京東發(fā)布2017財(cái)報(bào)：對(duì)外賦能初見(jiàn)成效，京東已進(jìn)入收獲季

剛剛，京東集團(tuán)發(fā)布了其2017財(cái)年第四季度和全年業(yè)績(jī)報(bào)告，業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，本財(cái)年京東集團(tuán)在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）的持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)歷史新高的50億元人民幣（約8億美元），同比大幅增長(zhǎng)140%；美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（GAAP）的持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)為1.17億元人民幣（約1800萬(wàn)美元）；2017年全年凈收入達(dá)到3623億元人民幣（約557億美元），同比增長(zhǎng)40.3%；2017年全年服務(wù)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了49.9%，其中2017年第四季度的服務(wù)業(yè)務(wù)和其他收入同比增長(zhǎng)了54.7%；2017年全年GMV順利突破萬(wàn)億大關(guān)，接近1.3萬(wàn)億元人民幣；截至2017年12月31日，京東年度活躍用戶數(shù)為2.925億，同比增長(zhǎng)29.1%。

從數(shù)字上看京東財(cái)報(bào)幾乎每季度、每年度都差不多，基本上都是各維度數(shù)字大幅增長(zhǎng)，但仔細(xì)觀察細(xì)節(jié)的話，每季財(cái)報(bào)又都有不同，這一期財(cái)報(bào)所反映京東集團(tuán)與往年不同之處大概有三點(diǎn)：

其一，京東已經(jīng)確定無(wú)疑的實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；统掷m(xù)性的盈利，關(guān)于京東的長(zhǎng)期虧損問(wèn)題已隨風(fēng)吹散。

從上市之初開始，京東的虧損問(wèn)題就一直飽受外界質(zhì)疑--盡管這種擴(kuò)張性虧損對(duì)于成長(zhǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)公司相當(dāng)正常，但也頗使京東的支持者耗費(fèi)許多口舌。之后，隨著業(yè)務(wù)的推進(jìn)，京東開始實(shí)現(xiàn)盈利，此時(shí)外界又有質(zhì)疑是財(cái)務(wù)數(shù)字上做出了的盈利，但到今天，京東的盈利能力當(dāng)不再被質(zhì)疑。因?yàn)榫〇|不但實(shí)現(xiàn)了盈利，而且是連續(xù)7個(gè)季度盈利，而且是高達(dá)50億元的年度凈利潤(rùn)，而且不但在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）實(shí)現(xiàn)了盈利，2017年度在美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（GAAP）的持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)同樣也實(shí)現(xiàn)了1.17億元人民幣的盈利。

即便是非常保守的投資者，面對(duì)這一盈利數(shù)字，其心底的大石也該落地了。

其二，巨額盈利并沒(méi)有凍結(jié)京東對(duì)未來(lái)的投入，該花的錢一點(diǎn)兒沒(méi)省

在虧損時(shí)期，劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話：如果京東想盈利，分分鐘就能做到。言下之意是，京東的虧損是在未來(lái)的發(fā)展埋單。

對(duì)華爾街的投資者來(lái)說(shuō)，也是更看重公司的未來(lái)成長(zhǎng)性而不是財(cái)務(wù)報(bào)表上的利潤(rùn)。但京東在2017年，還是終于做到了擴(kuò)張與利潤(rùn)雙飄紅。

相比于盈利數(shù)據(jù)，京東集團(tuán)對(duì)外公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中更值得關(guān)注的是，公司去年在物流倉(cāng)儲(chǔ)面積上從2016年的560萬(wàn)平米增加到1000萬(wàn)平米，大型物流中心的數(shù)量從256個(gè)增加到486個(gè)，公司員工的數(shù)量從12萬(wàn)多人增加到16萬(wàn)多人。

