從易車“布陣”看雙十一互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺的新玩法

馬云提出的“五新”、劉強東提出的“第四次零售革命”和“無界零售”正在開花結(jié)果。無論是行業(yè)巨頭還是初創(chuàng)公司，對零售模式的變革已經(jīng)屢有落地，阿里的盒馬鮮生和無人超市，京東的無人便利店、無人超市和智能貨柜，以及數(shù)不清的無人貨架，即便是傳統(tǒng)零售巨擘永輝也打造出了零售+餐飲的“超級物種”。而對于汽車這樣的大宗消費品，其零售模式也走到了變革的前沿。

此前很長一段時間，汽車信息平臺和汽車交易平臺是相對分離的，線上和線下的融合互通也較少。而隨著時代進入融合零售階段，汽車行業(yè)的資訊與交易兩平臺開始走向融合，線上線下的邊界開始消減，以連接用戶、連接人與車為核心訴求的新模式當?shù)溃嚵闶鄣奈磥硐胂罂臻g由此得到進一步打開。而汽車互聯(lián)網(wǎng)領域已然從門戶時代的入口之爭、垂直時代的內(nèi)容競爭走向連接人為核心的用戶競爭階段，流量邏輯向用戶邏輯升級，PV、UV這樣的指標已經(jīng)成為過去式，強調(diào)交互、融合、無界的汽車新零售正在勃發(fā)。

AI+大數(shù)據(jù)技術連接驅(qū)動創(chuàng)新

變革的號角從來都是從技術的升級迭代中發(fā)力，對汽車新生態(tài)而言，同樣如此。人工智能、大數(shù)據(jù)得以為汽車互聯(lián)網(wǎng)領域賦能，以技術的革新提升用戶的體驗，以技術連接讓用戶互動更順暢、高效和智能，這正是易車目前所在做的。

在大數(shù)據(jù)+AI的落地上，易車通過專設的AI團隊經(jīng)過緊鑼密鼓的研發(fā)，于今年7月推出了汽車行業(yè)首款人工智能產(chǎn)品“小易”。小易整合了易車的車型、評測、導購、報價、貸款、二手車、經(jīng)銷商等相關數(shù)據(jù)，用戶遇到具體問題或需要了解更全面的相關信息，均可通過“小易”獲得答案。不僅于此，“小易”還接入了易車強大的問答和口碑數(shù)據(jù)庫，除了嚴謹、專業(yè)、標準化的參數(shù)類信息外，“小易”還提供汽車專家、網(wǎng)友回答的內(nèi)容，供用戶參考。同時，引入了人工智能對話系統(tǒng)的小易，還可為用戶提供客服功能和智能推薦。此次11·11購車節(jié)，“小易”全面接入購車節(jié)的信息和數(shù)據(jù)，在對話界面輸入相關品牌關鍵詞、活動關鍵詞、優(yōu)惠關鍵詞，均將得到完整的回復信息，提升信息獲取效率與用戶體驗。

而作為汽車行業(yè)第一款智能機器人，小易的“聰明”則源于易車發(fā)力AI技術，為小易嵌入了具備強大中文語義分析能力的內(nèi)核，對中文語義理解準確率高達90%以上，可準確理解中文含義并作出快速回應，具備自然流暢的人機對話能力。同時，小易還擁有智能化自動學習系統(tǒng)，可結(jié)合人機交互過程進行動態(tài)更新與修復，具備每天以0.8%的速度持續(xù)學習的能力，能與用戶進行順暢的智能化互動。據(jù)悉，作為汽車行業(yè)首款智能機器人，“小易”已成功申請計算機軟件著作權。

大數(shù)據(jù)是各行業(yè)變革的新能源和生產(chǎn)要素，無論是滴滴這樣的出行大數(shù)據(jù)，還是Google、百度、搜狗的搜索大數(shù)據(jù)，在推動行業(yè)變革中都是無形的寶藏，對于引領行業(yè)和用戶端的升級關系莫大。而易車則是汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)的擁有者和提供者，其不僅擁有自身多年來積累的龐大數(shù)據(jù)資源，而且還整合了京東、百度、騰訊等股東以及30多個汽車領域被投公司的數(shù)據(jù)，由此構建了汽車行業(yè)最大也是最實時、精準、全面的“人+車”數(shù)據(jù)庫。其智能分發(fā)，千人千面，實現(xiàn)了從“人找服務”到“服務找人”的技術跨越，在提升銷售線索轉(zhuǎn)化與變現(xiàn)能力方面助力汽車廠商、經(jīng)銷商的營銷，為汽車行業(yè)的智慧營銷打造數(shù)據(jù)新引擎?？梢哉f，通過以大數(shù)據(jù)、AI賦能汽車行業(yè)，易車在引領雙11升級的同時，也讓其在汽車全生態(tài)的布局和用戶連接上的想象空間大增。

