北京媒體報(bào)道指近期打車?yán)щy，特別是以往打車相對(duì)容易的滴滴打車比平時(shí)要困難不少，其實(shí)這種情況自去年10月份以來已經(jīng)出現(xiàn)了，主要原因是滴滴提價(jià)但是司機(jī)收入?yún)s沒有增加反而因?yàn)闆]有補(bǔ)貼導(dǎo)致收入下降所致。
在去年六月之前，滴滴通過大力補(bǔ)貼迅速獲得了大量用戶，占有了網(wǎng)約車市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額，在占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)后，之后開始逐步提升價(jià)格，在確定與國(guó)內(nèi)第二大網(wǎng)約車平臺(tái)Uber合并后滴滴進(jìn)一步提升了價(jià)格，從價(jià)格方面來說，以本人每天上下班打車的同樣里程計(jì)算，拼車價(jià)格從14元提升到了如今的33元，提升幅度達(dá)到135%，自然導(dǎo)致大量用戶流失。
另一方面是滴滴對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼不斷下降，按廣州的滴滴司機(jī)的說法，補(bǔ)貼從原來的25單補(bǔ)貼200元降到130元、再到80元、現(xiàn)在據(jù)說只有30元，但是即使是這30元由于苛刻的考核標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致相當(dāng)多的司機(jī)難以獲得。這樣就導(dǎo)致原來司機(jī)希望通過盡量做多點(diǎn)單數(shù)來獲得補(bǔ)貼的想法有所改變，他們不再愿意接短線單。
但是長(zhǎng)線單由于滴滴的單價(jià)本來就比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易到的低不了多少，在計(jì)算上易到的充值送費(fèi)優(yōu)惠后，滴滴的乘車價(jià)格完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。筆者上下班的滴滴拼車價(jià)格為33元、非拼車價(jià)格為38元，而易到的價(jià)格為38元，按充100送80的方式計(jì)算的話實(shí)際支付金額為21.1元，比滴滴的價(jià)格要便宜的多，大量用戶開始轉(zhuǎn)用易到。
在滴滴迅速提價(jià)的時(shí)候，易到改變了其派車規(guī)則也給了滴滴一個(gè)重?fù)簟Ｖ耙椎绞堑呐绍囈?guī)則是乘客和易到雙向選擇，這導(dǎo)致乘客會(huì)挑選較好的車型，不利于低端車接單，而滴滴快車普遍是如軒逸之類的較為低端的車輛，難以在易到接單；而易到司機(jī)也不愿接短程單，導(dǎo)致相當(dāng)多的短程客戶由于候車時(shí)間過長(zhǎng)不愿使用易到，但是在去年10月前后，易到改變了這一規(guī)則。
當(dāng)時(shí)易到將young（實(shí)習(xí)車）和經(jīng)濟(jì)型合并，不再允許乘客選車，據(jù)部分易到司機(jī)說每天他們也要接受易到的指派單，自然指派單有相當(dāng)多都的短程單，這樣短程單客戶開始大量轉(zhuǎn)用易到，而滴滴快車司機(jī)也大量轉(zhuǎn)用易到，從那時(shí)起易到的候車時(shí)間大幅縮短。
不過如今在春節(jié)假期，在廣州確實(shí)無論是滴滴還是易到，打車都相當(dāng)困難，平價(jià)車基本沒人接單了，需要支付更多的費(fèi)用才能打到車，只是這樣的價(jià)錢比出租車還貴，干嘛還要用網(wǎng)約車呢？
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