10月17日，海航集團宣布全面戰(zhàn)略轉型，將通過線上線下資源整合，把科技、投資、金融、服務等業(yè)務融為一體，打造國際現(xiàn)代服務業(yè)綜合運營商。會上發(fā)布了數(shù)字化新旅游平臺HiApp，還宣布將投資500億，促進整個旅游行業(yè)數(shù)字化轉型，為相關創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供“創(chuàng)業(yè)云”等公共服務產(chǎn)品，為有獨特服務能力和技術能力的創(chuàng)新企業(yè)提供服務。
海航的戰(zhàn)略轉型與HiApp的發(fā)布，讓我們看到擁有全資源優(yōu)勢巨頭正在厚積薄發(fā)，以數(shù)字化新旅游平臺創(chuàng)造更大的商業(yè)價值和前所未有的用戶體驗。
那么，在大OTA產(chǎn)業(yè)變革上，為什么是海航做出了戰(zhàn)略轉型？在消費升級的趨勢下，海航的戰(zhàn)略轉型又將對行業(yè)帶來怎樣的影響？
全資源賦能旅游全過程 MTS掀服務革命
作為業(yè)界巨擘，海航擁有完善的實體資源矩陣，這種實體布局為海航此次戰(zhàn)略轉型升級提供了全方位助力。以海航在航旅產(chǎn)業(yè)鏈上的線下資源為例，海航旅業(yè)參控股航空公司 19 家，機隊規(guī)模逾760架，旗下海南航空是中國內地唯一一家Skytrax五星級航空公司。海航集團還同時擁有全球最大航空餐配公司Gategroup、全球最大航空地服公司Swissport、全球第三大飛機租賃公司Avolon、全球第五大航空維修公司SR Technics。
不僅如此，在酒店行業(yè)，海航酒店還投資或管理著Hilton、Radisson、NH等全球知名酒店品牌，運營及投資國內外酒店逾8000家，客房總量逾120萬間。而在旅游行業(yè)，海航旅游則擁有中國第一的出境游品牌凱撒旅游，旅游門店超過260余家。
由此來看，海航實際上在全球擁有廣泛且優(yōu)質的資源，而且這種資源是環(huán)環(huán)相扣的，具備提供旅游全過程服務的能力。而在此基礎上，海航要做的不僅僅是將這些全球優(yōu)秀資源連接起來，而且還要通過資源的整合、MTS(MobileTravelServices)——人的移動場景旅行服務模式。的提出和打造，去實現(xiàn)一加一大于二的效果。換言之，海航此次戰(zhàn)略轉型提出的MTS，不只是一種商業(yè)模式，更是一種服務的理念。海航要做的是對出游前、中、后的全面賦能，關注的是消費者旅游的全過程。
而環(huán)視當下整個OTA產(chǎn)業(yè)乃至更大的出行旅游行業(yè)，實際上能在資源和整合能力上占優(yōu)的，非海航這樣的巨擘莫屬。而對于這種巨擘而言，最重要的就是理念的創(chuàng)新并為之付諸行動。海航恰恰在當下這一關鍵節(jié)點站了出來，在以海航的MTS連接全球優(yōu)秀資源的同時，更將引領整個行業(yè)走向旅游全過程服務全方位無死角優(yōu)化的新階段。
不僅如此，MTS的中心在于S，即，服務。通過對服務的全面賦能，加上通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術的利用，海航能為用戶提供深度的、獨家的一攬子出游服務和附加價值，這在業(yè)界可以說是獨一無二的。
從線下到線上 以融合制勝OTA下半場
在線下，海航掌握有航空、酒店、機場、寫字樓、商業(yè)中心、住宅小區(qū)等實體場景，而同時，其還注重與線上的連接與融合，加速布局旅游、金融、科技、物流等服務環(huán)節(jié)，這讓海航擁有海量的潛在數(shù)據(jù)資產(chǎn)，而消費升級和人工智能時代，數(shù)據(jù)恰恰是最寶貴的生產(chǎn)要素，是像水電煤一樣的新能源。而這些來自線下的優(yōu)質數(shù)據(jù)，以及對全棧式MTS的打造，則為海航向線上服務體系延伸提供了堅實的基礎。
