中科創(chuàng)達(dá)：融合操作系統(tǒng)，賦能智能時代

12月4日，別開生面的中科創(chuàng)達(dá)（SZ：300496）技術(shù)大會在北京56文創(chuàng)園舉行。與別的技術(shù)大會不同的是，這次技術(shù)大會的展示場所竟然搬到了文創(chuàng)園里的由新書店。

在一排排密密麻麻書架的襯托下，展示著中科創(chuàng)達(dá)的各種解決方案和產(chǎn)品：

一個旋轉(zhuǎn)的托盤上放著待檢測的電子元器件，通過攝像頭，智能視覺檢測系統(tǒng)能夠快速檢測到元器件是否為合格產(chǎn)品；一個黑盒子同時連接24個攝像頭，能夠智能巡查崗位人員的在崗、離崗情況，安全頭盔佩戴情況，以及火情等情況；駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)則能夠根據(jù)駕駛員臉部的表情檢查出TA是否正在打哈欠、打電話、抽煙，并給予安全提醒。

現(xiàn)場還演示了中科創(chuàng)達(dá)為北京奔馳開發(fā)的智能機(jī)器人，它自動奔走在工廠車間里，將急需的零部件及時送到工人的手中。

而在書店外面，還停著華人運(yùn)通前不久剛剛發(fā)布的超跑SUV——高合HiPhi X，其中的智能座艙系統(tǒng)，也是中科創(chuàng)達(dá)參與開發(fā)的。

在人文薈萃的書店，展示硬邦邦的科技成果，這難道不是一種不同學(xué)科和領(lǐng)域的融合？其實(shí)，這也是中科創(chuàng)達(dá)CTO鄒鵬程希望達(dá)到的效果，因?yàn)樗钚牛?/p>

面對正在到來的智能時代，中科創(chuàng)達(dá)只有通過構(gòu)建智能融合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與生態(tài)網(wǎng)各方的深度融合，才能創(chuàng)造更加美好的未來。

打造智能融合系統(tǒng)

2008年就加入了中科創(chuàng)達(dá)的鄒鵬程，既參與、也親歷了公司12年來的發(fā)展和變化。作為一家以操作系統(tǒng)作為核心的技術(shù)型公司，中科創(chuàng)達(dá)涉足的領(lǐng)域一直都在擴(kuò)展，從2008年的移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，到2010年的智能手機(jī)，再到2014年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，2016年又進(jìn)軍智能物聯(lián)網(wǎng)，今年更是大規(guī)模進(jìn)入邊緣智能。

學(xué)自動化專業(yè)的鄒鵬程，帶領(lǐng)著他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一直堅(jiān)持系統(tǒng)化的思維模式。經(jīng)過了12年的積累，他們正在打造一套完整的智能融合操作系統(tǒng)，從底層往上依次為智能模組TurboX SOM、智能套件TurboX Kit、智能中間件TurboX OS Ware；在其中的每一層，中科創(chuàng)達(dá)都能夠提供豐富的產(chǎn)品，以適應(yīng)不同行業(yè)、不同技術(shù)、不同平臺的不同要求。

例如，中科創(chuàng)達(dá)的智能模組產(chǎn)品中，有些搭載了性能強(qiáng)悍的高通驍龍移動平臺，還有一些則配備了低功耗、長續(xù)航的芯片，同樣也有一些產(chǎn)品支持并內(nèi)嵌NXP芯片。總之，只要是目前智能設(shè)備領(lǐng)域的主流芯片，總有一款智能模組能夠與之相配。

在這次大會上，針對不同芯片廠商的開發(fā)板規(guī)范不統(tǒng)一、不兼容的問題，中科創(chuàng)達(dá)還專門聯(lián)合中科院計(jì)算所、中科院軟件所等8家機(jī)構(gòu)成立了開放板卡推進(jìn)組，制定統(tǒng)一的開發(fā)板規(guī)范?！斑@樣解決了不同芯片廠商擁有不同生態(tài)的問題,避免各種開發(fā)板和生態(tài)不互聯(lián)互通帶來的障礙,可以很好幫助客戶提升產(chǎn)品推進(jìn)效率,減少不必要的成本?！编u鵬程表示。

