湘江智能密集獲獎觸發(fā)“散射效應(yīng)”，加速長沙沖擊“智能駕駛第一城”

文丨魏啟揚(yáng)

來源丨智能相對論（ID：aixdlun）

百舸爭流，奮楫者先；千帆竟發(fā)，勇進(jìn)者勝。

RoboTaxi長沙落地不到一個月時間，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主辦的“2019中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評選”中，從全國幾十個參選單位中脫穎而出，被評為“2019優(yōu)秀智能汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)”。

接著湘江智能11月13日攜“自動泊車示范項(xiàng)目”在首屆湖南省人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與應(yīng)用大賽中獲“優(yōu)勝項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獎”；11月15日，湘江智能“基于場景體系構(gòu)建推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理創(chuàng)新”等74項(xiàng)成果又獲得第二十屆湖南省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎。

如果用普通大眾的眼光來看，湘江智能近期內(nèi)的密集獲獎不過是一些行業(yè)大會的“例牌菜”，一場“皆大歡喜”的“場面熱鬧”。然而深入行業(yè)生態(tài)，對行業(yè)現(xiàn)狀有所了解后會發(fā)現(xiàn)，在全國各地都將智能駕駛產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級助推力的背景下，一直被忽視的產(chǎn)業(yè)服務(wù)的價(jià)值被提煉出來，在一定程度上，產(chǎn)業(yè)服務(wù)甚至可以決定一個城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高低和快慢。

由此看來，長沙的智能汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)脫離了單純比拼技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用落地的“蠻力”階段，而是進(jìn)入到以深入產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營的階段。此次在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上獲“優(yōu)秀服務(wù)機(jī)構(gòu)”大獎，即整個智能駕駛行業(yè)對長沙產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的認(rèn)可。

自動駕駛浪潮中，長沙從旁觀者到競爭者

從自動駕駛測試區(qū)建設(shè)到自動駕駛路測牌照發(fā)放，再到以RoboTaxi在公開道路載人測試為代表的各項(xiàng)應(yīng)用落地，席卷全國的自動駕駛浪潮的熱度絲毫沒有消退的跡象。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國大大小小的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)已有20多個，除了北上廣這些一線城市很早就開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)以外，自去年起，像湖北襄陽、福建平潭、浙江德清縣等小城也加入到自動駕駛路測城市和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的競爭之中。

除了自動駕駛測試區(qū)的建設(shè)，路測牌照的發(fā)放也很能體現(xiàn)當(dāng)前各城對自動駕駛產(chǎn)業(yè)爭奪的激烈程度，根據(jù)智能相對論的統(tǒng)計(jì)，截至11月6日，全國共有20個城市發(fā)放了240張路測牌照。其中在6月份的一個月時間內(nèi)，廣州、北京、浙江德清縣和長沙4個城市就發(fā)出了82張路測牌照。

全國自動駕駛路測牌照頒發(fā)情況（截止11月6日）

此外，RoboTaxi落地的速度也在明顯加快，小馬智行PonyAI和文遠(yuǎn)知行WeRide先后在廣州南沙開放道路進(jìn)行RoboTaxi載人測試之后，今年9月26日，百度的RoboTaxi也在長沙落地，僅僅1個月時間，百度RoboTaxi再下一城，落地河北滄州。根據(jù)各地已經(jīng)透露出來的規(guī)劃，武漢、上海、重慶等城市的RoboTaxi落地也進(jìn)入到倒計(jì)時。

在眾多進(jìn)入智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的城市當(dāng)中，長沙的起步是不算晚的，2016年確定要發(fā)展“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了先發(fā)優(yōu)勢。而此時國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范園區(qū)封閉測試區(qū)也才剛開園，北京也只是剛成立北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。

自從長沙智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)自2018年6月12日開園之后，發(fā)展勢頭更是迅猛。憑借國內(nèi)獨(dú)有的3.6公里雙向高速測試環(huán)境和無人機(jī)測試跑道，以及228個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景，成為國內(nèi)測試區(qū)中模擬場景類型最多、綜合性能領(lǐng)先、測試服務(wù)配套最優(yōu)、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū)，從而吸引大量研發(fā)企業(yè)入駐測試，產(chǎn)業(yè)生態(tài)從而快速聚集。特別是今年6月，一次性為5家企業(yè)發(fā)放了49張測試牌照，發(fā)牌數(shù)量一躍成為全國第二。

百度自動駕駛測試負(fù)責(zé)人邢亮在和智能相對論交流時就表示，百度在全國各個測試區(qū)都進(jìn)行過測試，長沙測試區(qū)是他所經(jīng)歷過“硬件”條件最好的測試區(qū)，特別是高速公路測試場景更是長沙區(qū)別于其他測試區(qū)的“殺手锏”，這也是百度Apollo在長沙“安家”的原因之一。

