如總理所言，“老子說‘天下多忌諱而民彌貧’。只有把束縛老百姓手腳的繩索都解開了，才能真正發(fā)揮13億人的聰明才智和創(chuàng)造力！”
2017年第一次國務院常務會議通過的一份文件，被李克強總理稱為國務院下發(fā)給各部門的“督戰(zhàn)書”，而其中有兩件內(nèi)容事關中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的發(fā)展，其一是李克強事實加說理的形式厘清了當下社會上流行的所謂“虛實經(jīng)濟之爭”，指出網(wǎng)店、快遞業(yè)等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟都屬于新經(jīng)濟的代表，是實體經(jīng)濟的一部分。而另外一件則是明確要求各部門負責人，要適應新動能加速成長的需要，探索包容創(chuàng)新的審慎監(jiān)管制度，對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)采取既具彈性又有規(guī)范的管理措施。
“‘審慎’兩個字，意味著監(jiān)管必須要有規(guī)范，同時也要有一定的靈活度。要監(jiān)管，但不能‘管死’。”總理說，“更重要的是，政府要提供更優(yōu)的服務，讓新業(yè)態(tài)更好帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、蓬勃發(fā)展?！?/p>
對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)要有效監(jiān)管，但不能“管死”。在這里總理沒有明確指出“新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)”具體何值，但如果聯(lián)系到“監(jiān)管”這一關鍵詞，其實很容易使外界聯(lián)想到近期各地紛紛頒布的網(wǎng)約車新政。因為就在之前的12月21日，繼交通運輸部聯(lián)合多部門公布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》后，經(jīng)過幾個月的研究和制定，北京、上海、廣州三大中心城市同時發(fā)布網(wǎng)約車管理細則，在加上隨后跟上的其他各地，懸置了2個多月的新政終于塵埃落定，一場對網(wǎng)約車這一新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的監(jiān)管風暴進入實質(zhì)實施階段。而外界對此憂心的，恰恰是各地能否在網(wǎng)約車監(jiān)管實戰(zhàn)階段真正做到“審慎”二字。
對于網(wǎng)約車必須得到有效監(jiān)管，這在全社會上下已經(jīng)是一種共識，但到底該如何監(jiān)管，尤其該如何進行靈活監(jiān)管，目前中國各地似乎還沒有一個統(tǒng)一意識，所以總理才會在國務院常務會議上特別強調(diào)。比如，審視這次各地推出的監(jiān)管細則會發(fā)現(xiàn)，如果京滬兩地作為同樣擁有大量常住人口的一線城市，基于城市整體發(fā)展規(guī)劃提出“京人京車”、“滬籍滬牌”政策還可以理解的話，其他一些中小城市跟風出臺嚴厲堪比京滬的監(jiān)管政策就值得商榷，事實上，大多數(shù)城市就其實際發(fā)展狀況來講，根本無需對“車籍”作出限制性規(guī)定，北上廣基于自身情況高度強調(diào)公交優(yōu)先，難度常州、寧波這樣的城市也要照而搬之？像寧波，在網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格考試中據(jù)說還加入了寧波話和英語題目，再加上“黃宗羲是哪個朝代的”這類歷史題目，導致大批老司機被難倒，最終考試的合格率不足兩成。但問題是，市民對網(wǎng)約車期待的服務中真的需要包括這些內(nèi)容嗎？還是僅僅為了限制而限制？
很顯然，在地方網(wǎng)約車的監(jiān)管實踐中，確實已經(jīng)存在嚴肅有余、審慎不足，管制有余、服務不足的問題，而這也是總理在“督戰(zhàn)書”中所擔心的。監(jiān)管的本意在于服務，而不是權(quán)力的“炫技”。
總理為何要在新年第一次國務院常務會議上就強調(diào)對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)要采取“審慎的監(jiān)管制度”，其背后有兩個大背景不容忽視，第一大背景曰“簡政放權(quán)”。這是本屆政府的重要施政內(nèi)容，從2013年3月本屆政府成立后首次常務會議開始到今年，已經(jīng)連續(xù)5年本屆中央政府工作的“當頭炮”都是“簡政放權(quán)”。簡政放權(quán)的目的當然不是犧牲監(jiān)管，但過于嚴苛的監(jiān)管顯然與簡政放權(quán)相悖。
第二大背景“新舊動能轉(zhuǎn)換”。目前部分依靠傳統(tǒng)動能的實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，確實面臨不適應市場變化的問題。怎么破解這一問題？是將“罪過”歸因于新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不合理沖擊？還是通過政府提供更優(yōu)的服務，使新業(yè)態(tài)更好帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級？總理選擇的顯然是后者，是把新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)看做能夠帶動傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展的“新功能”，所以總理才要求 “各有關部門都要從自身工作出發(fā)，創(chuàng)新政府管理、優(yōu)化政府服務，對新舊動能轉(zhuǎn)換給予更多支持”、“要讓新動能蓬勃發(fā)展、傳統(tǒng)動能煥發(fā)生機，共同構(gòu)成推動實體經(jīng)濟發(fā)展的強大動力”。
從這個角度看，“網(wǎng)約車監(jiān)管之爭”和“虛實經(jīng)濟之爭”其反映的問題實際在本質(zhì)上是一樣的，都是傳統(tǒng)思維面對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)不能淡定對待的表現(xiàn)。在一定程度上這有情可原，屬于人類社會在面對新興事物時的固有反應，但是遲早人們會意識到經(jīng)濟的革命浪潮終究勢不可擋，與其堅持抗拒，不如引為己用，如總理所言，“我們培育壯大新經(jīng)濟、發(fā)展新動能，不僅是打造經(jīng)濟發(fā)展的‘新引擎’，也是在改造提升傳統(tǒng)動能，促進實體經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。”“老子說‘天下多忌諱而民彌貧’。只有把束縛老百姓手腳的繩索都解開了，才能真正發(fā)揮13億人的聰明才智和創(chuàng)造力！”網(wǎng)店沒有那么可怕，網(wǎng)約車也不是洪水猛獸，它們都是新經(jīng)濟的代表，既能拉動消費也促進生產(chǎn)或提升服務。這些典型的新經(jīng)濟行業(yè)，都是實體經(jīng)濟的一部分，共同構(gòu)成推動實體經(jīng)濟發(fā)展的強大動力。
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