易到改變派車規(guī)則給滴滴致命一擊

滴滴在獲得了接近壟斷性的市場份額，開始降低對司機(jī)的補(bǔ)貼，同時(shí)對乘客方面大幅度提升收費(fèi)，這導(dǎo)致司機(jī)和乘客的離開，而近日易到改變派車規(guī)則大大縮短乘客候車時(shí)間給滴滴再以致命一擊。

滴滴經(jīng)過兩年多時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)占有國內(nèi)市場近乎壟斷性的市場份額，到了今年6月份開始出現(xiàn)提價(jià)的跡象，后來傳出將和國內(nèi)第二大的網(wǎng)約車優(yōu)步中國合并，提價(jià)幅度開始加大，以筆者每天下班乘坐的滴滴拼車價(jià)格來說，從12.5元提價(jià)到15元，再到19元，如今已升到23.7元，升幅接近翻倍。

另一方面，廣州滴滴對司機(jī)的補(bǔ)貼則不斷下跌，從原來的每天完成25單補(bǔ)貼200元降低到130元再到如今的60元，而向司機(jī)收取約兩成的收入比例，導(dǎo)致司機(jī)的收入大幅下降，這導(dǎo)致司機(jī)離開滴滴。

司機(jī)的離開導(dǎo)致可以提供服務(wù)的滴滴車輛的大幅度減少，乘客的候車時(shí)間大幅度增加，從原來的大約1分鐘候車時(shí)間大幅度增加到近5分鐘，這又加劇了乘客棄用滴滴，筆者就從原來的幾乎每天用一次滴滴減少這兩個(gè)星期的大約每星期只用一兩次，乘客的減少又反過來加劇司機(jī)的離開，形成惡性循環(huán)。

易到在廣州的興起大約在今年4月份前后，6月份開始大規(guī)模宣傳充100送100，筆者其實(shí)在去年10月份由于參加樂視手機(jī)的發(fā)布會(huì)而獲得易到的現(xiàn)金券開始首次使用，不過由于廣州候車太難而少有使用易到，到今年6月份由于它的大規(guī)模宣傳開始嘗試使用易到，參與了充100送100的活動(dòng)。

當(dāng)時(shí)易到的候車時(shí)間大約在10分鐘左右，而且它的司機(jī)往往選擇較遠(yuǎn)程的單，對于20元以內(nèi)的單較少接單導(dǎo)致候車時(shí)間更長，所以當(dāng)時(shí)在20元內(nèi)的路程往往選擇滴滴。在充100送100和乘車折扣券的吸引下，筆者為自家人的三個(gè)號(hào)碼同時(shí)充值，總計(jì)充值了7000元。

當(dāng)時(shí)筆者上班由于在7點(diǎn)鐘前，此時(shí)沒有滴滴拼車，所以總是用易到，而下班則是用滴滴拼車，隨著滴滴的提價(jià)筆者也在不斷減少使用滴滴的頻率而增加使用易到，到8月中旬候車時(shí)間開始進(jìn)一步縮減到5分鐘左右，當(dāng)然這僅僅是筆者的使用情況未必能反映整體乘客的使用情況。

近日國內(nèi)數(shù)據(jù)公司艾瑞發(fā)布的數(shù)據(jù)證明這個(gè)事實(shí)，7月份易到的月度用戶總使用次數(shù)環(huán)比暴增超兩成；日均活躍用戶數(shù)超百萬，將曾位居第二的網(wǎng)約車公司優(yōu)步中國擠落，并且比它高出近兩成，意味著易到開始成為國內(nèi)第二大網(wǎng)約車企業(yè)，威脅到滴滴的地位。

近日據(jù)廣州易到司機(jī)的說法，易到改變了之前的司機(jī)和乘客的雙向選擇的做法，即是易到用戶下單后司機(jī)可以選擇接單也可以選擇不接，但是由于短程單獲利較微所以不愿接，導(dǎo)致用戶候車時(shí)間較長。

眼下廣州易到方面對司機(jī)從選單變成派單，即是用戶下單后易到會(huì)派單給附近的司機(jī)，并且不得拒接，但是用戶可以選車，這大幅度減少了乘客的候車時(shí)間，筆者這幾天使用易到就可以明顯感受到這種變化，候車時(shí)間進(jìn)一步縮短到了2-3分鐘左右，相反滴滴的候車時(shí)間則增加到了3-5分鐘。

滴滴原先相對于易到的競爭優(yōu)勢就是候車時(shí)間短，但是如今隨著易到的不斷進(jìn)步，候車時(shí)間進(jìn)一步縮短甚至超過滴滴，讓它失去了最后一個(gè)競爭優(yōu)勢，無疑是給了滴滴致命一擊。

不過，滴滴依然有它的優(yōu)勢，那就是它獲得的融資額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于易到，只是蘋果一家就提供了10億美元的融資，在面臨易到的沖擊下，相信它很快也會(huì)祭出反擊手段。

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