貨拉拉變“禍拉拉”，貨運(yùn)平臺(tái)亂象幾時(shí)休？

據(jù)媒體報(bào)道，近日長(zhǎng)沙一女子通過貨拉拉搬家，途中“跳車”，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的手術(shù)搶救，當(dāng)晚暫時(shí)脫離生命危險(xiǎn)轉(zhuǎn)至重癥監(jiān)護(hù)室。隨后，該女子身體又出現(xiàn)多項(xiàng)惡化，期間醫(yī)生向家屬表達(dá)過“最好的情況也是植物人”等推斷。2月9日，司機(jī)曾因三次偏航被調(diào)查，在三天后被釋放，理由是證據(jù)不足。2月10日，該女子經(jīng)搶救無效后不幸離世。

“女生在貨拉拉車上跳窗身亡一事”連上熱搜，一個(gè)月薪兩萬(wàn)，長(zhǎng)相姣好的23女孩就這樣撒手人寰，司機(jī)三次偏航，真相到底何在？不管是拉貨還是拉人，網(wǎng)約車相關(guān)的惡性事件屢屢進(jìn)入大眾視野。貨拉拉跳窗事件引起廣泛關(guān)注，貨運(yùn)平臺(tái)被連根扯出，“貨拉拉們”該反省了！

貨運(yùn)資本狂歡，野蠻生長(zhǎng)

據(jù)了解，貨拉拉是一家以"貨物出行更輕松"為使命，以"拉貨=貨拉拉"為愿景的互聯(lián)網(wǎng)物流商城，從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)。2020年8月，貨拉拉以70億元位列《蘇州高新區(qū)·2020胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》第351位。

近年來，以貨拉拉、快狗打車為首的貨運(yùn)平臺(tái)搶占著貨運(yùn)市場(chǎng)的份額。2019年數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行業(yè)交易額中，貨拉拉和快狗合計(jì)占比近80%，其中，貨拉拉占比超過50%。據(jù)悉，截止2020年11月，貨拉拉服務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)352座城市，月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。

2020年6月滴滴貨運(yùn)入局貨運(yùn)市場(chǎng)，僅用兩個(gè)月，市場(chǎng)份額就超過50%。在貨拉拉宣布F輪融資后的第六天，2021年1月26日滴滴貨運(yùn)也完成金額一樣的15億美元首輪融資。貨運(yùn)平臺(tái)炮火猛烈，明爭(zhēng)暗斗，補(bǔ)貼司機(jī)和用戶的老手段已是常見。

在江湖老劉看來，貨運(yùn)平臺(tái)野蠻生長(zhǎng)，資本狂歡，貨運(yùn)平臺(tái)的玩家們明爭(zhēng)暗斗，紛紛使出渾身解數(shù)瓜分市場(chǎng)紅利。但平臺(tái)亂象頻出，貨運(yùn)平臺(tái)缺乏監(jiān)管，存在重大隱患。盡管能盈利也能引起資本狂歡，但是以人命為代價(jià)的隱患是堅(jiān)決不能容忍的。

司機(jī)良莠不齊，無選拔標(biāo)準(zhǔn)

貨拉拉運(yùn)營(yíng)模式模糊，將自己定義成為司機(jī)攬客的平臺(tái)，司機(jī)可繳納會(huì)費(fèi)后自行接單。這也就意味著，貨拉拉平臺(tái)需要向司機(jī)收取費(fèi)用，司機(jī)才是貨拉拉的用戶，所以乘客并不是貨拉拉討好的對(duì)象。

貨拉拉在招聘司機(jī)時(shí)只篩選司機(jī)最基本的資質(zhì)，對(duì)司機(jī)的健康狀況、安全意識(shí)等其他重要條件從未提及。貨拉拉也沒有在培訓(xùn)活動(dòng)中進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，所謂的培訓(xùn)，更像是推銷。貨拉拉向司機(jī)講解加入需要交納的費(fèi)用條件，幫司機(jī)辦理相關(guān)資料等。

