Uber谷歌神仙打架 Uber棄車(chē)安可保帥？

文/易北辰頻道Jared

在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的拉鋸戰(zhàn)之后，谷歌Uber訴訟案有了新進(jìn)展。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》周二報(bào)道，Uber在周二解雇了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人安東尼?萊萬(wàn)多夫斯基（AnthonyLevandowski），原因是不配合調(diào)查。

萊萬(wàn)多夫斯基是Uber與谷歌旗下Waymo部門(mén)之間司法“戰(zhàn)爭(zhēng)”的中心人物，被訴在擔(dān)任谷歌工程師期間，從Alphabet旗下Waymo部門(mén)竊取了大量技術(shù)數(shù)據(jù)。

緣起：Alphabet起訴Uber

我們把時(shí)間的指針撥回到2017年2月，Alphabet起訴Uber。

（TIPS:Alphabet是谷歌重組后的"傘形公司"(UmbrellaCompany)名字，Alphabet采取控股公司結(jié)構(gòu)，把旗下搜索、YouTube、其它網(wǎng)絡(luò)子公司與研發(fā)投資部門(mén)分離開(kāi)來(lái)。Alphabet將取代GOOGLEINC成為上市實(shí)體公司，所有谷歌的股票都會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為相同數(shù)量的Alphabet股票，并享有同等權(quán)利。新谷歌將成為Alphabet的全資子公司，股票代碼將分別是GOOGL和GOOG）

Uber被指控的罪名是：使用竊取的技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。2016年8月，Uber收購(gòu)自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Otto。Uber渴望推進(jìn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。如果Uber的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，那么這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)逐步降低公司的最大成本支出——司機(jī)費(fèi)用。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，Uebr還有望將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)，后者去年在美國(guó)的收入大約為7264億美元。

然而Uber收購(gòu)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司Otto，是萊萬(wàn)多斯基從Alphabet自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo離職后創(chuàng)建的公司。Alphabet的控訴很清晰明了，就是Uber使用了萊萬(wàn)多斯基離職時(shí)未獲準(zhǔn)帶走的技術(shù)。

萊萬(wàn)多夫斯基于2016年加盟Uber，此前他曾在多年時(shí)間里參與谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，也就是現(xiàn)在的Waymo。當(dāng)時(shí)，Uber并未否認(rèn)萊萬(wàn)多夫斯基獲取了這些文件，但其聲稱(chēng)從未使用過(guò)或擁有這些文件。但是，由于萊萬(wàn)多夫斯基援用美國(guó)憲法第五修正案賦予公民的權(quán)利來(lái)拒絕在本案的司法程序中作證，導(dǎo)致Uber針對(duì)Waymo的指控進(jìn)行自我辯護(hù)的能力遭到了妨礙。

萊萬(wàn)多夫斯基早被邊緣化

盡管，萊萬(wàn)多夫斯基的律師、Uber發(fā)言人、Waymo發(fā)言人三方都對(duì)解雇事件給予回應(yīng)。但事實(shí)上，萊萬(wàn)多夫斯基在遭到解雇之前，已被Uber邊緣化。先是其被Uber取消從事激光雷達(dá)技術(shù)，接著法院又下達(dá)禁令，禁止Uber使用本案涉及的任何技術(shù)。

此外，Uber還可能面臨著刑事調(diào)查，因此對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，與萊萬(wàn)多夫斯基保持距離就顯得十分重要。

另有消息稱(chēng)，在Uber宣布解聘萊萬(wàn)多夫斯基之后不久，他的律師在周二提交法庭文件，要求法官撤回此前頒布的命令?！罢獰o(wú)論是哪個(gè)政府部門(mén)——都不能強(qiáng)迫一個(gè)人在保住其工作崗位與其第五修正案相關(guān)權(quán)利之間作出選擇?！比R萬(wàn)多夫斯基的律師在文件中寫(xiě)道。

漁翁得利？

毫無(wú)疑問(wèn)，該案件已經(jīng)威脅到了Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克的計(jì)劃——有朝一日組建一支自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，夜以繼日地接送乘客。

無(wú)論Uber此舉是為證清白還是無(wú)力申辯，都難逃“棄車(chē)保帥”的嫌疑，畢竟這并不是一般的商業(yè)糾紛，此案可能決定了一個(gè)商業(yè)潛力巨大的市場(chǎng)格局。

畢竟Google不僅僅是在阻止萊萬(wàn)多斯基繼續(xù)從事這一項(xiàng)目這么簡(jiǎn)單，還試圖透過(guò)這場(chǎng)訴訟將Uber擋在無(wú)人駕駛市場(chǎng)的大門(mén)之外。Waymo向法庭申請(qǐng)禁令，禁止Uber使用任何涉及Waymo商業(yè)秘密、專(zhuān)利技術(shù)的行為，禁止Uber研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。一旦禁令通過(guò)，意味著Uber大量技術(shù)測(cè)試會(huì)被叫停，被控訴“竊取”而來(lái)的LiDAR感官器技術(shù)會(huì)被禁用……

只不過(guò)Uber棄車(chē)保帥，是否真能奏效還尚未可知。但眼前，又不得不面對(duì)其在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國(guó)第二大乘車(chē)分享應(yīng)用Lyft，趁此機(jī)會(huì)趕超的窘境。

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