21歲空姐乘坐順風(fēng)車遇害，讓人痛惜。這件事也讓人們看到了，順風(fēng)車平臺的確存在一些問題，比如，資料審核不嚴，導(dǎo)致人車不一現(xiàn)象存在，而順風(fēng)車司機為了省去平臺抽成，接單后叫乘客私下取消訂單，再線下交易，乘客與司機都失去安全保障，存在較大的安全隱患。對于這些問題，順風(fēng)車進行了一周的整改，力度還是比較大的，尤其是人臉識別，可讓乘客更安全。
不過，這件事之后，感覺最近一段時間，滴滴都被輿論圍攻，不斷有事件被扒出來，這其中主要是由滴滴司機的“個人人品問題”造成，比如滴滴司機調(diào)戲女乘客，或者是伸咸豬手，還有的鎖車門求交往，威脅乘客，等等，這些行為十分可恨。這些敗類，除了會受到法律處罰，也會被滴滴封號，清除滴滴隊伍。
最近集中曝光的事，應(yīng)一分為二地看待，究竟哪些是滴滴的問題，哪些是司機（車主）的問題。分清楚這兩個問題，我們才能看清事情的本質(zhì)。現(xiàn)在，有些爆出的問題，主要責(zé)任不在滴滴身上，而是司機個人素質(zhì)問題，如果將這些問題全部壓在平臺身上，滴滴怎么也會應(yīng)付不過來。
滴滴提供的是一個平臺，上面聚集了千萬級別的司機，不可能確保每個人都品質(zhì)優(yōu)良，俗話說，“林子大了，什么鳥都有?！钡蔚我龅?，是處理好范圍之內(nèi)的事，比如嚴格管理和規(guī)范平臺，提升技術(shù)，修補漏洞，服務(wù)好乘客與車主，處理好乘客的投訴，將有問題的司機清除隊伍，促進生態(tài)更健康；而范圍之外的事情，應(yīng)該由法律去解決。
其實，滴滴的出現(xiàn)，其帶來的價值，是不容忽視的，它改善國內(nèi)的出行環(huán)境，讓出行更便捷，乘客可以獲得更好的服務(wù)。在中小城市乘坐過出租車的，大部分深有體會，司機不打表，漫天要價，而且車內(nèi)環(huán)境差，長時間不清洗。滴滴沒有出現(xiàn)之前，出租車處于壟斷，改善服務(wù)的動力不足，乘客出了問題，往往面臨投訴無門。與滴滴上車就有信息記錄不同，出租車通過手招的方式上車，大部分人沒法掌握司機的信息，一旦出了問題，就面臨可追溯難題。
滴滴與出租車不同，車主信息就在乘客的APP里，這就形成了制約關(guān)系，在管理上，極大程度規(guī)范了司機的行為。如果司機服務(wù)不好，或者對乘客有語言和行為的騷擾與侵害，乘客點擊一下按鈕，就能對司機打分和投訴。當(dāng)然，這么龐大的隊伍里面，難免會有一些害群之馬，他們會做出傷害乘客的行為。但是，如果我們將這些行為，全部歸于平臺，也是有失偏頗的。我們也知道，一直以來，出租車行業(yè)存在的問題，遠大于滴滴，而最近輿論卻一直圍攻滴滴，輿論導(dǎo)向就有問題。
從網(wǎng)絡(luò)上的一些輿論來看，有些人恨不得滴滴死之而后快。這些人，主要有兩部分人，一部分是吃著滴滴的飯，卻在罵滴滴的娘的人。他們怨恨平臺，主要是認為抽成太高，還有就是補貼少了。還有少部分乘客，早期吃慣了免費餐和廉價餐，滴滴恢復(fù)正常收費后，造成了心理落差，也加入抱怨群體當(dāng)中。
天下沒有免費的午餐，滴滴作為一個平臺，必須要盈利，才能維系公司運轉(zhuǎn)，早期給了司機與乘客優(yōu)惠補貼，那是階段性的，我們即便不感激，也不應(yīng)該由愛生恨。數(shù)據(jù)顯示，滴滴去年還是虧損的，說明滴滴并非一些人想象的那么“暴利”。
對乘客來說，出行可以有多種選擇。之所以有人糾結(jié)滴滴，說明他們在乎這個平臺——滴滴更好的服務(wù)，合理的價格，是他們不錯的出行選擇，罵滴滴或許是出于私心——希望滴滴下調(diào)資費，以便能像早期一樣享受廉價的出行。但既想馬兒跑，又想馬兒不吃草，天下好事都占盡，本身就是矛盾的，不現(xiàn)實的。文/徐上峰
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