再砸300億布局物流，蘇寧打的什么算盤？

2017年1月，蘇寧宣布以42.5億的價(jià)格收購天天快遞。10月28日，天天快遞總部從杭州整體搬遷至南京蘇寧總部，這意味著蘇寧物流與天天快遞的整合正式初步完成。

11月13日，蘇寧云商（002024.SZ）發(fā)布《蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司關(guān)于投資設(shè)立物流地產(chǎn)基金的公告》，稱蘇寧云商全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司將聯(lián)合深創(chuàng)投聯(lián)合設(shè)立300億基金（首期基金目標(biāo)募集資金規(guī)模50億元），加碼物流布局。從42.5億到300億，如此大力地布局物流，蘇寧打的是什么算盤呢？

提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)

對于消費(fèi)者來說，拆快遞包裹的快感與物流配送的速度、服務(wù)質(zhì)量是同步的。試想一下，消費(fèi)者買了一件商品，物流配送用了十天半個(gè)月，這種興奮勁兒很容易隨著時(shí)間的拉長而逐漸消失，因?yàn)?strong>消費(fèi)者對購買物品的認(rèn)知、熟悉程度很早就在腦海里有了大致的輪廓，而如果僅僅是半天、甚至一兩天的時(shí)間，用戶這種碎片化的信息很快就會(huì)組合起來，刺激消費(fèi)者的大腦皮層，從而產(chǎn)生購物的快感。

目前整個(gè)零售業(yè)的競爭非常激烈，消費(fèi)者可以選擇的購買渠道非常多，僅以線上為例，消費(fèi)者可以在商品的官網(wǎng)、官方App/官方微信公眾號(hào)等購買，也可以在蘇寧易購、天貓等電商平臺(tái)購買。各個(gè)電商平臺(tái)上，既有自營的渠道，也有第三方商家。

性價(jià)比差別不大的情況下，消費(fèi)者肯定會(huì)優(yōu)先選擇物流速度快、服務(wù)質(zhì)量好的平臺(tái)，這種物流口碑并非一蹴而就，而是長期積累而成的。所以，各大零售企業(yè)必須得重視物流業(yè)務(wù)的建設(shè)。

蘇寧聯(lián)合深創(chuàng)投聯(lián)合設(shè)立的300億基金，從前端來看，最大的好處其實(shí)落在了消費(fèi)者身上，通過對物流的加碼，消費(fèi)者最終可以享受到的是更快的物流配送速度、更好的物流服務(wù)質(zhì)量，大大提升購物體驗(yàn)。

比如這次雙十一期間，蘇寧首次上線的物流機(jī)器人“小biu”就已投入使用，從用戶00:30下單，到“小biu”從小區(qū)內(nèi)蘇寧小店出發(fā)送貨上門，整個(gè)過程用時(shí)僅3分鐘。

此外，今年5月31日，蘇寧還推出了“延時(shí)賠”服務(wù)，在蘇寧自營物流可配送的區(qū)域內(nèi)，消費(fèi)者購買的貨物如果沒有按約定時(shí)間送達(dá)，就可獲得賠付。

顯然，通過重金投入，消費(fèi)者在蘇寧上購物會(huì)獲得類似于“延時(shí)賠”、“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“配送時(shí)間段預(yù)約”、更多自提點(diǎn)等良好的物流服務(wù)體驗(yàn)。

提升自己的物流硬實(shí)力

國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額332316億元，比上年增長10.4%。物流是零售業(yè)不可分割的一部分，蘇寧公告里提到：物流地產(chǎn)基金首期基金目標(biāo)募集資金規(guī)模 50 億元，一方面投資收購公司已有的倉儲(chǔ)物業(yè)，盤活資產(chǎn)，回籠資金，并進(jìn)行再投資，持續(xù)獲得新的倉儲(chǔ)資源；另一方面該物流基金還將市場化投資并購成熟物業(yè)、開發(fā)建設(shè)新的物業(yè)，由公司輸出物流倉儲(chǔ)及運(yùn)營管理能力，實(shí)現(xiàn)了輕資產(chǎn)發(fā)展模式，持續(xù)提升蘇寧物流能力。

