10月8日，國慶長假后的第一個工作日，北京、上海、廣州、深圳四地的網(wǎng)約車新政征求意見稿陸續(xù)發(fā)布，向社會各界征求意見。隨著各地細則的出臺，北京、上海兩地要求司機具有本地戶籍，車必須為本地牌照并且規(guī)定排量軸距等行為，瞬間引爆了各種社交媒體。不少人笑稱，以后干掉世紀佳緣的可能不是競爭對手而是滴滴、易到等網(wǎng)約車平臺。
玩笑歸玩笑，北京上海這次發(fā)布的新政征求意見稿對于各大網(wǎng)約車平臺來說絕對相當于投下一枚重磅炸彈，就像滴滴在官方回應中提到的“新政將在很大程度上影響數(shù)億網(wǎng)約車用戶和千萬網(wǎng)約車司機。并且會造成車輛供給驟減、司機大幅減少、網(wǎng)約車車費翻倍、出行效率大幅降低等結果?！睆牡蔚蔚倪@份聲明中，我們可以很明顯的看到，新政如果實施，對于滴滴的打擊將是毀滅性的，不管是快車還是專車恐怕都要面臨“滅頂之災”。
相比之下，針對新政易到發(fā)布的官方聲明則顯得“平和”了許多，易到在聲明中表示“易到關注到北京、上海、深圳等城市于今日公布了征求意見稿，這是各地貫徹落實網(wǎng)約車《管理辦法》的落地政策，征求意見本身也是開放創(chuàng)新的體現(xiàn)。易到始終堅持和積極倡導依法合規(guī)經營，將積極貫徹落實網(wǎng)約車新政和各地實施細則，并根據(jù)各地征求意見稿的時間表，通過正常渠道向主管部門反饋有關政策意見建議，同時積極開展資質申請工作?！?/p>
從這兩份聲明中我們不難看出，面對同樣的政策，易到要顯得更有信心滿滿，在筆者看來，易到的信心更多的是來自于自身的基因。自2010年創(chuàng)立以來易到就將目光瞄準了中高端用戶，根據(jù)易到官方年初披露的資料顯示，在易到的數(shù)千萬活躍用戶中有超過一半的用戶年齡在30歲以上，年收入20-30萬的用戶則占比接近50%。從易到給出的客戶畫像來看，易到的用戶正是當今一、二線城市當中占比最大的中產階級人群。
受到中高端及商旅用戶的喜愛，一方面易到憑借的是高品質服務，另一方面則是因為易到在行業(yè)內始終堅持個性化給予用戶選擇權，創(chuàng)業(yè)6年來堅持用戶、司機雙向選擇機制，大幅提升了用戶體驗。
在深耕用戶體驗的同時，易到還通過“充值返現(xiàn)”、“生態(tài)充返”、“會員半價日”及“目的地計劃”等營銷活動大幅降低了用戶的出行成本。參與“充返”活動，相當于車費直接打折，同時用戶通過充值還能免費獲得樂視超級手機、超級電視等生態(tài)硬件。就連用戶乘車時的碎片化時間，易到都沒有放過，通過與生態(tài)合作伙伴聯(lián)手，易到首創(chuàng)了“會員半價日”活動，每周一次的會員半價日，用戶都可以用5折的價格購買到來自易到生態(tài)合作伙伴的優(yōu)質商品。與此同時易到“目的地計劃”則打通了線上與線下，用戶通過線下商家在易到的訂制線路，可以一鍵到達目的地，并獲得商家為易到用戶提供的專屬會員卡，一次用車享受到雙份福利。
通過一系列差異化商業(yè)模式的打造，易到的路也越走越順暢各種數(shù)據(jù)上升極為明顯。權威機構艾瑞最新發(fā)布7月移動出行市場的數(shù)據(jù)顯示，易到月度活躍用戶已經連續(xù)7個月保持穩(wěn)定增長。易到7月月度活躍用戶數(shù)漲至527.83萬人，相較于去年12月，易到月度活躍用數(shù)據(jù)漲幅高達290%。
另一大知名第三方數(shù)據(jù)機構易觀最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，易到在今年也已連續(xù)保持7個月的穩(wěn)定增長，正在逐漸縮小與滴滴、Uber的差距。易到8月活躍用戶數(shù)最新增長至456.89萬。
堅持創(chuàng)新、保持個性化，憑借兩條腿走路的易到，與滴滴走出了完全不同的路。就像易到創(chuàng)始人周航說的“只有尊重個性，才能快樂的共享，這既是樂視的品牌口號，也是易到的品牌主張，所有開放的生態(tài)，從本質上都一樣，讓每個人自由的、有選擇的、快樂的共享生態(tài)世界。未來的易到將探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價值?！?/p>
“用戶價值生態(tài)化、產品生態(tài)化、商業(yè)模式生態(tài)化、組織生態(tài)化”這是易到為自己設定的目標。依托樂視生態(tài)的同時反哺生態(tài)，現(xiàn)如今的易到已經成了樂視體系內最重要的流量入口。從生態(tài)專車到專車生態(tài)，未來的易到將繼續(xù)為實現(xiàn)自己的共享汽車生態(tài)之夢努力，在符合網(wǎng)約車新政的前提下為用戶提供更多價值。
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