移動(dòng)地圖博弈時(shí)代，真正護(hù)城河還是要靠“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”

前幾天，網(wǎng)上傳出一條重慶市一座擁有五層橋面，十余條匝道的"最任性"立交橋——黃桷灣立交橋建設(shè)完成，只待收尾通車(chē)的消息。

經(jīng)常駕車(chē)在一些大城市立交橋上被迷得不知所措的我看到這條消息，正擔(dān)心重慶的同志們以后如何從這座橋上精彩地"盤(pán)"下來(lái)，又從當(dāng)?shù)孛襟w的新聞中得知，有同樣擔(dān)心的記者們?cè)跇蛎嫔喜稍L(fǎng)報(bào)道時(shí)，已經(jīng)碰上了百度地圖的數(shù)據(jù)采集員和采集車(chē)在采集作業(yè)。

據(jù)媒體了解，百度地圖數(shù)據(jù)采集團(tuán)隊(duì)是最早殺到黃桷灣立交橋進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并且也是迄今為止唯一一家前來(lái)進(jìn)行勘測(cè)作業(yè)的電子地圖數(shù)據(jù)采集團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)在打開(kāi)百度地圖應(yīng)用，已經(jīng)可以查詢(xún)到黃桷灣立交的相關(guān)信息了。高德、騰訊地圖等國(guó)內(nèi)其他地圖軟件目前還沒(méi)有直接錄入這座立交橋的信息。

同樣是在3月，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》頒布后，北京市規(guī)劃委于這一天公布了首個(gè)“拆墻”試點(diǎn)，位于西城區(qū)的三里河南二巷將率先拓寬為市政路。百度地圖采集團(tuán)隊(duì)在消息公布同時(shí)，也在第一時(shí)間前往三里河南二巷完成新道路上線(xiàn)前的勘察工作。而在剛剛過(guò)去的37女生節(jié)期間，百度地圖分布在全國(guó)各地的外采員同步用方言表白女神，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)百度地圖自采團(tuán)隊(duì)的關(guān)注。

這短短幾天時(shí)間發(fā)生的幾件事，體現(xiàn)了百度地圖正在集中進(jìn)行一輪外部攻勢(shì)，但實(shí)際上都與地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集有關(guān)。盡管在智能化時(shí)代，人工數(shù)據(jù)采集已經(jīng)看似“神奇”，但由于地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)龐大、變化快的特性，基礎(chǔ)采集工作仍是移動(dòng)地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集不可或缺的重要力量。

通俗地說(shuō)，拼地圖的品質(zhì)和精度，主要靠采集小哥在一線(xiàn)拼命"人肉"。

地圖行業(yè)的中國(guó)式難題：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新太快

對(duì)一款地圖APP來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的覆蓋廣度、準(zhǔn)確度、實(shí)時(shí)更新的速度都會(huì)直接影響用戶(hù)體驗(yàn)。為此，有的地圖方面甚至宣稱(chēng)不做O2O，稱(chēng)要專(zhuān)注地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和功能。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)地圖產(chǎn)品的重要性由此可見(jiàn)一斑。而對(duì)于地圖這么龐大的產(chǎn)品，道路信息瞬息萬(wàn)變，要做到實(shí)時(shí)、精確也的確很困難。

以部分城市的新增道路情況為例，由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)、上海市建筑科學(xué)研究院(集團(tuán))有限公司共同編制的報(bào)告顯示，2014年全市新增道路299公里，新增橋梁503座，軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路增加10公里。而深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)的數(shù)據(jù)則顯示，“十二五”期間，全市已累計(jì)新建成道路1234公里，其中94%以上分布在原特區(qū)外。一些二三線(xiàn)城市，諸如昆明，也在有計(jì)劃地推進(jìn)城市路網(wǎng)建設(shè)，從2009年到2014年，全市已新增城市道路684公里，年均增幅約10.7%。

