Q2財(cái)報(bào)發(fā)布在即 誰來拯救水逆的百度?

作者：張津京

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

創(chuàng)投圈上半年有個(gè)關(guān)于風(fēng)水的段子。

那個(gè)一直引風(fēng)水大師為好友的“老潘”，卻因?yàn)橛写髱熣f望京SOHO風(fēng)水不好憤而將其告上法庭。因此，坊間調(diào)侃，望京SOHO已經(jīng)成為潘總的“水逆”命門。

與老潘不同的是，這三年以來對(duì)于李彥宏來說，百度AI大會(huì)落地的國際會(huì)議中心似乎成了這位百度教父的“水逆”之地。

而剛剛結(jié)束的這一次AI大會(huì)現(xiàn)場，他干脆被人澆了個(gè)“透心涼”。

之前資本市場的反應(yīng)，其實(shí)已經(jīng)讓他涼了很久。

最新財(cái)報(bào)顯示，2019年第一季度百度總營收為人民幣241.23億元，同比增長15%；但歸屬百度的凈虧損為人民幣3.27億元。

去年同期百度的凈利潤為人民幣66.94億元，相差何其巨大。這也讓頭次出現(xiàn)虧損的百度，迎來了股價(jià)的崩潰式下跌。

而最新傳來消息，百度無人巴士阿波龍項(xiàng)目人員大幅撤出。這個(gè)2018年被李彥宏稱作百度無人車正式下線的產(chǎn)品，是否就此落幕，抑或是迎來轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，誰都不好下結(jié)論。

但是從這些蛛絲馬跡能看出，不光是李彥宏，一心轉(zhuǎn)型AI的百度也許已經(jīng)遭遇了“水逆”?

百度的水逆故事1：罰單引出的阿波羅計(jì)劃

李彥宏參加這三年的百度AI大會(huì)，無一例外都有故事。

2017年那屆，想學(xué)谷歌發(fā)布眼鏡那場發(fā)布會(huì)的酷炫場景出場的李彥宏，被突如其來的一張罰單搞得有點(diǎn)灰頭土臉。

當(dāng)時(shí)本來通過無人駕駛汽車從百度總部到達(dá)現(xiàn)場的李彥宏，已經(jīng)得到了觀看了全程直播視頻觀眾的熱烈歡呼。

但之后觀眾在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)心的，并不是李彥宏最希望人們注意到的的無人駕駛技術(shù)，反而是沒有司機(jī)的開車行為會(huì)不會(huì)獲得交管部門的罰單。

隨后李彥宏一直強(qiáng)調(diào)，在無人駕駛狀態(tài)，其同事也在駕駛座上，遇到問題會(huì)第一時(shí)間處理。“這是一個(gè)很安全的行程”。

但他也回應(yīng)表示，確實(shí)收到了交管部門發(fā)來的罰單。

當(dāng)然，事后公布的罰單顯示，交管部門并不是針對(duì)無人駕駛，而是對(duì)于當(dāng)日他們?cè)趯?shí)線處并線做出的處罰。

這時(shí)候李彥宏可能沒想到，他苦心經(jīng)營剛出成果的無人駕駛技術(shù)，卻因?yàn)檫@張罰單被網(wǎng)民忽視了。

實(shí)際上，2017年可以算作是百度無人駕駛的元年。這一年的百度AI大會(huì)，推出了無人駕駛技術(shù)平臺(tái)，代號(hào)“APOLLO”。

這個(gè)平臺(tái)推出后，引爆了無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的朋友圈。

因?yàn)?，它全面免費(fèi)，并且提供幾乎可以想到的無人駕駛底層技術(shù)模塊。

時(shí)任樂視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品總監(jiān)的王磊就此表示，“阿波羅”平臺(tái)出現(xiàn)后，降低了傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入無人駕駛技術(shù)圈子的難度，同時(shí)也關(guān)上了小型創(chuàng)業(yè)公司在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的機(jī)會(huì)。

