瓜子忽推“大安全計劃”，戰(zhàn)略級重視，CEO主抓，原來目標是反腐

“戰(zhàn)略級”、“向CEO直接匯報”，瓜子二手車忽然以超大力度投入反腐，令外界驚訝，但卻并非平地起風雷，而是其來有自。

今天在網(wǎng)上看到一則互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界新聞，標題稱“瓜子二手車推行大安全計劃”，初以為所提到的“安全”意指“車輛安全”，類似于滴滴推出的人身安全保障計劃，然而仔細讀過才知道，此“安全”非彼“安全”，瓜子是要在內外部掀起一場經(jīng)營領域的反腐風暴。

瓜子二手車稱，本著對腐敗及犯罪絕不姑息的態(tài)度，其決定推行大安全計劃，將反腐及扼制犯罪提升至戰(zhàn)略級，成立大安全部門，向CEO直接匯報；推動大安全計劃深入到全業(yè)務環(huán)節(jié)中，成為公司必要的能力建設，系統(tǒng)化降低危害公司、產(chǎn)生不良社會影響等問題的發(fā)生。

“戰(zhàn)略級”、“向CEO直接匯報”，瓜子二手車忽然以超大力度投入反腐，令外界驚訝，但卻并非平地起風雷，而是其來有自。

在宣布大安全計劃的同時，瓜子主動披露了一起“家丑”。

瓜子稱，近期有個別線下車商向瓜子反映，北京銷售人員高某某私自收取購車款項，金額巨大，直至目前已無法與該銷售人員取得聯(lián)系。經(jīng)核實，這些車商在未與瓜子簽訂二手車買賣和居間服務合同的情況下，被高某某以虛構的合同和遠低于市場的車輛價格欺騙，進而通過向個人銀行賬戶轉賬等方式付款到高某某指定的私人賬戶。

這一事件給瓜子造成了相當?shù)膿p失，據(jù)說“僅目前初步認定涉案金額超過數(shù)百萬”。但這還不是最主要的，關鍵是部分涉事車商在聯(lián)系不到高某某之后，把矛頭指向了瓜子，不但提出希望瓜子予以賠償?shù)脑V求，還采取了圍堵瓜子線下店、騷擾消費者等激烈方式，試圖迫使瓜子就范。

客觀說，就企業(yè)內部腐敗事件而言，這實際上就是一個普通的不能再普通的涉嫌詐騙事件。而且，瓜子在這件事件當中并不負有責任。在北青網(wǎng)的報道中，北京市京哲律師事務所牛洪濤律師認為，車商聲稱高某某通過個人賬戶私下收取車商車款，若買方陳述屬實，但高某某未向公司報備任何合同，高某某雖然是公司的員工，但此時對公司的車沒有任何處分權，高某某對客戶虛構事實進行欺騙，車商基于對高某某的信任，將錢交給轉入高某某的個人腰包，高某某將所謂的“買車款”據(jù)為己有，構成詐騙罪。因詐騙罪屬于自然人犯罪，單位犯罪無法構成詐騙罪的犯罪主體，高某某應對車商退賠。

北京市易準律師事務所呂志錄律師表示，高某某與涉事車商之間產(chǎn)生的所謂“交易”顯然屬于高某個人行為而非職務行為。基于此，本案無法構成表見代理，瓜子二手車公司不存在法律責任。

此外，案件中還有一個問題值得深思：車商為什么會對一名瓜子員工如此輕信？車商為什么不是直接尋找車源而要多費一道周折通過瓜子二手車這一C2C渠道購車？有評論將這起案件視為傳統(tǒng)車商在受到?jīng)_擊日漸式微后，對互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)起的一次“負隅頑抗”，認為這些車商由于覬覦瓜子平臺的車源，又無法通過瓜子的C2C系統(tǒng)購得車源，通過引誘甚至勾結內部員工進行私下交易，才催生了這樣的“詐騙”事件。

像瓜子這類基于互聯(lián)網(wǎng)的二手車交易模式在商業(yè)邏輯上和市場檢驗下已經(jīng)日漸成熟，在競爭中取得了巨大的優(yōu)勢，但不可避免也會存在“人”的漏洞。2017年底，瓜子二手車成立廉政部，截至目前已處理了57起腐敗犯罪問題，挽回直接經(jīng)濟損失348萬。這不止是發(fā)生在瓜子一家的現(xiàn)象，而是近幾年整個互聯(lián)網(wǎng)界的普遍現(xiàn)象，所以從騰訊到阿里、百度、京東都在加強管理，加大反腐力度，以防止千里之堤毀于蟻穴。

值得一提的是，和其他一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣，瓜子這次在內部反腐中選擇了主動向社會曝光的形式。這是因為，如今腐敗已成社會問題，需要綜合性的治理，單靠互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者行業(yè)自制、自律，力量終究薄弱。通過曝光可以增加違法人員的犯罪成本，提高反腐效率，起到警示和預防的效果。

最后需要指出的是，就前面提到的案件而言，它并不是一個必然會發(fā)生的事件。因為對于二手車交易流程，國家是有明文規(guī)定的。在《二手車流通管理辦法》中，明確要求二手車交易需簽訂合同、明確身份、記錄在案。相關平臺也有明確規(guī)定，比如瓜子在門店、合同、簽約前視頻驗證等渠道就反復提示應通過官方途徑進行二手車交易，通過官方收款渠道支付，違規(guī)收取現(xiàn)金買賣雙方均應拒絕。

加上瓜子明令禁止車商在其平臺交易，這相當于有三道紅線，哪怕只有一個紅線不被突破，車商們也不會如此。但由于利益驅使，個別線下車商卻選擇在未簽訂合同的情況下，串通員工，私下大額付款，其行為不僅違反了瓜子的公司相關規(guī)定，而且違反了國家《二手車流通管理辦法》對二手車交易的要求，觸碰了政策紅線，不但擾亂了二手車行業(yè)健康發(fā)展的正常秩序，也使自己蒙受損失。

這在某種程度上，這實際上反映出國內二手車交易中長期存在的一些市場亂象。以“水深”著稱的二手車市場不但急需互聯(lián)網(wǎng)新模式的陽光沖擊，更亟待來自市場管理方的重拳整治。有關部門對二手車市場的整治工作應該常抓不懈，通過加強二手車市場管理，規(guī)范二手車經(jīng)營行為，保障交易雙方合法權益，推進中國二手車市場健康有序發(fā)展。

附，關于瓜子大安全計劃覆蓋的六個方面：

1、通過管理和系統(tǒng)升級，打造強規(guī)范全鏈條流程的管理體制；2、完善公司信息安全系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務流程中強監(jiān)控及強管控；3、強化數(shù)據(jù)分析和運營管理體系，結合廉政，實現(xiàn)風險預判及處置；4、迭代人才機制，強化規(guī)范經(jīng)營和客戶體驗，打造健康組織；5、協(xié)助普及《二手車流通管理辦法》，推動交易合同和明確身份等規(guī)定成為普遍認知；6、協(xié)助相關部門，健全行業(yè)制度，規(guī)范經(jīng)營，共同提升行業(yè)服務水平與能力。

瓜子表示，社會各界一旦發(fā)現(xiàn)瓜子員工存在任何違規(guī)行為，均可向公司實名舉報，一同凈化二手車交易環(huán)境。一旦查實，瓜子將給予一定金額的獎勵。

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