2015二手車大戰(zhàn)：分類網(wǎng)站成鯰魚

（自媒體公眾號：laohushuokeji或老胡說科技）

在剛剛過去的2014年，圍繞二手車市場汽車之家和易車之間殺得刺刀見紅。到了2015年，隨著趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、58同城等分類信息網(wǎng)站也加速殺入這一領(lǐng)域，從而讓這一市場分外熱鬧。

就在上周，剛剛完成D輪融資近1億美元的分類信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)也高調(diào)宣布將重點發(fā)力二手車市場。

此前，58和趕集也都切入了二手車市場。上周在百姓網(wǎng)宣布融資的同時，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌在接受媒體采訪時也表示，二手車交易將撬動下一個萬億市場。

拋開鼓吹的成分，據(jù)中國汽車流通協(xié)會的預(yù)測，到2017年，中國的二手車年銷量將達1000萬輛，將是一個幾千億的市場。

對比國外，二手車的交易規(guī)模在美國、德國等發(fā)達國家往往能是新車銷售的2-3倍。但在國內(nèi)，目前二手車與新車的銷售規(guī)模還有著較大差距。這也意味著二手車交易有著廣闊的發(fā)展空間。

總之，二手車業(yè)務(wù)看起來有點不起眼，但是整個汽車后市場業(yè)務(wù)模塊的重要組成部分，是一塊肥肉。所以，分類信息網(wǎng)站的三大勢力都選擇了開拓這一市場。

不過，圍繞二手車的廝殺中，有易車網(wǎng)，有車易拍、優(yōu)信拍、開新這些老資格的平臺，還有阿里、廣匯汽車、上汽集團這些行業(yè)巨頭也開始染指。激烈競爭中，分類網(wǎng)站此時大舉進軍，將淪為行業(yè)炮灰還是成為一只活蹦亂跳的鯰魚？

根據(jù)流通環(huán)節(jié)不同，二手車市場在中國主要有C to B收車競拍模式，B to C賣場模式，B to B拍賣模式，C to C寄售模式等。從C2C到B2B乃至B2C，各種模式，眾多玩家的切入表明，二手車正成為風(fēng)口上的細分行業(yè)。畢竟企業(yè)大boss都是聰明人，那么多聰明人都往同一座山頭狂奔，這說明山中肯定有寶藏。只不過有得叫攘攘，有得在偷偷的前進。

在我看來，這是分類信息網(wǎng)站能從另一個維度切入二手車市場的必然之路。

首先，二手車一直以來都是分類信息網(wǎng)站的一大支柱品類。中國的二手車市場供小于求，賣方占據(jù)話語權(quán)，用戶有剛需。分類信息網(wǎng)站，包括百姓網(wǎng)、趕集、58等，作為一個信息平臺，有天然的大量賣家用戶來發(fā)布二手車信息，而且發(fā)布簡單，用戶門檻低。這為其帶來了充足的流量紅利。

其次，就是免費這一互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的殺手锏。特別是商家，車商們多一個免費的平臺，從而讓自己的交易曝光的幾率更高，自然愿意。而對于個人，可以直接賣方買方對接，砍斷消除4S店、黃牛等諸多傳統(tǒng)交易的中間環(huán)節(jié)，減少了交易成本，提高了效率。

最后，二手車市場，對分類信息網(wǎng)站來說，更像是一個新的增值服務(wù)，意味著有新的業(yè)務(wù)增長點，可以說也能在資本方講出一個更性感的故事出來。移動互聯(lián)網(wǎng)的O2O大潮到來，讓很多行業(yè)玩法隨之改變，如二手車交易不再受時空限制，這對于二手車和分類信息網(wǎng)站們都是個利好消息。就比如誰都沒料到，沖擊廣播的竟然是打車軟件。分類信息網(wǎng)站可結(jié)合地理位置，有用戶發(fā)布信息的習(xí)慣養(yǎng)成，可從高緯度來蠶食二手車市場。

這就好比二維世界的螞蟻永遠爬不出一個圈，但三維世界的人隨時可把它拎出來?；ヂ?lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)下讓二手車的玩法進化到多維甚至是高維世界。分類信息網(wǎng)站只是其中的一個巨大分支罷了。

目前，在國內(nèi)的二手車市場還沒有出現(xiàn)真正的王者，大家都有機會。未來，各種模式，各類玩家，誰能勝出？這還沒有定論。

在分析師看來，市場未來能容納數(shù)家百億美金市值的公司，各類模式都將百花齊放。但正如百姓網(wǎng)掌門人所說：“我們沒有糾結(jié)那么多的模式。我們整個想法的初衷就是讓每個人都可以買到一輛放心的二手車?！?/p>

一句話，誰能真正讓用戶買到放心的二手車，也就是滿足用戶的切實需求，誰才能最終笑傲二手車的江湖。畢竟像我這樣的，想買二手車，可自己又不懂行，害怕買不好的人大有人在。

對于眼下，大家都是摸著石頭過河，如何爭取更多的車源，并做好服務(wù)牌才是比拼的關(guān)鍵。

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