物流行業(yè)目前有兩個(gè)很明顯的態(tài)勢，一是行業(yè)競爭激烈，一是行業(yè)發(fā)展非常迅猛。大家前臺(tái)看到的物流配送速度，后臺(tái)涉及到多部門的聯(lián)合合作，還需要人力、物力、財(cái)力、技術(shù)等多方面的配合，甚至還涉及到具體地域性問題。零售企業(yè)的物流，得靠多方面的協(xié)同才行，這里面涉及到五個(gè)能力：

第一，強(qiáng)大的基礎(chǔ)物流能力，比如運(yùn)轉(zhuǎn)中心、倉儲(chǔ)中心、物流解決方案等。蘇寧公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，截至2017年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有8大全國物流中心，47個(gè)區(qū)域物流中心，465個(gè)城市分撥中心，倉儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)近20000個(gè)，公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個(gè)地級(jí)城市、2810個(gè)區(qū)縣城市。要想將物流做大做強(qiáng)，沒有強(qiáng)大的基礎(chǔ)實(shí)力肯定是不行的。

第二，低成本、高效率的分揀能力。商品的存儲(chǔ)僅是第一步而已，但如何讓商品與消費(fèi)者的購買進(jìn)行匹配，并且做到低成本、高效率，這個(gè)才是真本事。分揀機(jī)器人、自動(dòng)化倉儲(chǔ)中心等前沿科技性產(chǎn)物是必不可少的一步。

第三，系統(tǒng)優(yōu)化能力，比如當(dāng)消費(fèi)者購買的商品儲(chǔ)存在不同的倉庫里，如何進(jìn)行系統(tǒng)性地優(yōu)化，從而保證效率更高；再比如在倉儲(chǔ)中心，如何讓員工能夠簡單方便地了解到具體的物流信息，做到分析、控制和監(jiān)測，這些都涉及到系統(tǒng)優(yōu)化能力。

第四，末端配送能力。很多時(shí)候物流服務(wù)差就差在末端的“最后一公里”配送問題，比如，有些快遞員并不愿意將物品送至用戶家中，而是讓用戶自己下樓去拿；還有些快遞員喜歡直接將物品送至各種“快遞柜”中，然后一則短信了事，也不提前和消費(fèi)者進(jìn)行溝通具體如何配送。

第五，綠色物流能力。隨著物流快遞的發(fā)展，物流行業(yè)的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題也在日發(fā)嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，2015年快遞行業(yè)消耗包裝箱99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米。綠色物流是物流業(yè)發(fā)展必然要走的一步。

顯然，蘇寧要想提升自己在倉儲(chǔ)、分揀、優(yōu)化、末端配送、綠色物流五大方面的能力，沒有重金投入是不行的。以共享快遞盒為例，一個(gè)共享快遞盒成本25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上，單次使用成本0.025元。可要想做到節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，就必須投入更多的共享快遞盒。還有自動(dòng)化倉儲(chǔ)、分揀機(jī)器人、無人車配送等，也都是需要有大量資金投入，通過與深創(chuàng)投聯(lián)合設(shè)立的300億產(chǎn)業(yè)基金，蘇寧能夠大大提升自己的物流硬實(shí)力。

開放資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

根據(jù)國家郵政局監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，11月11日當(dāng)天，主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件，同比增長31.5%。面對如此龐大的物流訂單量，處理不好，就是災(zāi)難，物流的重要性不言而喻。蘇寧的戰(zhàn)報(bào)顯示，11月1日—11月11日，蘇寧物流訂單量翻了4.8倍，發(fā)貨及時(shí)率98.7%。

蘇寧公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，社會(huì)化物流收入增長144.83%。從雙十一和財(cái)報(bào)來看，蘇寧已經(jīng)嘗到了物流的“甜頭”，所以這次雙十一剛結(jié)束，蘇寧就宣布與深創(chuàng)投聯(lián)合設(shè)立300億基金，更是看中了物流的大未來。

近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)公司通過拆分獨(dú)立的業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立融資的現(xiàn)象越來越多。

蘇寧物流與深創(chuàng)投的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，與互聯(lián)網(wǎng)公司的獨(dú)立融資頗為相似，只不過蘇寧是以聯(lián)合成立產(chǎn)業(yè)基金的方式。

從蘇寧的公告來看，與深創(chuàng)投的首期目標(biāo)是募資50 億元，后期，肯定還會(huì)引入更多資本的力量，讓蘇寧物流發(fā)揮更大的價(jià)值。

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