7月25日，中國共享經(jīng)濟領(lǐng)域又發(fā)生一件大事，北京大學(xué)光華管理學(xué)院聯(lián)合ofo成立了隸屬于光華管理學(xué)院的“北大光華-ofo小黃車共享經(jīng)濟研究中心”。未來，研究中心將通過海量用戶出行大數(shù)據(jù)，進行經(jīng)濟行為、政策走向等方面研究，同時雙方還將在專業(yè)人才培養(yǎng)、行業(yè)交流等領(lǐng)域，展開深入合作！
這個中心意味著什么
在共享經(jīng)濟概念大熱、舉國討論的背景下，共享單車行業(yè)巨頭和最高學(xué)府緊密聯(lián)姻，成立共享經(jīng)濟研究中心，從側(cè)面也能夠反映出共享經(jīng)濟對于中國經(jīng)濟發(fā)展的重要性。
其一，作為一種新生經(jīng)濟形態(tài)，共享經(jīng)濟褒貶不一的態(tài)度，在業(yè)界缺乏統(tǒng)一的定論。伴隨共享經(jīng)濟走向中國最高學(xué)府，成立專門的學(xué)術(shù)研究基地，充分顯示出理論界對共享經(jīng)濟的肯定，這種全新經(jīng)濟形態(tài)也將擁有絕對權(quán)威的理論支撐。
其二，反映出中國共享經(jīng)濟迅猛發(fā)展的態(tài)勢，共享經(jīng)濟正成為最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域。據(jù)國家信息中心報告顯示，2016年中國共享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。而中國共享經(jīng)濟之所以快速增長，除了用戶認同度和參與度明顯提高、技術(shù)和商業(yè)模式日漸成熟外，資本市場的熱捧也是一個重要原因――2016年共享經(jīng)濟融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%。
其三，共享經(jīng)濟正在對中國經(jīng)濟做出巨大貢獻，比如對培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、引領(lǐng)創(chuàng)新、擴大就業(yè)等。隨著寬帶中國戰(zhàn)略和智能制造2025的深入實施、“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛應(yīng)用、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進，未來幾年共享經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的融合進程將不斷加快，將出現(xiàn)更多共享創(chuàng)新企業(yè)和工作崗位，屆時共享經(jīng)濟將迎來爆發(fā)式發(fā)展。
以ofo小黃車領(lǐng)銜的共享單車，在近兩年迎來井噴式發(fā)展，它的出現(xiàn)把“共享經(jīng)濟”推向了風(fēng)口。據(jù)官方數(shù)據(jù)，創(chuàng)立于2014年的ofo小黃車，在短短三年多時間里，累計完成融資額75億元人民幣，在全球連接了超過650萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球5個國家，超過150座城市的上億用戶提供超過20億次高效、便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。
史上最快的發(fā)展速度，海量的大數(shù)據(jù)，讓ofo和共享經(jīng)濟極具研究價值，因此，“北大光華-ofo小黃車共享經(jīng)濟研究中心”的出現(xiàn)就變得順理成章了。其實，ofo與北大的緣分，在第一個用戶和第一個共享車主出現(xiàn)的那刻就已經(jīng)結(jié)下，ofo誕生于北大校園，從一開始它就是正宗的共享經(jīng)濟，共享經(jīng)濟研究中心的成立，在某種意義上算是一種回歸。
共享經(jīng)濟成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟發(fā)展新引擎
共享單車的成功，讓中國共享經(jīng)濟領(lǐng)先全球，未來幾年，共享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年共享經(jīng)濟交易規(guī)模占GDP比重將達到10%以上，到2025年共享經(jīng)濟規(guī)模占GDP比重將攀升到20%左右，未來十年中國共享經(jīng)濟領(lǐng)域有望出現(xiàn)5-10家巨無霸平臺型企業(yè)，越來越多的企業(yè)與個人將成為共享經(jīng)濟的參與者與受益者。
中國共享經(jīng)濟為何領(lǐng)全球風(fēng)氣之先？背后原因很復(fù)雜，但就關(guān)鍵因素來講，來自政策方面的大力支持不得不提。 從共享經(jīng)濟首次被寫入中國政府工作報告，到《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》發(fā)布，再到《關(guān)于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，密集的鼓勵性政策成為共享經(jīng)濟肥沃的土壤。李克強總理在談到共享經(jīng)濟時，提到了對共享經(jīng)濟要實行“包容審慎”的監(jiān)管方式，這種由上至下的“態(tài)度”為共享經(jīng)濟營造了良好的發(fā)展空間。
除了政策方面的支持，互聯(lián)網(wǎng)資本的大量涌入也為共享經(jīng)濟提供了堅實基礎(chǔ)。以阿里、騰訊為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，不斷為ofo、摩拜共享單車的規(guī)?；瘮U張買單，成為共享經(jīng)濟最忠實的擁躉。同時，共享經(jīng)濟自帶的普惠公益屬性，能顯著增強社會公平性，讓它成為助推社會和諧發(fā)展的潤滑劑，這些因素都促使共享經(jīng)濟成為最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域。
作為新生事物，共享經(jīng)濟傳統(tǒng)制度的“包袱”相對較輕，便于“彎道超車”。中國龐大的人口基數(shù)，以及超高的智能機普及率，特別是移動支付深入生活，都為共享經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)條件。但共享經(jīng)濟的高速發(fā)展，勢必對既有事物造成一定沖擊和影響，對待新的業(yè)態(tài)，人們也往往會抱保守的態(tài)度。而這種情況下， 在面對共享經(jīng)濟時，發(fā)展的眼光、理性的視角和面向未來的視野，堅持包容審慎，拒絕因噎廢食的共同認知就顯得格外重要。
有時共享單車亂停亂放現(xiàn)象也令人咋舌，但大家還是樂見這些各種顏色的自行車給市民們帶來了“最后一公里”的方便。未來，人工智能技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)嫁接，會誕生出更多現(xiàn)在人們還不熟悉的形態(tài)。如果我們不對出現(xiàn)的新鮮事物持包容態(tài)度，未來我們可能就無法占據(jù)最新科技發(fā)展的高地。所以，我們應(yīng)該對新技術(shù)和新業(yè)態(tài)抱多一點寬容態(tài)度，未來，在國家、公司的激烈技術(shù)競爭中，能否勝出可能很大程度上取決于人們是否有足夠的寬容之心。
結(jié)語： “北大光華-ofo小黃車共享經(jīng)濟研究中心”的成立，標志著學(xué)術(shù)界對共享經(jīng)濟的高度關(guān)注，再加上政府“包容審慎”的監(jiān)管，和普通大眾耐心寬容的心態(tài)，有了這些要素的加持，中國將迎來一個共享經(jīng)濟的大時代。沒有“包容審慎”，就沒有當初的微信，也沒有當初的淘寶、支付寶。請給一些耐心，給一些寬容。
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