這個金色秋天，一年一度的電商狂歡“雙十一”正要掀起最高潮，這期間對于“中國快遞一哥”順豐而言，可謂收獲頗豐：
在成功上市8個月之后，順豐于今年10月交上了一份靚麗的財報。
10月27日，順豐控股發(fā)布2017年三季度業(yè)績報告顯示，2017年1-9月，其營業(yè)收入498.26億元，同比增長 23.18%，歸屬于上市公司股東的凈利潤36.45億，同比增長10.80%；扣除非經常性損益后的凈利潤26.52億元，同比增長39.47%。實現了超預期增長，完成全年業(yè)績承諾逾九成。
與此同時，順豐的大型無人機產業(yè)鏈也得以落地，其開始聯手煉石有色、北汽、中科院等探路實際的商業(yè)運營。此外，隨著“”雙十一“”的日益臨近，順豐也祭出“高科技”等大招，有望迎來一個電商快遞的浪潮。
值得關注的是，無論是漂亮的業(yè)績，還是無人機產業(yè)鏈的推進和“雙十一”的殺招。這背后都指向了一個關鍵詞：智慧物流。
所謂的智慧物流，就是擁抱科技，如人工智能等技術，從而提高效率，降低成本。這也是整體物流行業(yè)的關鍵詞?？傮w看來，現實中，除了順豐之外，京東、蘇寧、阿里等都在朝著這一方向挺進、布局，并成為整個物流格局走向的關鍵因素，值得研讀。
1、從順豐的“科技”牌說起
客觀的說，這幾年中國物流業(yè)的發(fā)展確實蒸蒸日上，讓人感慨：此前一直覺得海外的物流更牛掰，但如今被順豐、京東等搶了風頭。其中，順豐成為這個領域的代表型企業(yè)。
就拿近日筆者親自參觀了順豐華南航空樞紐和順豐香港基地來說，就讓人感觸到，中國的物流在技術變革方面邁出了大步伐。
比如順豐的無人機、全自動分揀設備、智慧云倉等連接物流的下單、收發(fā)、包裝、運輸、倉儲、裝卸/搬運、分揀、配送等各個環(huán)節(jié)，并使用大飛機、提升車輛裝載率等帶來的效能和效率的提升。
特別是自今年以來，順豐在科技的智慧物流方面投入重兵，從物流無人機、豐密運單，到機器圖像識別、車聯網、全自動分揀等。財報數據顯示，今年上半年順豐的信息化研發(fā)投入共計3.4億元。目前，順豐控股已成為國內首個無人機物流示范企業(yè)，其最大中轉場的全自動分揀設備能力峰值可達15萬件/小時。
要知道，中國是應用智慧供應鏈場景最多最豐富的國家，而順豐基于其十幾年的物流技術積累與實踐，擁有完整的供應鏈流程和大數據鏈條，成為業(yè)內最早嗅到“智慧物流”趨勢并進行戰(zhàn)略布局的企業(yè)。
2、物流崛起蛻變
除了順豐還有京東物流的智慧物流布局，都讓筆者親自體驗到了科技力量對于中國物流行業(yè)綜合實力的提升。隨著大數據、云計算、智能硬件等技術與手段在物流業(yè)務場景中不斷突破和滲透，智慧物流已逐漸從理念走向實際應用。
今年，針對以往”雙十一”的快遞爆倉瓶頸，順豐上線機器人客服，并利用機器學習等技術將快件量的預測提升至城市、行政區(qū)甚至到每一個派送網點的更小維度，實現更加合理、高效的整體資源配置。提前分倉備貨，異地件變同城件。
在整個物流供應鏈中，客戶信息安全問題較為突出。對此，京東、順豐都上線隱私面單，比如近期火熱的順豐“豐密運單”服務，未來還有可能實現內部保密的目標，避免用戶信息從快遞公司內部泄露。
很久以來，中國的模式都是復制美國的。而目前，這一風向正在悄然改變?，F實中，在科技領域，中國的模式甚至呈現出超越美國的趨勢。有數據表明，一個美國的“獨角獸”企業(yè)需要7年才能突破十億美元大關。而在中國，只要4年就能實現這一里程碑。目前，全球前十大互聯網公司的名單，中國與美國已經各占半壁江山。
而在物流領域，以順豐、京東等代表型企業(yè)正成為中國的堅挺力量。人工智能不再是電影中的場景，它已經滲透到物流領域。比如文章開頭提到的無人機，比如物流機器人，有了它們，商品的揀選不再是人追著貨架跑，而是等著機器人駝著貨架排隊跑過來。京東物流們也都逐漸崛起為強大的基礎設施提供商。
在我看來，整個國內物流體系有了更多激動人心的技術變革，開始迅速大變樣，再也不是傳統印象里粗糙不堪的樣子，照此發(fā)展下去，未來的中國物流甚至能比肩全球。順豐速運創(chuàng)始人、總裁王衛(wèi)也多次說過，順豐最終的企業(yè)愿景，是希望成為世界級的物流企業(yè)，能夠與國際巨頭UPS、Fedex相抗衡。
3、智慧物流的博弈
核心的問題是，是什么因素來推動了智慧物流登上應用舞臺？
經過數十年的發(fā)展，我國作為第一物流大國，正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升級。而且，中國物流成本占GDP比重遠高于歐美等發(fā)達國家，發(fā)展智慧物流降低物流成本大勢所趨。
智慧物流主要有四大特征：協同共享賦能、大數據驅動、供應鏈整合、自動化。智慧物流發(fā)展路徑有兩個：一是平臺，二是跨界。也就是要用平臺的思維對所有的資源進行跨界整合，同時利用新的技術實現商業(yè)模式的創(chuàng)新。這就要求物流行業(yè)需要從過去的向設備、向人工要紅利，升級為向智能技術、向開放協同要紅利，這要求物流公司升級為技術公司、數據公司。
當然，要實現智慧物流不是一蹴而就，需要順豐、京東、蘇寧等企業(yè)一同推動。
而且，這也是未來物流玩家們博弈的新戰(zhàn)場。無論順豐，還是京東、蘇寧，這幾年大家都將眾多資金投向了智慧物流的戰(zhàn)場上。
就在今年5月，京東宣布把京東全球物流總部、京東無人系統產業(yè)中心、京東云大數據運營中心落戶西安航天基地，并號稱為此要在5年內投資205億元。
總之，如今，智慧物流這個戰(zhàn)場上，順豐、蘇寧、京東火力全開，最終誰能能否打贏這場攻堅戰(zhàn)，取決于各大玩家的實力、資源，更考驗它們的決心、耐心和資金、時間的投入。
智慧物流大戰(zhàn)正酣，好戲還在后頭。前方只有在科技上尋求突破，物流企業(yè)才能尋求更為自由的意志表達。雖然這條路漫漫，但卻是正途，值得砥礪前行。
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