在豐富的智能模組之上，中科創(chuàng)達(dá)還打造了8套不同的智能套件，分別應(yīng)用于AI（人工智能）、機(jī)器人、邊緣計(jì)算、跟蹤定位、相機(jī)、汽車、可穿戴設(shè)備、XR（混合現(xiàn)實(shí)）8大領(lǐng)域。今年6月，中科創(chuàng)達(dá)攜手高通公司發(fā)布了機(jī)器人開發(fā)套件——RB5平臺。該平臺一經(jīng)發(fā)布，就被新松機(jī)器人、獵戶星空等多家機(jī)器人制造商看中，并廣泛應(yīng)用在乒乓球機(jī)器人、掃地機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等領(lǐng)域，產(chǎn)品一度供不應(yīng)求。

而在更上層的智能中間件領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)的產(chǎn)品也同樣非常豐富，包括用戶界面、多媒體、分布式連接、協(xié)同、邊緣計(jì)算、人工智能、設(shè)備、安全共8大類，每個大類之下至少還有3小類的產(chǎn)品。

鄒鵬程透露，中科創(chuàng)達(dá)還在打造一系列應(yīng)用廣泛的融合技術(shù)，包括端側(cè)智能、算力組網(wǎng)、多攝像頭融合、基于SOA架構(gòu)的智能駕駛艙等。例如，基于多攝像頭融合技術(shù)，中科創(chuàng)達(dá)發(fā)布了全天候真無線智能攝像頭，只有1毫瓦的功率，卻能夠?qū)崿F(xiàn)7*24小時對外界圖像的感知、收集、傳輸和分析，能夠廣泛應(yīng)用于貨架盤點(diǎn)、人流統(tǒng)計(jì)、家庭監(jiān)控等領(lǐng)域?！爱?dāng)然還有一些我們想不到的應(yīng)用領(lǐng)域，例如有些客戶拿來做野生動物的尋蹤。”

如今，擁有一整套智能融合操作系統(tǒng)的中科創(chuàng)達(dá)，已經(jīng)擁有了打開智能世界的鑰匙。

以融合解決應(yīng)用難題

不過，如今的智能世界實(shí)在是過于豐富多彩，有著與智能手機(jī)完全不同的生態(tài)系統(tǒng)：這里既沒有統(tǒng)一的ARM芯片，也沒有統(tǒng)一的Android操作系統(tǒng)，更沒有統(tǒng)一的GMS服務(wù)，而是呈現(xiàn)碎片化、百花齊放的局面。

為此，中科創(chuàng)達(dá)想出的辦法仍然還是兩個字：融合。作為操作系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品提供商的中科創(chuàng)達(dá)，正在與各層次的技術(shù)廠商、系統(tǒng)集成商融合在一起，打通針對性的平臺和解決方案，以滿足不同行業(yè)、不同場景的應(yīng)用需求。

在這次大會上，中科創(chuàng)達(dá)與亞馬遜云服務(wù)（AWS）、施耐德電氣一起發(fā)布了融合智能工業(yè)視覺平臺TurboX Inspection。這個平臺針對工業(yè)領(lǐng)域多樣化、產(chǎn)品周期更新快等特點(diǎn)，提供目標(biāo)檢測、識別、分類、分割四大AI視覺算法能力，還有一站式的工業(yè)視覺整體解決方案。為了打造這個融合平臺，中科創(chuàng)達(dá)將自己的邊緣計(jì)算能力在云端與Amazon SageMaker算法框架實(shí)現(xiàn)深度融合，在終端與施耐德的各種工業(yè)自動化設(shè)備實(shí)現(xiàn)無縫對接。

其實(shí)在正式發(fā)布之前，這個視覺平臺已經(jīng)在多家大型工業(yè)企業(yè)中得到了成功的應(yīng)用。其中，一家國際領(lǐng)先的電子元器件企業(yè)，之前采用了傳統(tǒng)機(jī)器視覺進(jìn)行產(chǎn)品檢測，可是，由于產(chǎn)品良品率高，不良品數(shù)據(jù)積累少，再加上產(chǎn)品換型速度快，傳統(tǒng)機(jī)器視覺學(xué)習(xí)力有不逮。

采用了融合智能工業(yè)視覺平臺之后，這家企業(yè)只需要提供較少的樣本圖片，就能夠快速完成訓(xùn)練、驗(yàn)證和交付，從而將推理時間從超過50毫秒減少到低于20毫秒，將20%的過檢率降低到了1.5%；更令客戶驚奇的是，過去高達(dá)3%的漏檢率，如今竟然直接降到了0。

