近日,安能物流發(fā)布了上市后的首份年度報告。報告顯示,2021年,營業(yè)收入達(dá)96.45億元,同比增長36%;經(jīng)營活動所得現(xiàn)金凈額為10.85億元,同比增長50%;資產(chǎn)總值達(dá)到63.36億元,同比激增達(dá)71%,利潤方面,公司經(jīng)調(diào)整后年內(nèi)凈利潤為4.08億元,毛利為10.66億元,毛利率11.1%。從年報來看,安能物流交出了一張亮眼的年報,讓資本市場狂歡,年報背后的隱憂不容忽視。
據(jù)了解,成立于2010年的安能物流,通過自營干線與分撥中心的經(jīng)營模式切入市場,迅速圈層并擠入物流行業(yè),成為中國零擔(dān)快運(yùn)龍頭企業(yè)。物流快遞賽道玩家們正受著每況愈下的煎熬,行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段,安能物流交出一張喜憂參半上市后的成績單,看來,上市只是令它“暫緩疼痛”。
帶病上市,血流不止
據(jù)悉,安能物流以“物流創(chuàng)造無限可能”為使命,行業(yè)首創(chuàng)貨運(yùn)合作商平臺模式,專注為客戶降本增效,提供高性價比、更好體驗(yàn)的運(yùn)輸服務(wù)。2016年安能物流在快遞業(yè)務(wù)中投入20億元,但是結(jié)果差強(qiáng)人意,虧損金額呈現(xiàn)增長趨勢,幾乎拖垮快運(yùn)業(yè)務(wù),而后快刀斬斷快遞業(yè)務(wù)。
據(jù)安能物流年報顯示,2021年安能物流實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入96.45億元,同比增長36%。但凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧,虧損近20.07億元,與同期相比有所下滑。安能物流在2021年?duì)I收雖然增長,但是在凈利潤方面卻由盈轉(zhuǎn)虧。
在江湖老劉看來,安能物流在巨虧之下,回歸零擔(dān)業(yè)務(wù),在首次扭虧為盈后立即遞交上市申請,此舉未免操之過急。安能物流轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)欲尋求第二增長曲線,快遞業(yè)務(wù)折戟腰斬,帶病上市,上市之后的傷口在暴露之下血流不止。
市值蒸發(fā),危機(jī)未解
2021年11月,安能物流在港交所上市,上市當(dāng)日收盤價為13.48港元/股,收盤市值129億人民幣。截至2022年4月2日,安能物流股價4.13港元/股,公司市值僅約39億人民幣,市值暴跌70%。
市值的蒸發(fā)從側(cè)面顯露出安能物流的危機(jī),上市的股價并不代表安能物流的實(shí)際市值標(biāo)準(zhǔn),但其股價在上市時達(dá)到巔峰。隨著時間的推移,在風(fēng)頭過后,安能物流便股價回歸于現(xiàn)實(shí),上市后股價暴跌,其中深藏隱憂。
從安能物流披露的年報來看,營業(yè)收入達(dá)96.45億元,虧損達(dá)20億元。業(yè)績增長,體現(xiàn)在利潤表上。但利潤反映的是總收入與成本之差。這就說明安能物流成本居高不下,不斷加大直營車隊(duì)運(yùn)力儲備戰(zhàn)略投入、研發(fā)與網(wǎng)絡(luò)投入。
在江湖老劉看來,透過安能物流的年報數(shù)據(jù)往往能夠窺視背后運(yùn)作的邏輯,市值不斷蒸發(fā)是市場發(fā)出的嚴(yán)重警告,高收入與高成本形成正比,盈利遙遙無期。在市場存量的競爭中,安能物流危機(jī)未解。
賽道內(nèi)卷,求存不易
電商時代的到來帶動著快遞物流行業(yè)的發(fā)展,看似風(fēng)生水起的行業(yè)暗流涌動,我國的快遞行業(yè)發(fā)展迅猛,2020年,快遞業(yè)同比上漲30%,這一塊大蛋糕人人都想搶食,各種各樣的玩家涌入賽道,內(nèi)卷加劇,行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喆笙磁啤?/p>
阿里系旗下的三通一達(dá)早已抱團(tuán)取暖,順豐獨(dú)自為陣。百世快遞已經(jīng)被拼多多旗下極兔收購,困頓不已的百世快遞在被收購中求得一線生機(jī)。安能物流的老對手德邦,在2022年的3月被京東物流拿下,快遞物流行業(yè)抱團(tuán)取暖,無不反映出行業(yè)的艱難。
在江湖老劉看來,安能物流給出了一張漂亮的營收成績單,但并未實(shí)現(xiàn)盈利,虧損達(dá)20億元。虧損之下,安能物流面臨著營收困境,拿出新故事讓資本市場認(rèn)可其價值才能解決安能物流的燃眉之急。要想“藥到病除”,或許與其它玩家抱團(tuán)取暖也將成為安能物流的無奈之舉??爝f物流行業(yè)將迎生變,誰能笑到最后?
江湖老劉,TMT行業(yè)觀察者,知名IT評論員。
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