為此，李彥宏已經(jīng)布局多年。有媒體報(bào)道顯示，為了研發(fā)“阿波羅”系統(tǒng)，百度不光在美國華盛頓州貝爾維尤組建了研究團(tuán)隊(duì)，還展開了多筆大額收購。

其中，全資收購美國硅谷 AI 初創(chuàng)公司 xPerception、渡鴉科技和KITT.AI，更是夯實(shí)了百度自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)。

收購xPerception，給百度帶來了自動(dòng)駕駛最核心的動(dòng)態(tài)圖像標(biāo)注和處理技術(shù)；收購KITT.AI解決了百度自動(dòng)駕駛技術(shù)中語音輸入與識(shí)別的難題；而收購渡鴉科技為百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的硬件化提供了保證。

據(jù)相關(guān)資料顯示，為了“阿波羅”平臺(tái)正式上線，百度前后2年間在中國和美國兩個(gè)研究團(tuán)隊(duì)中投入不下200億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

有投入就有收獲。

相比較高舉開放大旗的谷歌那個(gè)全封閉的無人駕駛系統(tǒng)，百度開放式的“阿波羅”平臺(tái)一出現(xiàn)，就迅速成為無人駕駛領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

2018年的百度AI大會(huì)再次發(fā)布了“Apollo平臺(tái)”3.0版，向全球開發(fā)者開放了超過22萬行代碼，再次轟動(dòng)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)圈。

而截至2019年8月1日，接入Apollo平臺(tái)的合作伙伴數(shù)量已經(jīng)超過150家，福特和戴姆勒、豐田、本田等全球車企紛紛加入。

甚至很多車企已經(jīng)基于百度阿波羅平臺(tái)拿出來了自動(dòng)駕駛的成熟產(chǎn)品，有的已在國外道路上展開測試。

國內(nèi)方面，2019年3月《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試2018年度工作報(bào)告》發(fā)布，在獲得無人駕駛技術(shù)測試牌照的8家企業(yè)中，百度以45輛車的規(guī)模以及約14萬公里安全測試無事故成績和多道路場景覆蓋的技術(shù)實(shí)力成為名副其實(shí)的第一名。

因此，李彥宏在剛走上2019年百度AI大會(huì)講臺(tái)的時(shí)候，本來是躊躇滿志的。

百度的水逆故事2：看不到盈利的百度AI時(shí)代與昆侖芯片

躊躇滿志的李彥宏正在演示AI自動(dòng)駕駛技術(shù)“最后一公里”的實(shí)現(xiàn)場景時(shí)候，一個(gè)小青年沖上去給他澆了一瓶礦泉水。

李彥宏隨后救場，機(jī)智加詞：

“大家看到在AI前進(jìn)的道路上，還是會(huì)有各種各樣想不到困難出現(xiàn)。”

實(shí)際上對(duì)于李彥宏與百度來說，AI前進(jìn)道路上最大的困難就是如何實(shí)現(xiàn)軟硬結(jié)合。

話說2018年AI大會(huì)的時(shí)候，自動(dòng)駕駛平臺(tái)“阿波羅”已經(jīng)當(dāng)之無愧成為全球最大的自動(dòng)駕駛技術(shù)開放平臺(tái)，而且在世界上已經(jīng)被很多企業(yè)接受并使用相關(guān)技術(shù)。

但李彥宏發(fā)現(xiàn)，光靠軟件平臺(tái)似乎并不能完全解決AI遇到的所有問題。

尤其是如果將“阿波羅”平臺(tái)架構(gòu)在傳統(tǒng)的硬件設(shè)備上，會(huì)增加硬件功耗并降低使用效率。畢竟，傳統(tǒng)硬件針對(duì)的是以往的操作系統(tǒng)，引入新的系統(tǒng)就要對(duì)硬件進(jìn)行調(diào)整。