除去新增道路，大修、延長(zhǎng)和其他更改狀態(tài)下的道路同樣是地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新的一大挑戰(zhàn)。北京市交通委的計(jì)劃顯示，今年包括地安門(mén)內(nèi)大街、舊鼓樓大街、北河沿大街在內(nèi)的12條道路確定年內(nèi)大修。而今年鄭州市也有9條道路將進(jìn)行大修，彩虹橋也將進(jìn)行改造工程，38條道路將實(shí)施車(chē)行道改造，市區(qū)主次干道將實(shí)施硬隔離。

顯然，這些道路的大修也將為地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和更新提出更大的挑戰(zhàn)。即便是在人工智能強(qiáng)悍的當(dāng)下，要做到這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和實(shí)時(shí)更新也非易事。

這種情況也是一個(gè)中國(guó)特色，估計(jì)谷歌地圖在美國(guó)都很少遇到，因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)城市快速崛起，道路每天都在進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)的國(guó)度。這都給網(wǎng)絡(luò)地圖制造了中國(guó)式難題，需要采取更復(fù)雜的手段加以解決。

技術(shù)水平?jīng)Q定百度地圖行業(yè)地位“高度”

目前，國(guó)內(nèi)地圖數(shù)據(jù)采集及處理的主要方式有飛行器航拍、機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē)車(chē)采和步采等四種方式。不同的數(shù)據(jù)采集、處理方式?jīng)Q定地圖品牌在這一領(lǐng)域上的能力大小，進(jìn)而決定其在行業(yè)里的地位。

與國(guó)內(nèi)其他地圖產(chǎn)品相比，百度地圖的江湖地位很大程度上即由其先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)決定的。其數(shù)據(jù)采集技術(shù)已經(jīng)形成了前方有“單人全景采集”，上方有“衛(wèi)星影像道路提取”，后方有“自動(dòng)化數(shù)據(jù)生產(chǎn)一體化作業(yè)”的組合模式。人工介入的環(huán)節(jié)主要在前期的采集階段，先進(jìn)的自動(dòng)化處理技術(shù)則承擔(dān)了90%的后期地理信息點(diǎn)處理。

同時(shí)，百度地圖還在行業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)了全景圖像識(shí)別采集模式和衛(wèi)星影像照片提取道路技術(shù)，能更好地識(shí)別和記錄不同道路的各種細(xì)節(jié)，并使百度地圖的道路要素覆蓋率比行業(yè)平均水平高6個(gè)百分點(diǎn)以上。其高分辨率衛(wèi)星影像甚至能從高空精準(zhǔn)識(shí)別晾在陽(yáng)臺(tái)上的衣服，在這樣的圖像識(shí)別能力下，百度地圖的圖片處理能力已經(jīng)超過(guò)全年2000萬(wàn)張。

基于數(shù)據(jù)采集與處理優(yōu)勢(shì)，百度地圖最大程度提升了地圖數(shù)據(jù)的更新效率，使其在覆蓋率、準(zhǔn)確率、非重復(fù)率上都領(lǐng)跑于整個(gè)行業(yè)。譬如，基于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，百度地圖創(chuàng)新了道路預(yù)上線(xiàn)機(jī)制，在對(duì)道路提前進(jìn)行數(shù)據(jù)采集之后，百度地圖就能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行后期處理，并在云端預(yù)上線(xiàn)。等到道路正式通車(chē)，就能直接在云端開(kāi)通這些新道路，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的分秒更新。而就行業(yè)平均水平看，一條高速道路從開(kāi)通到上線(xiàn)到地圖導(dǎo)航里最短需要5天時(shí)間，百度地圖因技術(shù)帶來(lái)的領(lǐng)先程度昭然可見(jiàn)。

多軌并行的信息采集體系筑起百度地圖“護(hù)城河”

技術(shù)決定高度，但在沒(méi)有掌握絕對(duì)領(lǐng)先于同行的“黑科技”之前，強(qiáng)大的自采團(tuán)隊(duì)讓地圖精細(xì)化經(jīng)常是征服用戶(hù)的必殺技。因?yàn)橛脩?hù)需要的是“人肉”驗(yàn)證和采集的“鮮活”及時(shí)的實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)，這關(guān)系到用戶(hù)使用地圖產(chǎn)品的基本體驗(yàn)。

