昨天百家刊發(fā)了謝璞的文章《嘀嘀打車已失去獨立發(fā)展機會》,文章以與深喉對話的形式,吐槽了嘀嘀打車目前的尷尬處境,稱滴滴與騰訊的合作是飲鴆止渴,現(xiàn)在來自微信渠道的訂單已經(jīng)占了嘀嘀打車訂單總數(shù)的近半數(shù),這種過分的依賴已經(jīng)非常之危險。
客觀說,如果較真的話,這篇文章的邏輯是有問題的,因為文章里有自相矛盾的內(nèi)容,比如文章通篇立意是論證《嘀嘀打車已失去獨立發(fā)展機會》,但內(nèi)文又通過深喉爆料,“年初嘀嘀融C輪的時候已經(jīng)被騰訊控股了”......既然已經(jīng)被騰訊控股,自然就失去獨立發(fā)展的機會,這個本已不需論證。
但之所以還要拿出來討論一番,是因為雖然邏輯小有瑕疵,但卻提出了一個好問題,就是創(chuàng)業(yè)網(wǎng)站如何在從壟斷巨頭處獲取資源的同時又能夠獨立發(fā)展?這簡直太難了,從嘀嘀以及其他無數(shù)先例可知,一般的創(chuàng)業(yè)者在發(fā)展過程中,除非到了實在無可奈何的境地,寧肯以更高代價融資,也絕不能拿巨頭的錢。
因為拿VC的錢,它雖談貪婪,但總歸想的是利潤和最大利潤,但拿了BAT的錢就不一樣了,騰訊阿里們想的是戰(zhàn)略,什么是戰(zhàn)略?戰(zhàn)略就是有舍有得,有大盤有棄子,巨頭們不是以利潤為中心考慮問題,更不會以投資者的利益考慮問題,它們謀劃的是全局,一不小心你就成了棄子。這就好像當(dāng)年冷戰(zhàn)時期的國際局勢,美蘇爭霸,中國起哄,他們的共同點是都要扶植衛(wèi)星國、仆從勢力,其對衛(wèi)星國的投資也是不計成本,但為了全局,該拋棄的時候也是絕不留情,根本不會考慮當(dāng)事者怎么想。博弈者怎么會考慮棋子的感受?
別說嘀嘀打車已經(jīng)失去獨立發(fā)展的機會這根本不用論證,就算快的打車,不也一樣被阿里控制?嘀嘀也好、快的也好,在沒投向騰訊、阿里之前,它們的志向其實是美國的Uber,Uber現(xiàn)在營收也2億美元左右了,去年就估值幾十億美元,這本來有非常好的前景,但在中國,嘀嘀、快的卻卷入巨頭的O2O燒錢大戰(zhàn),成了巨頭搶占入口的工具,市場已完全變形。在這個變形的市場里,嘀嘀和快的成為中國式Uber的可能性還有多大?我覺得是小了很多。而且,未來結(jié)局悲催的可能性也很大。嘀嘀和快的現(xiàn)在被巨頭用來玩命的為其線上020支付拉用戶,等被壓榨的差不多了,目的達到了,巨頭還有耐心讓它回歸原軌道?有興趣對其進行大規(guī)模資金支持?說不定就會被拋棄了。這樣的例子比比皆是,最近的是正在裁員的易迅,當(dāng)年易迅被騰訊全資收購的時候也是以為傍上微信的大樹,未來可以在移動互聯(lián)領(lǐng)域完敗京東,誰知道不到兩年,騰訊入股京東,易迅成了被犧牲掉的雞肋。
嘀嘀的命運已是如此很難挽回,但對于那些接入微信的其它產(chǎn)品還是應(yīng)該起到警醒作用,微信這種超級APP,入駐進去當(dāng)然有好處,但一旦被微信控制就很麻煩,還是以嘀嘀為例,即便沒有燒錢大戰(zhàn),即便沒有被騰訊控股,如果用戶習(xí)慣了在微信里用嘀嘀,而不是通過嘀嘀本身,嘀嘀的話語權(quán)也就基本喪失了,這時候騰訊提出什么要求,嘀嘀有幾分底氣拒絕?敢拒絕就封入口,封了入口嘀嘀就完全是個空殼。一入侯門深似海,此時悔也晚矣。
去年,騰訊入股搜狗以后,創(chuàng)建了一個“搜狗模式”,即如搜狗這樣位居市場前列,具有技術(shù)創(chuàng)新,及成熟商業(yè)模式的企業(yè),與巨頭攜手獲得注資,并保持獨立運營,聯(lián)合推廣和全面整合雙方的產(chǎn)品和服務(wù),強化鞏固市場占有率,并重新獲得角逐市場的巨大機會的結(jié)盟方式,后來入股大眾點評、入股京東都是都有類似的特點,也都可以稱為搜狗模式。
搜狗模式的出現(xiàn)可謂給騰訊的聲譽增了光,也為巨頭與創(chuàng)業(yè)者的關(guān)系豎立了一個新的模式,但問題是,現(xiàn)在搜狗模式還只剛剛是個開始,成功與否還需時間檢驗。
最后說句題外話,其實就拿投資來說,雖然關(guān)于外資控制中國互聯(lián)網(wǎng)的妖言甚囂塵上,但對創(chuàng)業(yè)者最好的還是外資,不信看且看三巨頭之例,百度美股上市不用多說,騰訊發(fā)展到1萬億港幣的市值,最大股東其實是南非的MIH集團,人家是真正的甩手掌柜,阿里的大股東是孫正義和雅虎,馬云連百分之十股份都不到,卻把阿里集團牢牢掌控,還把支付寶給轉(zhuǎn)移出去,這簡直就是即拿錢又保持獨立發(fā)展的典范啊。
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