互聯(lián)網(wǎng)+的天空當(dāng)容得下一個(gè)"專(zhuān)車(chē)"

繼在廣州、成都、杭州有互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)相繼被查之后，“滴滴專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)負(fù)責(zé)人也被北京交通部門(mén)等約談。明確指出該公司推出的“滴滴專(zhuān)車(chē)”及“滴滴快車(chē)”業(yè)務(wù)違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定，不得接入私家車(chē)從事客運(yùn)服務(wù)。

隨后，滴滴打車(chē)發(fā)布官方微博，稱(chēng)：因?yàn)槟承脑颍隙ê湾X(qián)無(wú)關(guān)），計(jì)劃趕不上變化，我們不得不中途取消未來(lái)兩周的“免費(fèi)坐快車(chē)”活動(dòng)。真的很抱歉，這一次我們不能約了！

盡管滴滴打車(chē)沒(méi)有明確指出取消“免費(fèi)坐快車(chē)”活動(dòng)的原因，但此決策應(yīng)該與其被請(qǐng)去“喝茶”有關(guān)?！懊赓M(fèi)坐快車(chē)”是“滴滴專(zhuān)車(chē)”近期推出的一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng)，旨在通過(guò)巨額交通補(bǔ)貼拉動(dòng)市民使用滴滴專(zhuān)車(chē)出行。

“免費(fèi)坐快車(chē)”被叫停是近期全國(guó)范圍內(nèi)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)被監(jiān)管部門(mén)治理之其中一例，而治理的原因看起來(lái)很簡(jiǎn)單，即專(zhuān)車(chē)“違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定”，在交管部門(mén)看來(lái)，按照國(guó)務(wù)院頒布的《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》和《北京市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，有關(guān)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)接入私家車(chē)和駕駛員未經(jīng)許可擅自開(kāi)展客運(yùn)服務(wù)的行為均屬違法行為。

但問(wèn)題是，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)既然屬于違法行為，為何直到最近才遇到阻力，是其違法行為直到今天才被發(fā)現(xiàn)嗎？其實(shí)不然，真正的原因是，從法律上，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)是存在爭(zhēng)議的，連執(zhí)法者在面對(duì)時(shí)也比較含糊猶豫，比如根據(jù)相關(guān)法規(guī)對(duì)出租車(chē)的定義，有人主張專(zhuān)車(chē)屬于出租車(chē)，有人則主張專(zhuān)車(chē)不屬于出租車(chē)。而更根本的原因則在于，這世界變化太快，科學(xué)技術(shù)與商業(yè)模式的創(chuàng)新與發(fā)展已經(jīng)突破原有法律法規(guī)對(duì)世界的認(rèn)知，使滴滴專(zhuān)車(chē)這類(lèi)新生事物處于一個(gè)法律的灰色地帶，處于管與不管的兩可之間。

法理學(xué)有兩句話(huà)，一是法律永遠(yuǎn)滯后于社會(huì)發(fā)展，二是法無(wú)明文規(guī)定不為罪，這是類(lèi)似互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)等新興事物在現(xiàn)實(shí)中能夠?qū)Τ鲎廛?chē)壟斷格局造成沖擊的法律基礎(chǔ)。但我以為，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，糾結(jié)于法律條文其實(shí)意義不大，如果互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)是惡的、負(fù)能量的，就算一時(shí)逃脫法律制裁又能逍遙多久，通過(guò)立法和修法很容易將其撲滅，反過(guò)來(lái)，如果互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)給社會(huì)帶來(lái)的是正的效益增長(zhǎng)，利國(guó)利民，過(guò)時(shí)的法律有什么理由一直去阻礙它的發(fā)展呢，法律的本質(zhì)之一不就是維護(hù)社會(huì)公共利益嗎？

打車(chē)軟件或許曾存在爭(zhēng)議，但就對(duì)社會(huì)的助益來(lái)說(shuō)，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)很多乘客是從一開(kāi)始就持支持態(tài)度的。因?yàn)榻柚ヂ?lián)網(wǎng)的力量，它把原來(lái)傳統(tǒng)企業(yè)根本不可能組織起來(lái)的社會(huì)資源高效、安全的組織起來(lái)，即方便了市民，又綠化了交通，還緩解了城市的壓力，屬于百利一害的新行業(yè)，而這一害，也只是損害到原有被壟斷的出租車(chē)行業(yè)的利益。

現(xiàn)在都提互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)不就是典型的互聯(lián)網(wǎng)+？它通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)......把分散在各個(gè)角落的社會(huì)車(chē)輛組織調(diào)度起來(lái)，在不新增加傳統(tǒng)所謂“運(yùn)營(yíng)車(chē)輛”的情況下，使這些平時(shí)空駛、閑置的車(chē)輛搭載上乘客，它解決了黑車(chē)的安全問(wèn)題、租車(chē)的效率問(wèn)題、的士的服務(wù)問(wèn)題、市民的出行問(wèn)題，是傳統(tǒng)行業(yè)加上互聯(lián)網(wǎng)翅膀飛起來(lái)的典型案例。

客觀(guān)說(shuō)，“滴滴專(zhuān)車(chē)”現(xiàn)在遇到問(wèn)題不是壞事，因?yàn)檫@在未來(lái)傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型過(guò)程中將是一個(gè)普遍現(xiàn)象，世上沒(méi)有不付出代價(jià)的產(chǎn)業(yè)革命與商業(yè)革命，互聯(lián)網(wǎng)+的到來(lái)，不只是帶給企業(yè)效益與效率，還有可能是來(lái)自新商業(yè)模式的沖擊，是對(duì)壟斷勢(shì)力的挑戰(zhàn)，是對(duì)傳統(tǒng)思維的撕裂，是對(duì)既有價(jià)值觀(guān)的顛覆，從這個(gè)角度說(shuō)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+落地不能葉公好龍，互聯(lián)網(wǎng)+的天空應(yīng)該容得下一個(gè)滴滴、多個(gè)滴滴。

最后值得一提的是，在“免費(fèi)坐快車(chē)”被停的同時(shí)，媒體還報(bào)道了另一條新聞：新浪科技訊，據(jù)知情人士透露，首汽租賃公司將正式涉足互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，目前已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的公司，很快將推出一款電召平臺(tái)，并且已經(jīng)在市場(chǎng)上尋求融資，首汽是成立23年的老牌國(guó)企，它的殺入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，可以理解為國(guó)企也在覬覦互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的蛋糕，但從另一個(gè)角度，卻又代表了傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)專(zhuān)車(chē)模式的認(rèn)可，包括法律法規(guī)上的認(rèn)可。

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