京東花了更多的錢在物流基礎(chǔ)設(shè)施上，2017年京東物流的全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)和無(wú)人分揀中心先后投入使用，全球首個(gè)頂配奢侈品倉(cāng)也正式啟用，京東在北京道路上奔跑的物流車輛在去年底基本都已經(jīng)更換為純電動(dòng)貨車，而按照京東的計(jì)劃，未來(lái)幾年要將國(guó)內(nèi)幾十萬(wàn)輛物流貨車全部都替換為新能源車，這將意味著京東會(huì)打造國(guó)內(nèi)電商物流行業(yè)最大規(guī)模的綠色運(yùn)輸車隊(duì)。

京東在海外擴(kuò)張方面也花了大錢，在印尼市場(chǎng)，京東已經(jīng)在4個(gè)城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋7大島嶼、483個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣；向泰國(guó)和整個(gè)東南亞推出一個(gè)全新的線上零售平臺(tái)；投資了越南電商平臺(tái)Tiki，成為Tiki的大股東之一；在美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)以及澳大利亞都有業(yè)務(wù)拓展。

在技術(shù)上，京東也投入了更多資金，包括在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)的常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)；投資100億元的無(wú)人車智能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落地長(zhǎng)沙；在全球范圍內(nèi)招聘頂尖人才；與與斯坦福人工智能實(shí)驗(yàn)室（SAIL）啟動(dòng)京東-斯坦福聯(lián)合AI研究計(jì)劃等等。

如劉強(qiáng)東此前在和國(guó)際投行分析師溝通時(shí)所言，“長(zhǎng)期來(lái)看，我們會(huì)將公司超出預(yù)期的凈利潤(rùn)中的30%-40%投資到公司的增長(zhǎng)上，其中的一半以上會(huì)投資到技術(shù)上。”“零售京東”正在向“技術(shù)京東”轉(zhuǎn)型。

其三，將資源對(duì)外開放賦能，京東已經(jīng)進(jìn)入到收獲季

事實(shí)上，最新財(cái)報(bào)與往期財(cái)報(bào)最大的不同，是體現(xiàn)在京東集團(tuán)的收入構(gòu)成變化上。2017年，京東的收入增長(zhǎng)除了來(lái)自于其自營(yíng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)之外，全面開放賦能下合作伙伴帶來(lái)的服務(wù)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)也表現(xiàn)搶眼：京東集團(tuán)去年全年在服務(wù)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)上的收入同比增長(zhǎng)了49.9%，其中第四季度的服務(wù)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入的增幅更是同比達(dá)到了54.7%。

來(lái)自于服務(wù)業(yè)務(wù)的收入增速明顯高出整體收入增速，這說(shuō)明京東長(zhǎng)期以來(lái)在物流、營(yíng)銷和技術(shù)等方向上的巨額投入，不但驅(qū)動(dòng)了其自身成長(zhǎng)，同時(shí)也已經(jīng)開始向外輸出、賦能，這些服務(wù)性收入不但增速快，而且利潤(rùn)高，使外界看到了一個(gè)全新的未來(lái)京東。

而之所以能做到這一點(diǎn)，應(yīng)該是得益于京東在最近一年掀起的全面大轉(zhuǎn)型，京東從一家電商平臺(tái)，向零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商轉(zhuǎn)型，以對(duì)外賦能為已任。

這一轉(zhuǎn)型在京東集團(tuán)內(nèi)部被稱為“無(wú)界零售”戰(zhàn)略，即京東要用開放、共生、共贏的姿態(tài)轉(zhuǎn)型為零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商，全面向合作伙伴開放能力，打破生產(chǎn)商、品牌商、平臺(tái)商的界限，推動(dòng)效率全面提升，創(chuàng)造全新的購(gòu)物體驗(yàn)，將其自身打造成為靈活組合、賦能開放和隨需應(yīng)變的積木型組織。

