滴滴程維和柳青：我們無知自大，忘了敬畏之心

滴滴是坐著火箭上升的，成立6年時間，融資超過200億美元，估值達5000億元人民幣。去年，滴滴為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的出行服務。滴滴對緩解中國的出行難，起到重要的補充作用。

然而，高速增長的滴滴，也伴隨著爭議。尤其是順風車業(yè)務，最近三個月發(fā)生兩起命案，將滴滴推入輿論的漩渦之中。8月28日，滴滴創(chuàng)始人程維和總裁柳青兩位高管，發(fā)布道歉聲明，反思了過去的做法，承諾今后將不再以規(guī)模和增長，作為公司考核的衡量尺度。而對順風車業(yè)務的安全，滴滴將進行重新評估。

重新審視，回歸初心

溫州女孩乘坐順風車遇害，讓人痛惜，也暴露出滴滴存在的一些問題?！斑^去幾天，我們的內(nèi)心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬。”程維和柳青在向受害者、受害者家屬及所有人的道歉中說，“僅僅三個多月，在平臺進行安全整改的過程中，悲劇再一次發(fā)生，作為公司的創(chuàng)始人和總裁，我們非常悲痛和自責。”

程維和柳青這次的道歉，態(tài)度是誠懇的，包含了對過去好大喜功的自我否定——在資本驅動下一路狂奔，迷失自我。他們在道歉信中說，剛出發(fā)時堅定地認為，科技可讓出行更美好，但經(jīng)歷的悲劇讓他們警醒，意識到自己缺乏敬畏之心，是無知自大造成了不可逆轉的傷害，是好勝心掩蓋了公司的初心。現(xiàn)在，公司上下開始重新審視自己的價值觀，唯一能做的就是面對痛苦，承擔責任，解決問題，回歸初心。

為此，滴滴推翻了過去以規(guī)模和增長為中心的尺度，確立以安全為核心的考核指標，公司的所有資源向安全和客服體系傾斜。同時，滴滴將圍繞產(chǎn)品安全，提供新的功能，一鍵分享，一鍵直達，比如，優(yōu)化緊急求助和行程分享等功能，遇到人身安全問題，可第一時間將相關信息給到警方……

野蠻生長惹的禍

滴滴誕生初期，曾贏得人們廣泛叫好。國內(nèi)出租車行業(yè)存在嚴重頑疾，由于監(jiān)管不到位，缺乏投訴通道，司機拒載、繞路，或者不打表，漫天叫價，讓消費者抱怨不已。而且，偏僻的地方、繁華的地方，都很難打車，上下班高峰期，要想打車就更難了，一等半個小時司空見慣。而中小城市的出租車，更是讓人難以忍受，車內(nèi)環(huán)境差，司機態(tài)度不好，以致于很多人不敢打車。

在這樣的背景下，滴滴誕生了，催生了共享經(jīng)濟，它一度程度上代表了先進的生產(chǎn)力。用戶通過APP下單，隨叫隨到，解決人們出行難的問題。最關鍵的是，這種線上服務的方式，便于管控，用戶可以給司機打分，從制度上約束滴滴司機，贏得了大部分人的認同。

不過，滴滴、快的早期為了搶司機、搶用戶，野蠻擴張，也埋下了隱患。平臺剛誕生時，在資本的推波助瀾下，平臺大量補貼司機和用戶，司機輕松月收入過萬，乘客以低廉的價格享受便捷的出行服務，那時，滴滴與快的被頌揚——人們終于可以不再飽受出租車司機的冷眼。然而，隨著滴滴、快的合并，價格回歸理性，補貼逐漸被取消，無論司機還是乘客，都受不了前后落差，于是，抱怨聲又此起彼伏。

事實上，滴滴、快的第一步就走錯了，早期就不應該給司機和乘客那么多實惠和優(yōu)惠。對乘客來說，又想服務好，又想價格低，本來就是一個矛盾。另外，司機總是懷戀過去的高補貼，對常態(tài)之后的收入不滿，認為平臺抽成過高。再者，由于出租車業(yè)務大不如前，出租車司機也對滴滴大為不滿。因此，滴滴變得不討好，陷入各方的圍攻中。

今天，滴滴一出現(xiàn)問題，網(wǎng)民就一窩蜂而上，要求打壓、關停滴滴，其實也不公平。安全問題，不僅僅是滴滴有，整個網(wǎng)約車、出租車都存在，有問題解決問題，才是理智的聲音。文/徐上峰

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