在產(chǎn)業(yè)服務(wù)上，長沙顯示出更大野心，出臺了以《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2.0》為核心的“1+3+2”規(guī)則體系。其中還包括與細(xì)則配套的公交車版、乘用車版和物流重卡版3個規(guī)程，以及《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試開放道路技術(shù)要求（試行）》、《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)車道（城市測試路段）設(shè)置指南（試行）》兩項(xiàng)管理細(xì)則。

仔細(xì)研究這套規(guī)則體系可以發(fā)現(xiàn)，長沙的這套實(shí)施細(xì)則2.0版在全國率先增加了載人測試和高速公里測試場景內(nèi)容。

從追趕到領(lǐng)先再到領(lǐng)跑，長沙進(jìn)入到智能駕駛產(chǎn)業(yè)服務(wù)的“無人區(qū)”。

當(dāng)前長沙制定的是“地方規(guī)則”，當(dāng)行業(yè)發(fā)展到一定階段，長沙在“無人區(qū)”的先行探索成果將使其對“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的制定擁有更多話語權(quán)，相互作用下，又將反哺長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的進(jìn)一步繁榮。

自動駕駛生態(tài)產(chǎn)業(yè)服務(wù)與產(chǎn)業(yè)價(jià)值同樣重要

從生態(tài)學(xué)的角度，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)由產(chǎn)業(yè)環(huán)境與產(chǎn)業(yè)生物群落兩部分組成。

在很多人看來，產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮更多體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生物群落中的“種群”數(shù)量（同種企業(yè)的集合）和“物種”（不同類型企業(yè)的豐富程度）的多樣性，以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值的多少，與產(chǎn)業(yè)服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境卻被放在比較次要的地位。

在大量城市都在爭奪自動駕駛產(chǎn)業(yè)的背景下，產(chǎn)業(yè)環(huán)境（產(chǎn)業(yè)服務(wù)）的好壞成為吸引生態(tài)企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值的關(guān)鍵。

1、所有的產(chǎn)業(yè)協(xié)同都需要通過產(chǎn)業(yè)服務(wù)來連接

產(chǎn)業(yè)生態(tài)對于企業(yè)來說最大的價(jià)值在于其競合性、開放性和豐富性的特征。競合性是指企業(yè)與其對手間既有沖突競爭，又有合作雙贏。企業(yè)之間通過有效的合作機(jī)制來提高企業(yè)自身的生存能力與獲利能力，以減少和降低產(chǎn)業(yè)活動所帶來的負(fù)面影響，最終實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

其中的合作機(jī)制也就是我們常說的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，是需要通過產(chǎn)業(yè)服務(wù)來連接的。

比如在長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，既有BAT、華為這樣的科技巨頭，又有舍弗勒、大陸這樣的Tire1，還有啟迪云控、地平線、中聯(lián)酷哇、希迪智駕這樣的初創(chuàng)公司，這些生態(tài)企業(yè)的專注的領(lǐng)域也各不相同，如何將這些企業(yè)的技術(shù)能力和資源串聯(lián)起來，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值發(fā)揮到最大，則非?？简?yàn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的能力。

再比如，在應(yīng)用落地上，由于并無經(jīng)驗(yàn)可循，很多時候決定應(yīng)用落地的不是技術(shù)，而是在政策上的可行性，特別是未來長沙還將構(gòu)建智能系統(tǒng)檢測實(shí)驗(yàn)室，繼續(xù)推進(jìn)智能環(huán)衛(wèi)、智慧公交、智慧停車場、物流重卡、代客泊車等應(yīng)用場景的落地，這就需要產(chǎn)業(yè)服務(wù)向外可以連接政府，向內(nèi)能通達(dá)生態(tài)內(nèi)部。

自主泊車項(xiàng)目選址

以百度RoboTaxi在長沙落地為例，除了發(fā)放測試牌照外，長沙還在政策、法規(guī)、保險(xiǎn)保障等多個方面為應(yīng)用落地清除障礙。綜上所述，產(chǎn)業(yè)服務(wù)圍繞應(yīng)用落地，攪動了整個產(chǎn)業(yè)的活力。

2、高效高質(zhì)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)是聚集產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)

如果說產(chǎn)業(yè)生態(tài)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的”上層建筑”，那么產(chǎn)業(yè)服務(wù)就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“基礎(chǔ)設(shè)施”。

如上文所說，長沙測試區(qū)以優(yōu)秀的“硬件”條件為依托，為自動駕駛研發(fā)企業(yè)搭建了一個生態(tài)聚集的平臺，除此外，長沙測試區(qū)還配套提供開放道路測試牌照資格審查、數(shù)據(jù)接入及應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)通信測試場景的測試、封閉測試區(qū)及開放道路相關(guān)規(guī)程的研制及咨詢、智能駕駛汽車功能的驗(yàn)證測試等一系列服務(wù)。

