)等數(shù)據(jù)，會通過通訊模塊傳輸?shù)皆贫?，并與線上的摩拜app相連接，由app作為控制終端對車輛進行掌控。對于摩拜app來說，簡單的車輛操控如開鎖，上鎖，定位等動作是最基本的，在此基礎上增加變量，就需要提升系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力。

簡單來說，購買一張從北京到上海的不可退換不可改簽的火車票，技術實現(xiàn)上相對容易，但要是這張票是可退換可改簽的，且中間分別有濟南、徐州、蘇州、南京等?？空军c，那這張票能夠順利賣出所需的技術難度就大了。因為用戶可以選擇在濟南下，也可以選擇在南京下，也可以退票，也可以改簽，變量從一個變?yōu)閹资畟€，這對于系統(tǒng)的技術實力是一個極大考驗。

摩拜紅包車也是如此。首先是通過定位系統(tǒng)投放紅包，用戶找到單車后有騎了10分鐘以上的，也有騎行不到10分鐘的，有把紅包領了的，也有不領的，領到的紅包錢還需要與用戶的賬戶余額分開結算，有賬戶不夠10元錢也去提現(xiàn)的，也有夠了10元錢但不提卻將其作為賬戶余額使用的。這些用戶行為中潛藏的變量相當大，摩拜必須在后臺用機器將這些賬算好，這增加了技術上的難度，卻也提供了科技實力得到提升的場景。

此次推出的摩拜紅包車，除了有拓展市場份額的意圖外，從另一個角度來看，也是摩拜對自身科技實力的一次演習。通過此次活動，摩拜可以提升系統(tǒng)的服務能力，并從中發(fā)現(xiàn)問題，快速加以解決。有時候一個技術問題，必須通過類似的大規(guī)模用戶活動才能獲得解決，僅靠猜想出一個問題，在其還沒出現(xiàn)之前就在技術上加以解決，是不太現(xiàn)實的。摩拜就是想通過類似活動，快速提升自己的技術實力。

這里面隱藏著一些摩拜對未來的企圖。

共享單車這么個服務形式，在目前看來還存在著商業(yè)前景塑造的問題，僅靠收取用戶使用費，是不行的，需要提供更多形式的增值服務來獲得收入。

好在摩拜單車將物聯(lián)網(wǎng)與人連接了起來，每天有數(shù)百萬人通過網(wǎng)絡獲取服務，在獲取服務的必經(jīng)之路上，還是存在相當多商業(yè)實現(xiàn)場景的，這需要逐步加以開發(fā)。開發(fā)商業(yè)場景的前提是，需要有復雜而強大的技術系統(tǒng)。不是說明天就需要立即開展商業(yè)活動，但至少在開展商業(yè)活動時，技術系統(tǒng)能夠?qū)ζ浼右灾С帧?/p>

在共享單車跑馬圈地接近尾聲，粗放型發(fā)展模式面臨挑戰(zhàn)的當下，摩拜紅包車的出現(xiàn)是正逢其時的。通過制造新穎場景和巧妙的任務設計，為用戶提供好玩有趣的使用體驗，這本質(zhì)上是一種精細化運營的策略，除了打造技術實力外，對優(yōu)化摩拜單車本身的運營狀況也是很有好處的。

從數(shù)據(jù)來看，共享單車的使用主力還真是城市上班族，在早晚高峰會出現(xiàn)局部車輛供需失衡情況，紅包車的出現(xiàn)可以緩解這一癥狀。

在辦公密集區(qū)的一座寫字樓周圍，一到下班時間周邊100米內(nèi)的共享單車一定會被搶完，而在200米或300米外投放的單車就會少人問津，這在社會資源的使用效率上是低下的。本次摩拜紅包車活動，用戶點亮紅包車需要有三個維度：時間、地點、人群。摩拜只要有足夠的技術實力，是可以通過算法對這種共享單車的“潮汐”現(xiàn)象加以緩解的，讓共享單車的使用得到優(yōu)化，以便更好地滿足用戶需求，提升單車的運營效率。

通過精細化運營提升自身科技實力，盡可能多地提升運營和設備的科技含量，是讓整個共享單車行業(yè)不至于淪為“自動租車行”的唯一辦法。當一家共享單車大部分資產(chǎn)在線下時，必須進一步提升線上能力，讓自己的在線服務更有價值，讓線上和線下對彼此的依賴程度更大。

摩拜今日推出紅包車，在共享單車行業(yè)起了個精細化運營的好頭，在粗放型的單車投放已接近飽和的狀況下，未來這個行業(yè)要比拼的仍是運營能力和技術能力，而這才是真正的回歸本源。

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