京東在2017年全面向零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商轉(zhuǎn)型主要有兩大背景，首先是隨著“第四次零售革命”的來(lái)臨，傳統(tǒng)零售方式正在被迅速瓦解，面對(duì)來(lái)自線上的入侵、來(lái)自新技術(shù)的入侵、新消費(fèi)觀念入侵，傳統(tǒng)零售商手足無(wú)措，急需獲得來(lái)自外部的幫助，這為類似“京騰無(wú)界零售解決方案”提供了巨大市場(chǎng)和試驗(yàn)場(chǎng)；其次，在過(guò)去的十幾年間，京東已經(jīng)將自身在物流、用戶、營(yíng)銷、技術(shù)等方面的能力和資源做到了極致，京東將其稱之為"一體化"，現(xiàn)如今，當(dāng)這些零售基礎(chǔ)設(shè)施的布局完成，為了獲得更高的邊際收益，京東有尋求對(duì)外開放，將這些資源和能力賦能給合作伙伴的巨大沖動(dòng)。

而“無(wú)界零售”所產(chǎn)生的效果之所以能夠立竿見(jiàn)影的體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上，則反映出京東企業(yè)文化中執(zhí)行力強(qiáng)大的一面。

最典型的例子就是京東物流。去年雙十一期間，當(dāng)不少快遞公司出現(xiàn)爆倉(cāng)的時(shí)候，京東物流所承擔(dān)的對(duì)外開放的訂單量同比增長(zhǎng)了200%多，而按照京東物流的計(jì)劃，未來(lái)五年，京東物流來(lái)自于對(duì)外開放給第三方商家的訂單數(shù)量要占到所有訂單量的一半以上。

去年4月底宣布成立京東物流子集團(tuán)，將物流業(yè)務(wù)正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，京東物流已經(jīng)開始承接越來(lái)越多的非京東商城的訂單。而就在上個(gè)月，京東集團(tuán)又宣布旗下京東物流集團(tuán)完成具有約束力的最終增資協(xié)議，融資總額為25億美元。按劉強(qiáng)東的說(shuō)法，京東物流最終會(huì)選擇獨(dú)立上市。未來(lái)，京東物流將以更加開放、共生的理念，積極攜手行業(yè)合作伙伴搭建智慧供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，致力于成為中國(guó)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施。

向零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商轉(zhuǎn)型，還意味著京東要從原來(lái)的主要是單打獨(dú)斗變身為一個(gè)更開放、共生、共贏的新生態(tài)，這種開放不但體現(xiàn)在對(duì)外賦能上，還體現(xiàn)在與用行者的資源整合上。去年底到今年初，外界已經(jīng)注意到京東與唯品會(huì)、萬(wàn)達(dá)商業(yè)、步步高等一大批線下零售渠道建立戰(zhàn)略合作，但同時(shí)在股權(quán)投入上又非常少，甚至沒(méi)有股權(quán)投入，京東看上的就是這些零售在全國(guó)和區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)的線下網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，京東可以將自身在供應(yīng)鏈和物流上的優(yōu)勢(shì)與這些線下渠道的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)引入騰訊在社交上的資源，實(shí)現(xiàn)"知人、知貨、知場(chǎng)"的完美結(jié)合，更好地為品牌商提供更為包容、創(chuàng)新和具有可持續(xù)性的智慧零售解決方案。

對(duì)于劉強(qiáng)東來(lái)說(shuō)，無(wú)界零售其實(shí)也代表著一種新的商業(yè)價(jià)值觀，在2018年初發(fā)表的一篇論文中，劉強(qiáng)東說(shuō)，在無(wú)界零售時(shí)代里，受人尊敬的企業(yè)不是導(dǎo)入流量、鞏固自身地位的巨無(wú)霸，而是俯身為路，為無(wú)處不在的零售場(chǎng)景助力的賦能者。京東愿成為這樣的賦能者，與合作伙伴共創(chuàng)共贏。

“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”。這將是下一個(gè)無(wú)界零售時(shí)代里商業(yè)關(guān)系的主旋律。這也是劉強(qiáng)東對(duì)零售的終極判斷。

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