這其中，海航發(fā)布的HiApp，作為線上旅游應用平臺，不僅將提供普通OTA機票酒店的預定服務，更重要的是，其還將會全面整合海航的會員體系與旗下的大量線下資產(chǎn)，讓HiApp成為海航的數(shù)字移動化轉型的先鋒力量。根據(jù)國家旅游局發(fā)布的《2016年旅游也發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，國內旅游人數(shù)實現(xiàn)了年均10%的快速增長，出境游人數(shù)增長了63%，出境消費高速增長260%。在這樣的契機下，HiApp將打通整個海航集團的會員體系，將旗下的資產(chǎn)和內部資源進一步打通，這一戰(zhàn)略舉措不僅能夠對海航自身的業(yè)務發(fā)展帶來加速推動作用，而且更重要的是，相對于攜程、去哪兒、藝龍等傳統(tǒng)OTA平臺也將形成強有力的競爭。
進一步說就是，海航HiApp瞄準的，是數(shù)據(jù)資產(chǎn)和服務的可控性，這種對數(shù)據(jù)和服務的可控，或將讓海航后發(fā)制人，推動旅游服務業(yè)新格局的實現(xiàn)。
不僅如此，作為海航全新發(fā)布的數(shù)字化新旅游平臺，HiApp的另一亮點是，其將基于全球云服務資源庫，聚合全球最優(yōu)質、最本地化、最具性價比的航旅產(chǎn)品服務，使線上線下融為一體，打造最全、最準、最細的旅游線下服務數(shù)據(jù)體系。這里的關鍵詞有兩個，一個是全球云服務資源庫，一個是服務數(shù)據(jù)體系。這兩個關鍵詞之于海航而言，一方面是海航此前是一家重資產(chǎn)公司，有航空業(yè)務有酒店等資產(chǎn)，而通過戰(zhàn)略轉型和推出HiApp，則讓海航在其重資產(chǎn)之上走向了輕資產(chǎn)的新道路。另一方面，海航的新戰(zhàn)略中占比很大的一部分是對服務數(shù)據(jù)的重視，未來是人工智能時代、大數(shù)據(jù)時代，更是人工智能+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合時代，而海航恰恰切準了時代趨勢的脈搏。
當前，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和實體經(jīng)濟深度融合正在成為大勢所趨。隨著人工智能技術不斷發(fā)展和突破，以及在各行各業(yè)的廣泛應用，其在經(jīng)濟建設以及國家戰(zhàn)略層面的作用日益重要。而海航通過發(fā)力人工智能、大數(shù)據(jù)和線上線下融合，其走的正是一條符合未來發(fā)展方向的新路子。
數(shù)字化新旅游 以平臺化后發(fā)制人、彎道超車
海航的戰(zhàn)略轉型和HiApp的發(fā)布，其直接的產(chǎn)物是構筑了數(shù)字化新旅游平臺，何為數(shù)字化新旅游平臺？在我看來，這實際上是意味著對用戶體驗的全面提升，通過與當下OTA平臺實現(xiàn)差異化，來彎道超車，開創(chuàng)旅游服務新模式。
當前，無論是攜程、去哪兒還是藝龍，這些OTA平臺實際上是處于高度同質化的狀態(tài)的，大家做的都是接入第三方機票、酒店等預訂服務，提供的更多的是出游前的預訂服務，但是，在消費升級的大勢下，用戶的需求實際上多元化的、個性化、全面化的，用戶不僅需要出游前的預訂服務，而且還希望和渴求在出游中、出游后能獲得對應的貼心、高效服務。那么，如何才能為用戶提供省心放心的全程服務，海航索要打造的數(shù)字化新旅游平臺恰恰給出了答案。
一方面，海航自家擁有的實體資源能更為高效的為用戶提供涵蓋出游前、中、后的全面服務，無論從服務內容還是服務水平上看，憑借海航的整體資源優(yōu)勢，都將帶給用戶符合其消費升級需要的滿足感。另一方面，依托海航的戰(zhàn)略支持，還要基于HiApp所要打造的數(shù)字化新旅游平臺，也恰恰符合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的趨勢。
當前，國家正大力推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，而海航通過戰(zhàn)略轉型和發(fā)布HiApp，可以說正是響應了國家政策，而且，通過從戰(zhàn)略層面的設計和行業(yè)層面的落地，海航實際上獲得了后發(fā)優(yōu)勢，能讓海航作為后來者和創(chuàng)新者彎道超車，引領OTA下半場發(fā)展的同時，為用戶帶來更多價值、更多選擇，這也讓海航的未來更加可期。
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