Lyft欲借自動駕駛方面反超Uber 機遇與風(fēng)險并存

文/易北辰頻道 海外站 Jared

Uber不斷失利對其主要競爭對手Lyft個絕佳的機會，Lyft像獵豹一樣尋覓反超的機會，超越Uber，就能登上冠軍的領(lǐng)獎臺。要知道，對于科技行業(yè)，第一，和第二獲取資源的能力差別甚遠。

制定了正確的策略，將“平臺上的所有電動無人駕駛汽車由“100％可再生能源”驅(qū)動”。Lyft繼續(xù)加大投入到另一個戰(zhàn)場自動駕駛市場中。Lyft對外正式宣誓過設(shè)立自動駕駛研發(fā)部門。該部門的辦公地點在加州帕羅奧多市的一家工廠內(nèi)，Lyft租下了面積約為5萬平方英尺的場地，便于設(shè)立實驗室和公開測試場地。

事實上，這并不是Lyft初次涉足自動駕駛領(lǐng)域，只是此前更多采取的是外部合作的形式， 先后與Waymo、NuTonomy、捷豹路虎就自動駕駛汽車運營測試達成合作。

2016年1月4日，通用汽車領(lǐng)投了Lyft 10億美元F輪融資，拿出5億美元換來了Lyft的一個董事會席位和雙方深度合作。

今年5月13日，Lyft宣布與自動駕駛業(yè)界技術(shù)水平最高的谷歌Waymo達成合作。雙方將攜手開發(fā)新的自主駕駛汽車并展開運營測試。此舉被認為是自動駕駛汽車商業(yè)化的一大步。

不過從目前的情況來看，Lyft大有將重心轉(zhuǎn)移到自動駕駛汽車行業(yè)的勢態(tài)，此次設(shè)立自主研發(fā)部門，Lyft將開發(fā)自家的自動駕駛系統(tǒng)。不僅如此，Lyft還將開放該平臺，鼓勵其他開發(fā)者開發(fā)并完善這一技術(shù)。

目前看來，Lyft選擇走這步是好是壞還不能下定論，但不可否認的是Lyft這一次的新舉措將與上述合作伙伴形成直接競爭，這樣的關(guān)系的轉(zhuǎn)換，多少都會對其有所影響。

顯然Lyft也意識到了這點，因此Lyft表示，即使其獨立研發(fā)自動駕駛技術(shù)，但是其以合作為中心的策略并不會改變，并將繼續(xù)與努力生產(chǎn)自動駕駛車輛的公司合作。Lyft的首席戰(zhàn)略官Raj Kapoor表示，其公司希望在自動駕駛的行業(yè)發(fā)展中扮演積極主動的角色，不能僅僅只依靠和其它公司的合作前進。

此外， Lyft表示，公司只是想自主研發(fā)駕駛系統(tǒng)，而不會獨立造車，還將與合作伙伴共享自己的研發(fā)成果。

至于，Lyft自動駕駛系統(tǒng)能夠為市場帶來何種影響，目前尚不能確定。可以肯定的是此次做法必然帶來一些潛在風(fēng)險。Lyft在前方開拓的時候，可得兼顧后方，避免后院失火的窘境發(fā)生。

~~~~~~~華麗麗的分割線~~~~~~~~~

易北辰頻道：每日一篇全球互聯(lián)網(wǎng)科技觀察。

生成海報

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。