百度投Uber 李彥宏之意不在"打車"

前天下午，百度和Uber的這場跨國投資終于揭曉。雙方在北京簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，Uber宣布接受百度投資,雙方達(dá)成全球范圍內(nèi)合作：包含圍繞技術(shù)創(chuàng)業(yè)、開拓國際化市場及擴(kuò)展中國O2O服務(wù)。對雙方來講，這都稱得上堪以增強(qiáng)投資者信心的大事件。

盡管對于之前傳聞的6億美金投資額，李彥宏并未正面回應(yīng)，但百度與Uber這場交易依舊是互聯(lián)網(wǎng)圈的大事件。百度是中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的三大巨頭之一自不用提,全球打車軟件龍頭Uber在美國，也是當(dāng)紅炸子雞，目前估值約400億美元，而且應(yīng)該沒有什么債務(wù)，業(yè)務(wù)模式清晰，現(xiàn)金流充裕，Uber是膨脹最快的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，半年前富達(dá)國際投資按170億美元的估值向Uber投資時(shí)，很多人還認(rèn)為富達(dá)跡類瘋狂，現(xiàn)在這些人估計(jì)該后悔沒有跟入了。

據(jù)以上，從財(cái)務(wù)角度講，百度投資Uber應(yīng)該是一筆劃算的生意，更何況據(jù)說還是Uber創(chuàng)始人主動(dòng)向李彥宏拋的橄欖枝。但李彥宏的出發(fā)點(diǎn)當(dāng)不止于此，因?yàn)樵谛寂cUber合作的時(shí)候李彥宏明確講了百度進(jìn)行投資的兩點(diǎn)原則：其一，百度任何一個(gè)投資行為都是從戰(zhàn)略和商業(yè)合作的角度出發(fā)的；其二，百度“不會為了純粹的財(cái)務(wù)回報(bào)而去做任何的投資，這是我們的一個(gè)底線”。

在李彥宏看來，投資Uber當(dāng)然是一個(gè)戰(zhàn)略行為，而且還是一個(gè)極為重要的戰(zhàn)略行為，證據(jù)之一是他親自出席了這次投資的簽約儀式。去年百度19億美元并購91，創(chuàng)中國互聯(lián)網(wǎng)史上最大交易記錄，李彥宏都沒有為此與公眾見面，但這次卻親自出席了發(fā)布會。說白了，這不是錢的事兒。Uber估值400億美元，按6億美元投資額算，百度持股比例不會超過2%，其意不在持股多少，而在其他。

那么百度投資Uber所追求的戰(zhàn)略意義在哪兒呢？表面可見的大概有三點(diǎn)，其一就是要終結(jié)騰訊和阿里主導(dǎo)國內(nèi)打車APP競爭的雙寡頭時(shí)代，參與競爭。

其二，完善百度的O2O生態(tài)布局，打車軟件有良好的支付場景，可以把百度地圖、百度錢包等百度相關(guān)都接入進(jìn)去，百度的戰(zhàn)略是“連接人和服務(wù)”，所謂服務(wù)也就是以“衣食住行”為主，Uber代表的是“衣食住行”當(dāng)中的“行”。

其三就是搶未來車聯(lián)網(wǎng)的入口。按雷軍的說法，互聯(lián)網(wǎng)入口價(jià)值最高的硬件有五個(gè)，分別是PC、手機(jī)、汽車、電視、路由器。這些入口，在巨頭們未來的互聯(lián)網(wǎng)布局中一個(gè)都不能少，但各有側(cè)重，比如百度就格外重視汽車，不但開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)平臺，還已經(jīng)介入無人駕駛智能汽車的研發(fā)中。

這三點(diǎn)都很重要，但還只是表面上的“近期利益”，李彥宏的“高度重視”卻不在于此，他把投資Uber看作百度國際化乃至中國互聯(lián)網(wǎng)公司國際化的一個(gè)里程碑。李彥宏認(rèn)為，在此之前，中美互聯(lián)網(wǎng)公司之間的投資行為其實(shí)已經(jīng)比較常見，但是中國互聯(lián)網(wǎng)公司跟美國互聯(lián)網(wǎng)公司真正意義上的深層次戰(zhàn)略合作還幾乎沒有，百度與Uber則開啟了“中美深度合作新模式”。