從產(chǎn)業(yè)競爭的角度來看，測試場景、測試設(shè)備等“硬實(shí)力”可通過增加投資來補(bǔ)足，其本質(zhì)是不存在門檻的，但產(chǎn)業(yè)服務(wù)這種“軟實(shí)力”則需要服務(wù)機(jī)構(gòu)在人員素質(zhì)、服務(wù)理念以及對產(chǎn)業(yè)理解的深度和廣度等維度來體現(xiàn)，由于這些方面大多“只能意會，難以言傳”，因而很容易形成競爭壁壘，從而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成。

贏徹科技測試工程師張?zhí)┡鄬﹂L沙的產(chǎn)業(yè)服務(wù)深有感觸：“我們也在湖北、保定很多測試區(qū)進(jìn)行過測試，但只有長沙向我們提供了1對1的專門服務(wù)，甚至還會根據(jù)我們的需求以及測試項(xiàng)目提供個性化的定制服務(wù)，從設(shè)備保障到測試流程，再到應(yīng)急預(yù)案，確保測試安全，用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的術(shù)語來說，就是用戶體驗(yàn)特別好。”在產(chǎn)業(yè)服務(wù)上，長沙幾乎已經(jīng)做到了極致。

事實(shí)也是如此，長沙圍繞著智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)聚集了智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)347家，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈、知識鏈、人才鏈、資金鏈、政策鏈“五鏈齊動”，并逐一補(bǔ)齊了“人-車-路-云-圖”這一完整鏈路。

3、產(chǎn)業(yè)服務(wù)是生態(tài)聚合的需求，也是技術(shù)研發(fā)的需求

RoboTaxi在長沙落地之前，智能相對論曾與湘江智能常務(wù)董事、常務(wù)副總經(jīng)理李焱交流，探討一個優(yōu)秀的自動駕駛測試區(qū)應(yīng)該具備哪些基礎(chǔ)能力，李焱將其總結(jié)為3點(diǎn)：要有合理的測試流程和合適的測試手段；要可以發(fā)放測試牌照；要可以積累測試大數(shù)據(jù)以及有完善的保密和共享機(jī)制。

前面兩點(diǎn)可以理解為產(chǎn)業(yè)服務(wù)在政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范層面所要做到的工作，最后一點(diǎn)則是技術(shù)研發(fā)對產(chǎn)業(yè)服務(wù)提出的要求。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活力不光體現(xiàn)在生態(tài)企業(yè)的數(shù)量和種類以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值上，技術(shù)研發(fā)成果也是非常重要的評判維度。自動駕駛產(chǎn)業(yè)的特殊性在于其技術(shù)研發(fā)極度復(fù)雜，不是任何一個企業(yè)單打獨(dú)斗就能拿下的，企業(yè)間的協(xié)同合作是必然，也是加快研發(fā)速度的重要途徑。

數(shù)據(jù)及技術(shù)成果的保密和共享機(jī)制，需要產(chǎn)業(yè)服務(wù)在保證生態(tài)企業(yè)核心利益的前提下，通過共享機(jī)制加快其他企業(yè)的研發(fā)速度，讓一些后進(jìn)企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)能在前輩的經(jīng)驗(yàn)下獲得更大的跨越。正向循環(huán)下，整個產(chǎn)業(yè)的研發(fā)生態(tài)都將從中受益。

長沙獲獎引發(fā)“散射效應(yīng)”，加速“智能駕駛第一城”目標(biāo)達(dá)成

在物理學(xué)中有一種與X線相關(guān)的“散射效應(yīng)”，指的是能量較大的X線光子撞擊到原子的軌道電子，將一部分能量給予被擊脫電子，使其獲得較大動能，而光子作用并沒有消失，繼續(xù)與其他原子相撞擊的過程。

此次湘江智能在短時間內(nèi)密集獲獎在行業(yè)中所形成的影響與“散射效應(yīng)”非常相似。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)就是能量較大的X線光子，長沙獲得多個權(quán)威機(jī)構(gòu)和大會的認(rèn)可，相當(dāng)于X線光子與軌道電子相撞，在此過程中，長沙從產(chǎn)業(yè)生態(tài)獲得發(fā)展動能加速前進(jìn)，而作為X線光子角色的自動駕駛產(chǎn)業(yè)仍然以巨大的能量快速向前，并不斷的與其他類似長沙的城市合作（撞擊）。

回到現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)競爭，雖然長沙在自動駕駛行業(yè)已經(jīng)取得了一些成績，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也越來越具活力，但相比北上廣這些一線城市，還是有些差距。

現(xiàn)在的情況開始發(fā)生變化，在湘江智能獲獎的“散射效應(yīng)”下，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段。除了自身產(chǎn)業(yè)的壯大之外，長沙還有了向全行業(yè)形成影響，輸出能量的可能。

當(dāng)然，更為重要的意義是，長沙距離“智能駕駛第一城”的目標(biāo)又近了一步。

*此內(nèi)容為【智能相對論】原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。