跨越速運(yùn)獲京東戰(zhàn)略投資：保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、開(kāi)拓消費(fèi)端市場(chǎng)

一場(chǎng)大雨，讓北京人民全天苦等，甚至一度霸占了微博熱搜。同樣讓人苦等的，莫過(guò)于每次網(wǎng)購(gòu)之后的快遞。

商務(wù)部數(shù)據(jù)，1 月至6 月，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)5.15 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.3% ，同樣維持了不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭的。2020 年上半年的快遞單量，6 個(gè)月就超過(guò)了2016 年全年。不難看出，電商與物流的發(fā)展始終相輔相成。

8 月14 日，京東集團(tuán)宣布，旗下京東物流正式完成對(duì)跨越速運(yùn)的戰(zhàn)略投資。據(jù)介紹，獲得京東物流戰(zhàn)略投資后，跨越速運(yùn)仍將保持自身品牌、管理、人事和企業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面的完整獨(dú)立性，并將以此為前提進(jìn)一步深化與京東在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和數(shù)字化戰(zhàn)略上的對(duì)接與合作。

深耕B端企業(yè)級(jí)市場(chǎng)的跨越速運(yùn)此次獲京東物流重磅戰(zhàn)略投資，也向外界傳達(dá)了一個(gè)明確的信息：以往以低調(diào)示人的速運(yùn)巨頭即將躍步臺(tái)前，進(jìn)一步拓展原有業(yè)務(wù)規(guī)模，展現(xiàn)了其打造物流帝國(guó)版圖的雄心壯志。堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)也讓人們對(duì)跨越速運(yùn)下一步的發(fā)展壯大保持十足的信心。

電商的木桶，物流的長(zhǎng)板

8 月10 日，《財(cái)富》雜志公布了2020 年世界500 強(qiáng)榜單。上榜的7 家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，除了美國(guó)的亞馬遜、Alphabet 公司、Facebook 公司，還有來(lái)自中國(guó)的京東集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)、騰訊控股有限公司和小米集團(tuán)。

作為500 強(qiáng)中互聯(lián)網(wǎng)公司榜首，亞馬遜是實(shí)至名歸的，每年亞馬遜都要巨額投資物流業(yè)務(wù)，打造出了史上最強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)對(duì)自有物流、云業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)的開(kāi)放，對(duì)社會(huì)商業(yè)效率提速，一步步走到了今天的位置。

值得一提的是，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，京東已經(jīng)連續(xù)第五年位居中國(guó)零售及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一、全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第三。京東的發(fā)展歷程中，也常常讓人聯(lián)想到亞馬遜。京東的價(jià)值，同樣不限于零售行業(yè)。2020 年初，京東更新戰(zhàn)略定位為“ 以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)” ，代表了京東要將供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)放大，并應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)的場(chǎng)景中，和合作伙伴一起降低行業(yè)成本，提升社會(huì)效率。

5 月15 日，京東發(fā)布了2020 年一季度財(cái)報(bào)，受益于穩(wěn)定運(yùn)行的自建物流設(shè)施，京東的活躍用戶持續(xù)高增長(zhǎng)，增幅達(dá)24.8% 。而移動(dòng)端活躍用戶更是增長(zhǎng)了46% 。在用戶增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，京東的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到23 億，增長(zhǎng)了近1 倍。

此次通過(guò)旗下京東物流戰(zhàn)略投資跨越物流，無(wú)疑是源于京東作為長(zhǎng)期的觀察者，對(duì)跨越速運(yùn)的積極判斷，促使其將跨越速運(yùn)引為戰(zhàn)略合作伙伴，進(jìn)而在物流領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬了護(hù)城河。

守時(shí)如金，跨越速運(yùn)的獨(dú)門(mén)秘籍

說(shuō)到跨越速運(yùn)，最讓人津津樂(lè)道的就是“ 限時(shí)未達(dá)，減免運(yùn)費(fèi)” ，雖然只有簡(jiǎn)單的8 字承諾，背后是跨越速運(yùn)對(duì)“ 時(shí)效” 的堅(jiān)守。

據(jù)跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建介紹：“2007 年物流行業(yè)相對(duì)較為混亂，沒(méi)有一家企業(yè)敢于作出時(shí)效的承諾，可能與我的性格有關(guān)，成立跨越速運(yùn)就是要做限時(shí)快遞，信守承諾。”

正是基于這樣的理念，跨越速運(yùn)從航空貨運(yùn)起步，并開(kāi)始整合航空資源，加速航空網(wǎng)絡(luò)的布局。在2009 年，跨越成功開(kāi)通了四地夜航包機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“ 夜發(fā)晨至” 的特別時(shí)效，而在2017 年，“ 珠三角- 長(zhǎng)三角” 夜航包機(jī)促使跨越速運(yùn)國(guó)內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“ 跨省8 小時(shí)” 提速到“ 跨省6 小時(shí)” 。