中美互聯(lián)網(wǎng)合作是一個(gè)超出經(jīng)濟(jì)意義的話題。上月世界互聯(lián)網(wǎng)大會在中國浙江烏鎮(zhèn)召開，本月初中美互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高峰論壇在華盛頓召開，中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室主任魯煒親自率團(tuán)參加，再早的夏季達(dá)沃斯論壇上，中國提出了互聯(lián)網(wǎng)治理的多邊原則,要開啟互聯(lián)網(wǎng)的多邊格局，并推動(dòng)世界各國對此達(dá)成共識。要達(dá)到這些目標(biāo)，除了政府推動(dòng)，經(jīng)濟(jì)與企業(yè)的力量更大更靈活，百度與Uber的合作契合了此一目標(biāo)。

按照公開披露的信息，百度與Uber的這次全球范圍合作包括三個(gè)部分，其中擴(kuò)展中國O2O服務(wù)僅列最后，排序在前面的是圍繞技術(shù)創(chuàng)業(yè)以及開拓國際化市場。如果合作得以落實(shí)，將改變中美互聯(lián)網(wǎng)合作的現(xiàn)狀，在此之前，在中美互聯(lián)網(wǎng)合作中，中國其實(shí)一直是非常弱勢的，中國市場是美國資本的逐鹿之地，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)地做大或者賺了錢，要到美國去上市，主要與美國股民分享收益，但在業(yè)務(wù)層面，沒有一家中國互聯(lián)網(wǎng)公司能夠在美國拓荒成功，當(dāng)然，美國互聯(lián)網(wǎng)公司在中國市場上取得成功的也非常罕見。

如果合作后Uber能在中國市場取得成功，而百度也成功拓展到美國市場，將是非常有突破意義的一件事。李彥宏也承認(rèn)他對此次合作存有ambition（野心），他不但想通過Uber把百度的業(yè)務(wù)推向全球，而且要為中美企業(yè)探索出一條可以效仿之路。

當(dāng)然，盡管李彥宏不喜歡談財(cái)務(wù)，但百度與Uber的合作，對其資本市場估值提升還是會大有助益。

從實(shí)力上看，百度和Uber合作開拓國際市場并非不可行，這不僅是雙方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還有技術(shù)實(shí)力，Uber是美國最大創(chuàng)新型公司，以領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司快速成長，而百度也是中國最具技術(shù)范兒的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，在搜索、人工智能、深度學(xué)習(xí)、無人駕駛、室內(nèi)導(dǎo)航方面投入巨大，具有國際級的技術(shù)水平。

如果說短期內(nèi)，百度通過Uber反攻美國市場還不現(xiàn)實(shí)，但雙方在新興市場卻有大量合作機(jī)會。百度和Uber都有進(jìn)軍新興市場的訴求，比如巴西。如果說幾個(gè)月前在巴西發(fā)布葡語搜索，百度是用自己的腿走出去，那么這次戰(zhàn)略合作，目標(biāo)卻是借著uber的車輪“開”出去。目前，Uber目前已在全球250個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，亞太等新興市場是最重要的增長區(qū)域。百度近年來也一直在加快國際化步伐，目前在東南亞、中東和北非、拉丁美洲等地區(qū)開展業(yè)務(wù)。

七月份，李彥宏曾在一封發(fā)給全公司員工的內(nèi)部郵件中暴露其國際化“野心”，目標(biāo)是讓百度在全球一半以上的市場成為家喻戶曉的名字。聯(lián)合在全球五十多個(gè)國家高速發(fā)展的Uber這一步棋若成功，則有可能在與谷歌的全球競爭中，取得假道伐虢、暗渡陳倉的效果，若真能做到有Uber處就有百度、百度地圖、百度導(dǎo)航，那就算巨大成功了，百度目前市值800多億美金，如此的話突破千億當(dāng)無懸念，同時(shí)也能進(jìn)一步將百度的技術(shù)投入分?jǐn)傇谌蚴袌觯问兄翟鲩L。

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