用戶+大咖垂直IP打開想象空間

“以現(xiàn)在的大環(huán)境來看，好像對于車這方面有點太過度解讀了，因為車本身是一個很成熟的產(chǎn)品了，你是不是需要把它解讀到每根梁都要去解釋它是干什么的？不要為了專業(yè)而專業(yè)，為了垂直而垂直。陳震旗下的節(jié)目《越野路書》也會往比如說綜藝頻道或者旅游頻道上去靠，要跨出汽車又垂直又小的圈子?！边@是汽車自媒體陳震在最近接受與易車號合作的相關采訪中提及的話語。

這里的背景是，作為汽車自媒體IP，陳震了獲得易車2000萬元投資，估值2億元。而投資陳震，只是易車以用戶+大咖打造垂直IP的一個例證。在過去一段時間，易車一直在著眼大咖、明星與用戶的連接。跳出汽車做汽車，圍繞用戶需求和興趣點去布局，而非為了汽車而做汽車。這也為易車決勝今年雙11提供了新思維窗口。

僅以今年雙11的IP布局為例，易車就邀請了“老司機”APP聯(lián)合創(chuàng)始人韓路、知名汽車節(jié)目《殺手公開課》創(chuàng)始人孔云鵬及易車內(nèi)部IP張?zhí)煨耦I銜的汽車大咖聯(lián)盟，在購車節(jié)期間為用戶提供評車、導購服務，通過對活動車型性能和優(yōu)惠進行解讀，為用戶選車、購車提供專業(yè)指導意見，輔助用戶的購車決策。不僅如此，易車還邀請了搞笑小王子劉維和喜劇達人喬杉，自制國內(nèi)首檔明星PK綜藝《易車英雄》為11·11預熱，吸引跨界用戶、潛在購車群體對于購車節(jié)、對于汽車消費和汽車生活的關注。

可以說，易車在今年雙11的布局，可謂是用戶思維取代流量思維，通過垂直IP資源整合和創(chuàng)新，通過大咖、明星與用戶連接，正深度釋放雙十一營銷潛能。

人+車從平臺到生態(tài)的升級

此次11·11易車布局的另一亮點是，其與京東、今日頭條、百度、網(wǎng)易等組建了多元化聯(lián)盟矩陣，交易服務平臺上則有諸多金融服務機構參與其中。由此，易車構建了易車媒體平臺+交易服務平臺+明星大咖聯(lián)盟以及多元化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的超級矩陣，這一布陣的背后，正是易車打造一站式生態(tài)體系的例證。

從汽車大數(shù)據(jù)和人工智能技術的加持，到豐富多元的涵蓋專業(yè)、娛樂的汽車內(nèi)容生態(tài)，再到將媒體能力和交易能力開放給產(chǎn)業(yè)鏈上下游，及至以多方共贏的生態(tài)合力賦能行業(yè)，易車的雙11布陣，實際上是其對汽車全鏈條生態(tài)的深耕細作。

這種生態(tài)矩陣，正是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)乃至更多其他行業(yè)的領軍者在踐行的新模式。一如在出行領域的滴滴，不僅有快車、專車、順風車，還針對兒童乘車需求推出裝備有兒童安全座椅的專車，并且從大出行的層面在自家平臺上接入單車，加上與移動支付、地圖導航等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)合作，通過發(fā)力大數(shù)據(jù)和人工智能，打造了相對完善和閉環(huán)的出行生態(tài)。再如美團點評，不僅提供基礎的團購服務，而且將服務與用戶點評內(nèi)容相融合，在提供團購的同時，更提供外賣等服務，在外賣等服務的同時，還基于運力優(yōu)勢推出了同城跑腿等服務。如此，也是構建了一個基于消費的生態(tài)閉環(huán)。

與之相比，易車實際上也是在構建其一站式生態(tài)體系，這種生態(tài)體系的構建，一方面得益于易車在汽車媒體+交易雙領域的深耕，另一方面也是易車資源整合能力的體現(xiàn)。而這樣的生態(tài)優(yōu)勢，不僅能賦能雙11，而且還能發(fā)揮長效作用，持續(xù)推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)升級和模式更迭，是在人、車連接布局下，從建平臺到建生態(tài)的升級與蛻變。

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