扭虧為盈，赴港IPO，安能物流迎來(lái)高光時(shí)刻？

2021年5月6日，港交所官網(wǎng)顯示，安能物流提交港交所上市申請(qǐng)。眾所周知，快遞賽道人才濟(jì)濟(jì)，頭部玩家們競(jìng)爭(zhēng)激烈，與此同時(shí)，快運(yùn)行業(yè)正悄無(wú)聲息的開戰(zhàn)。

據(jù)了解，安能物流成立于2010年，通過(guò)自營(yíng)干線與分撥中心的經(jīng)營(yíng)模式切入市場(chǎng)，隨后整合零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)打造貨運(yùn)合作商平臺(tái)。安能物流通過(guò)自身特色迅速圈層，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。但試水快遞之后，安能物流虧損，突圍不易。

而今安能物流扭虧為盈欲上市突圍藍(lán)海市場(chǎng)，能否浴火重生迎來(lái)高光時(shí)刻？

入局快遞，潰敗不已

回頭看安能物流的前幾年，一度陷入低谷時(shí)期，殺入快遞行業(yè)，欲與順豐等一決高下，但事與愿違。2016年。安能在快遞業(yè)務(wù)中投入20億元，但是快遞并沒(méi)有給快運(yùn)帶來(lái)反哺，相反的是差點(diǎn)拖垮快運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)安能物流招股書披露，招股書顯示，2018年及2019年安能物流的快遞收入分別為5.19億元、0.03億元，占總收入的比例分別為9.7%、0.1%。同期虧損分別為21.16億元、21.49億元，虧損金額呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在江湖老劉看來(lái)，安能物流早年憑借零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)盈利占據(jù)一方市場(chǎng)份額，快遞行業(yè)大熱，快遞如雨后春筍爆出，安能物流欲分杯羹，但以失敗告終，安能物流因此出現(xiàn)危機(jī)，扎根于快運(yùn)業(yè)務(wù)，一朝被蛇咬十年怕井繩，安能物流是否能浴火重生？

及時(shí)止損，扭虧為盈

據(jù)悉，安能物流意識(shí)到快遞行業(yè)觸及天花板時(shí)，就宣布進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，聚焦快運(yùn)并砍掉快遞業(yè)務(wù)，毅然回歸快運(yùn)行業(yè)，專注其自身的零擔(dān)業(yè)務(wù)。

安能物流推出多種主營(yíng)產(chǎn)品，例如"MiNi電商系列"、"小票零擔(dān)系列"、"大票零擔(dān)系列"、"定時(shí)達(dá)"等主營(yíng)產(chǎn)品，同時(shí)提供代收貨款、保價(jià)理賠、開箱清點(diǎn)、送貨上樓等增值服務(wù)。安能物流成立之初即選擇了零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，迅速突圍。

據(jù)悉，公路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)貨物的單票重量一般可細(xì)分為快遞、零擔(dān)和整車三個(gè)板塊。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹亓客ǔＴ?0公斤至3噸間。人們對(duì)生活便利化要求以及電商崛起，快運(yùn)行業(yè)需求與日俱增，零擔(dān)板塊的業(yè)務(wù)需求自然上漲。

據(jù)安能物流披露的招股書來(lái)看，2018年至2020年，安能物流的零擔(dān)收入分別約為48.13億元、53.35億元、70.82億元。2018年至2020年，貨運(yùn)總量分別約為730萬(wàn)噸、810萬(wàn)噸、1020萬(wàn)噸。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，按其2020年的貨運(yùn)總量算，其市場(chǎng)份額為17.2%。

在江湖老劉看來(lái)，安能物流在快遞市場(chǎng)中落敗，投身于零擔(dān)業(yè)務(wù)，欲成為零擔(dān)行業(yè)之王，憑借零擔(dān)業(yè)務(wù)扭虧為盈，“起死回生”，在首次盈利后欲上市，但是這波操作是否操之過(guò)急，若專一于零擔(dān)業(yè)務(wù)又是否將導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)單一？

快運(yùn)賽道，大戰(zhàn)一觸即發(fā)

隨著安能物流遞交招股書，快運(yùn)行業(yè)也將洗牌。公務(wù)運(yùn)輸作為運(yùn)輸業(yè)的中流砥柱，起著重要作用。據(jù)悉，運(yùn)輸主要分為三個(gè)板塊，快遞、零擔(dān)（零星貨物交運(yùn)）以及整車運(yùn)送。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)：于2020年，中國(guó)前十大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)份額僅為5.7％。

快運(yùn)物流行業(yè)風(fēng)起云涌，除了安能物流申請(qǐng)上市，供應(yīng)鏈管理服務(wù)商日日順物流在深圳提交上市申請(qǐng)，日日順擬發(fā)行新股6,561.83萬(wàn)股，用于公司建設(shè)智能物流中心、信息系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)建設(shè)及自營(yíng)運(yùn)力提升等項(xiàng)目。

整個(gè)快運(yùn)行業(yè)而言，盡管德邦快遞早前上市成為快運(yùn)行業(yè)第一股，但尚未形成市場(chǎng)壟斷，尚有藍(lán)海存在，還有發(fā)展空間。而零擔(dān)市場(chǎng)藍(lán)海更甚，處于相對(duì)早期階段，未來(lái)還有廣闊的發(fā)展空間。

快運(yùn)賽道玩家上市傳聞不斷，側(cè)面反映出快運(yùn)賽道藍(lán)海以及盛景，相信不久的將來(lái)，快運(yùn)行業(yè)也將涌入更多的賽道玩家，巨頭們也看好這塊“蛋糕”，百世快運(yùn)、中通快運(yùn)紛紛入市。與此同時(shí)，迎來(lái)的將是價(jià)格戰(zhàn)等競(jìng)爭(zhēng)。

在江湖老劉看來(lái)，快運(yùn)行業(yè)迎來(lái)井噴，市場(chǎng)藍(lán)海將引來(lái)資本的狂歡，從而引起快運(yùn)行業(yè)大戰(zhàn)的廝殺。安能物流在首次扭虧為盈的時(shí)候也許是上市的最佳時(shí)機(jī)，隨之而來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的堵截，未來(lái)的路途必定是坎坷的。上市并不代表迎來(lái)高光時(shí)刻，只能說(shuō)明安能物流此刻的實(shí)力與決心，安能物流成色幾何還有待市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評(píng)論員。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。