還是以百度地圖為例，其之所以能在重慶最“任性”立交進(jìn)入收尾工作的第一時(shí)間就率先完成道路信息的采集，主要就在于其強(qiáng)大的自采團(tuán)隊(duì)支撐。事實(shí)上，百度地圖對(duì)黃桷灣立交橋的數(shù)據(jù)采集主要分兩次完成。第一次是由先期趕到的技術(shù)人員租用當(dāng)?shù)剀?chē)輛采用便攜設(shè)備進(jìn)行的概況掃描錄入。緊跟其后，百度地圖專(zhuān)業(yè)采集車(chē)又依靠采集車(chē)上的固定專(zhuān)業(yè)設(shè)備對(duì)采集了全景等數(shù)據(jù)，并與之前錄入的數(shù)據(jù)進(jìn)行了比對(duì)。前期的"尖兵"加上緊隨而來(lái)的"鐵馬"，充分發(fā)揮了百度地圖"快速反應(yīng)"、"機(jī)動(dòng)靈活"和"專(zhuān)業(yè)而強(qiáng)大"的優(yōu)勢(shì)。

2013年，百度全資收購(gòu)了地圖供應(yīng)商“長(zhǎng)地萬(wàn)方”獲得了甲級(jí)地圖導(dǎo)航資質(zhì)。此后，百度沒(méi)有做買(mǎi)數(shù)據(jù)的打算，而是藉此開(kāi)始打造“狼性”的采集團(tuán)隊(duì)，逐步將自采數(shù)據(jù)用作地圖輸出端的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。

2015年，百度地圖自采團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新自采方案，推行全新的地圖數(shù)據(jù)采集工藝“1+0”模式，從雙人改為單人作業(yè)，地圖采集效率迅速提高，6月所采集的有效里程相當(dāng)于2015年1月至5月的總和。根據(jù)百度地圖《出行無(wú)小事》視頻所提供的信息，百度的采集員們平均每天拍攝30000張全景照片，這也保證了百度地圖全景照片的覆蓋面和更新頻率。

眼下，百度地圖的自采集數(shù)據(jù)基本可以做到自給自足，而全景和高精地圖等商業(yè)附加值更高的產(chǎn)品制作能力在國(guó)內(nèi)業(yè)界已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

除了自采，百度地圖還創(chuàng)新推出包括用戶(hù)UGC、淘金、商戶(hù)平臺(tái)等多種POI數(shù)據(jù)采集模式。僅2015年就有超過(guò)千萬(wàn)用戶(hù)參與共建地圖POI數(shù)據(jù)，用戶(hù)每天提供的情報(bào)超過(guò)50萬(wàn)，提供的照片超過(guò)40萬(wàn)張，目前百度地圖已經(jīng)擁有超過(guò)4000萬(wàn)POI數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，對(duì)于宏觀(guān)層面的區(qū)域交通架構(gòu)和信息流，百度從權(quán)威性等因素考慮，與政府相關(guān)部門(mén)達(dá)成戰(zhàn)略合作。例如，百度地圖已經(jīng)與江蘇省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通運(yùn)輸廳及北京市交管局等多地的交管部門(mén)合作，接入當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸大數(shù)據(jù)。

類(lèi)似這樣的大數(shù)據(jù)與無(wú)數(shù)信息采集員采集的信息、熱心地圖用戶(hù)上報(bào)的地理線(xiàn)索整合在一起，就構(gòu)成了百度地圖龐大、實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)，也筑起了百度地圖阻擋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的護(hù)城河。百度2015年Q4財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百度地圖月活用戶(hù)達(dá)到3.02億，同比增長(zhǎng)43%，獲得了中國(guó)市場(chǎng)范圍1億車(chē)主用戶(hù)的使用，其中實(shí)時(shí)導(dǎo)航月活躍車(chē)主用戶(hù)達(dá)7500萬(wàn)。百度地圖的市場(chǎng)份額達(dá)到70.8%，為行業(yè)第一。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若狙擊百度，除了市場(chǎng)和技術(shù)，最終還是免不了一場(chǎng)基于自采體系的人肉PK。

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