近日，有記者到貨拉拉線下實(shí)體店暗訪培訓(xùn)，實(shí)際入駐費(fèi)用不止1000元，入駐形式入駐培訓(xùn)更是流于形式，20分鐘草草結(jié)束培訓(xùn)，有司機(jī)直言看“看不懂”。司機(jī)的不當(dāng)行為是導(dǎo)致貨運(yùn)平臺(tái)亂象叢生的重要原因之一。

在江湖老劉看來，對(duì)于貨運(yùn)平臺(tái)而言，司機(jī)的質(zhì)量與乘客的的生命安全息息相關(guān)，貨運(yùn)不是兒戲，對(duì)專業(yè)司機(jī)應(yīng)該有一套相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，而不是司機(jī)敢拉，乘客敢坐，這單就成了。從根源上不解決消費(fèi)者的信任難題，貨拉拉難以翻身，更難以平息消費(fèi)者們的質(zhì)疑。司機(jī)的選擇與培訓(xùn)，不管是對(duì)貨拉拉自身還是對(duì)消費(fèi)者而言，都是必要的！

屢被投訴，平臺(tái)監(jiān)管乏力

這次貨拉拉變成“禍拉拉”，幕后的推手就是貨拉拉平臺(tái)本身，平臺(tái)監(jiān)管不力，導(dǎo)致亂象叢生?！芭谪浝嚿咸吧硗鲆皇隆本妥阋宰C明，2月6日，該女子通過貨拉拉搬家，途中“跳車”。直到2月8日平臺(tái)才從警方得知此事，對(duì)此事件未能第一時(shí)間覺察。18天以后的2月23日，貨拉拉才取得家屬諒解。

貨拉拉處理事情滯后，畢竟人命關(guān)天仿佛置若罔聞，跟進(jìn)速度慢，對(duì)悲傷之中的家屬造成了困擾。貨拉拉平臺(tái)不規(guī)范，車內(nèi)無錄音或采取其他安全措施，導(dǎo)致事件真相撲朔迷離。車內(nèi)設(shè)施監(jiān)管力度不強(qiáng)，竟然女孩跳窗而亡。

江湖老劉在黑貓投訴平臺(tái)中輸入“貨拉拉”，投訴量達(dá)到3277條。投訴內(nèi)容多集中在“司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、違規(guī)收費(fèi)、貨運(yùn)損壞丟失，訂單無故取消”等問題上，平臺(tái)監(jiān)管乏力，消費(fèi)者投訴無門。

有網(wǎng)友投訴稱其購(gòu)買了貨拉拉無憂搬家雙人套餐，師傅來了要求升級(jí)為小家庭套餐，并要求購(gòu)買打包袋。搬家到末尾的時(shí)候剩1大袋衣服未搬完，師傅稱此袋衣服為超大超重物品，需要另外收費(fèi)200元，并建議私下結(jié)賬，溝通無果只得按司機(jī)說的做。

在江湖老劉看來，貨拉拉平臺(tái)監(jiān)管不力導(dǎo)致亂象叢生。消費(fèi)者屢次投訴，仍無動(dòng)于衷。貨拉拉的司機(jī)隊(duì)伍中就魚龍混雜，整體素質(zhì)堪憂，負(fù)面新聞接踵而至。作為貨運(yùn)平臺(tái)首部玩家的貨拉拉尚且如此，更何況其他玩家呢？

從貨拉拉變“禍拉拉”事件，敲響了貨運(yùn)平臺(tái)的警鐘。貨運(yùn)平臺(tái)仍需自覺加大監(jiān)管力度，防止此類事件的發(fā)生。等到真正出事那天，為時(shí)已晚。重癥需下猛藥，平臺(tái)監(jiān)管任重道遠(yuǎn)！

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評(píng)論員。

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