事實(shí)證明，跨越速運(yùn)的這一策略是非常成功的。憑借著“ 限時(shí)速運(yùn)” 這一優(yōu)勢(shì)，跨越速運(yùn)很快在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，在業(yè)內(nèi)率先推出“ 當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)” 三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，并逐漸構(gòu)建了一套高效完整的物流服務(wù)體系。

成立至今，跨越速運(yùn)目前已在全國(guó)500 多個(gè)城市建立了3000 多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，員工5 萬(wàn)多人、貨運(yùn)飛機(jī)13 架、運(yùn)輸車輛1.7 萬(wàn)臺(tái)，還與中國(guó)航空、南方航空、東方航空和上海航空等國(guó)內(nèi)十余家主要航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，僅在華南地區(qū)便搶占了70% 的航空腹艙資源，形成了一張龐大的運(yùn)輸網(wǎng)。如此強(qiáng)大的運(yùn)力資源，形成了跨越速運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2019 一季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》、《2018Q3 胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》榜單中，跨越速運(yùn)兩次上榜，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流、達(dá)達(dá)- 京東到家等企業(yè)入選中國(guó)物流服務(wù)行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)。

而末端配送方面，跨越此前與宅急送等企業(yè)合作。牽手京東物流后，京東物流直營(yíng)的末端優(yōu)勢(shì)可以瞬間接續(xù)跨越的干線資源，從而保證“ 快” 時(shí)效的始終如一。

闖入電商腹地，速運(yùn)對(duì)快遞降維打擊

行業(yè)巨頭和資本的青睞，離不開(kāi)跨越速運(yùn)自身的高標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)要求。與收割C 端市場(chǎng)的快遞企業(yè)不同，跨越速運(yùn)另辟蹊徑，在B 端與企業(yè)級(jí)客戶一起打造了自己的物流帝國(guó)。

作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一環(huán)，做好各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的客戶體驗(yàn)也是跨越速運(yùn)的一個(gè)“殺手锏” 。每一單物流運(yùn)輸，跨越的客戶都將享受到“ 頭等艙” 級(jí)別的定制化服務(wù)，無(wú)論是晝夜上門(mén)取派，還是等通知配送；無(wú)論是貨物的防水包裝，還是運(yùn)輸過(guò)程中的優(yōu)先分揀；無(wú)論是24 小時(shí)專屬團(tuán)隊(duì)響應(yīng)，還是供應(yīng)鏈金融的支持，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著跨越速運(yùn)對(duì)客戶托付的尊重。

依靠對(duì)技術(shù)的投入、對(duì)客戶需求的洞悉，跨越速運(yùn)依然不斷優(yōu)化戰(zhàn)略，尋找著時(shí)效、成本和服務(wù)的最優(yōu)平衡點(diǎn)。最近幾年，在推出多款時(shí)效爆品的同時(shí)，跨越速運(yùn)也在持續(xù)拓展陸運(yùn)、生鮮、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)品類型，并整合供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，向更多元化的生態(tài)模式和商業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

在雙方戰(zhàn)略簽約的儀式上，京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示，“很高興和跨越速運(yùn)達(dá)成合作，雙方共同致力于為客戶提供最佳服務(wù)體驗(yàn)，價(jià)值觀高度契合?？缭剿龠\(yùn)長(zhǎng)期深耕的企業(yè)品牌和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量值得充分信賴，在高時(shí)效快運(yùn)產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新以及精細(xì)化管理上有著明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于京東物流持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，推進(jìn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)和對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略具有重要意義。雙方將基于各自優(yōu)勢(shì)深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，不斷提升客戶體驗(yàn)和行業(yè)效率，為夯實(shí)社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)努力?！?/p>

無(wú)論是來(lái)自京東的認(rèn)可，還是行業(yè)內(nèi)早已明確的事實(shí)，跨越速運(yùn)與京東物流的戰(zhàn)略合作都將促進(jìn)彼此在物流產(chǎn)業(yè)地位的提升，產(chǎn)品力上呈現(xiàn)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。進(jìn)入智能物流行業(yè)下半場(chǎng)，作為來(lái)自B 端市場(chǎng)的一條“ 鯰魚(yú)” ，跨越速運(yùn)必然會(huì)成為物流業(yè)的新標(biāo)桿，以高端精細(xì)化的“ 企業(yè)級(jí)服務(wù)” 對(duì)快遞形成的降維打擊，迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

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