“我覺得未來IT（信息技術(shù)）和我們OT（操作技術(shù)）的公司可以更深入地把所有的數(shù)字化技術(shù)融合在一起，為我們的工業(yè)用戶創(chuàng)造更大的價值?！笔┠偷码姎飧呒壐笨偛谩⒐I(yè)自動化業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人龐邢健深有感觸地說道。

在今年國慶期間的北京車展上，華人運(yùn)通推出的超跑SUV——高合HiPhi X技驚四座，它竟然能夠伴隨著車內(nèi)播放的《我愛你，中國》，駕駛艙前面的大屏幕自動播放國慶獻(xiàn)禮的視頻，自動打開和關(guān)閉車門和天窗，就像跳舞一樣。

華人運(yùn)通副總裁李謙透露，這輛車?yán)锏膴蕵废到y(tǒng)中間件就是與中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合開發(fā)的，實(shí)現(xiàn)了將底層硬件和基礎(chǔ)功能，與應(yīng)用層完全區(qū)隔開。“我們通過一套計(jì)算架構(gòu)，把車輛的計(jì)算平臺跟云端的計(jì)算系統(tǒng)有機(jī)地連在一起，構(gòu)成了一個計(jì)算體。”

這么做，最大的好處就是極大地提升了應(yīng)用的開發(fā)效率。就像這次北京車展的獻(xiàn)禮節(jié)目，本來只是華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊臨時想出來的主意。如果是常規(guī)的車輛，要實(shí)現(xiàn)這套功能，至少需要3個月的開發(fā)時間。而有了這套娛樂系統(tǒng)中間件，華人運(yùn)通的團(tuán)隊(duì)實(shí)際上只花了一天時間，而且99%的時間都在做創(chuàng)意，真正開發(fā)的操作只花了4分鐘的時間。

“未來，智能座艙將從駕駛空間演化到智能大腦，成為聯(lián)通車、路、人、云的數(shù)據(jù)和應(yīng)用，融合數(shù)字世界和實(shí)體世界的決策系統(tǒng)?！敝锌苿?chuàng)達(dá)副總裁李維山表示。

這就是融合的力量，融合讓中科創(chuàng)達(dá)與合作伙伴一起打通各行各業(yè)應(yīng)用的任督二脈，共同創(chuàng)造更大的價值。

融合開創(chuàng)美好未來

如今，中科創(chuàng)達(dá)的整套融合戰(zhàn)略已經(jīng)收到了很好的成效，并且體現(xiàn)在公司的業(yè)績上。

從中科創(chuàng)達(dá)2020年半年度報(bào)告可以看到，公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)較上年同期增長64.83%，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)較上年同期增長 91.56%，增速均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公司整體營業(yè)收入42.78%的增速。今年上半年，這兩塊新業(yè)務(wù)所帶來的營業(yè)收入合計(jì)為4.87億元，占到了公司整體營業(yè)收入的46.4%。

融合戰(zhàn)略，同樣也為中科創(chuàng)達(dá)帶來了更多的收益。今年前三個季度，公司的營業(yè)收入同比增長了40.27%，歸屬于上市公司股東的凈利潤更是同比增長了88.05%。

“計(jì)算和通信在融合，云端和終端在融合，軟件和硬件在融合……今天我們大家聚在一起，在融合的過程中不斷找自己的定位。”在這次技術(shù)大會上，中科創(chuàng)達(dá)董事長兼CEO趙鴻飛已經(jīng)在暢想智能時代的到來了。未來，不喜歡體檢的他，能否在走進(jìn)公司大門的同時，就能夠通過融合的智能解決方案，馬上拿到自己的體檢結(jié)果？

為了應(yīng)對這樣的智能時代，他給自己的公司找到了足夠簡單的定位，那就是“在手機(jī)的時候我們把操作系統(tǒng)技術(shù)做好，在汽車的時候我們抓住智能汽車操作系統(tǒng)大的機(jī)會，在物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)這個領(lǐng)域我們做得更好。智能化行業(yè)來了，我們繼續(xù)做好行業(yè)的操作系統(tǒng)?！?/p>

抓住智能時代的融合大趨勢，專注地做好自己的事情，就會有更好的未來。

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