而2018年隨著AI熱潮的泛起，眾多領(lǐng)軍企業(yè)都將眼光投入到專門為AI定制的芯片上。畢竟通過硬件固化的算法，提升AI系統(tǒng)效率，是可以想見的最優(yōu)選擇。

一時(shí)間，群雄并起。

對(duì)此，李彥宏認(rèn)為，百度必須加入進(jìn)去，而且要成為頭部“玩家”。

其實(shí)，包括“阿波羅”自動(dòng)駕駛平臺(tái)在內(nèi)，百度之前是取巧了的，一直使用FPGA通用架構(gòu)芯片做AI架構(gòu)的研發(fā)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年百度各系統(tǒng)加在一起部署超過了10000片F(xiàn)PGA。

而不同場景對(duì)芯片的需求并不相同，利用FPGA芯片要對(duì)于每一個(gè)應(yīng)用單獨(dú)寫代碼，非常繁瑣。因此，李彥宏有了開發(fā)普適AI計(jì)算芯片的想法。

2018年，百度發(fā)布了“昆侖”AI芯片，它采用三星14nm工藝的芯片，有很高的內(nèi)存帶寬，算力更是達(dá)到260Tops。

并且，根據(jù)官網(wǎng)介紹，“昆侖”芯片是一款全功能的AI芯片，既可以做訓(xùn)練也可以做推理，XPU的功能架構(gòu)也在百度很多應(yīng)用中得到驗(yàn)證。

用李彥宏的原話講，昆侖芯片的出世意義重大。

“我們?cè)谶^去的幾年里聯(lián)合上萬名AI工程師，投入百億研發(fā)資金，通過數(shù)據(jù)，算力，算法迭代，開發(fā)跨越智能鴻溝，把人從重復(fù)，低效，繁重的腦力判斷工作中解放出來，對(duì)AI技術(shù)長期投入和沉淀尋找智能化生活曙光”。

但從行業(yè)內(nèi)反饋聲音來看，對(duì)于昆侖芯片的前景并不看好。

一方面，AI技術(shù)范圍較大，從語音輸入識(shí)別到圖像處理，再到AR/VR建模，基礎(chǔ)的應(yīng)用指令集千奇百怪，幾乎沒有很多共性的點(diǎn)。因此，百度開發(fā)一款通用指令性AI芯片有沒有實(shí)際層面的使用意義，在行業(yè)內(nèi)爭議頗多。

另一方面，百度已經(jīng)形成基于FPGA專用芯片的AI體系矩陣，如果全部替換，其實(shí)花費(fèi)的精力和時(shí)間，也是一筆不小的投入。這方面，很多人都想問下李彥宏，準(zhǔn)備好了嗎？

李彥宏一年后的反應(yīng)，很耐人尋味。

在2019年AI大會(huì)上，百度聯(lián)合華為推出一款專門針對(duì)語音識(shí)別的AI芯片——鴻鵠。

但不管怎么說，已經(jīng)進(jìn)軍AI底層技術(shù)的百度，開始為AI產(chǎn)業(yè)布局全方位多角度的投資：

2017年3月，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，百度已經(jīng)對(duì)中國高端電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車(NextEV)投資至少1億美元。之后，百度又多次向蔚來汽車追加投資。

在這三年間，百度風(fēng)投還參與了新西蘭的人工智能初創(chuàng)公司 8i 的2700萬美元B輪融資；戰(zhàn)略投資了美國金融科技公司ZestFinance；和福特一起共同投資了激光雷達(dá)公司Velodyne；還向以色列的一家視頻捕捉技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Pixellot投入初始資金……

不完全統(tǒng)計(jì)，2017-2019三年間，百度收購、投資的AI方面公司超過100家，使用的資金超過100億元。

于是，在這樣的基礎(chǔ)上，百度借鑒“阿波羅”平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，推出了了大AI技術(shù)平臺(tái)和專用操作系統(tǒng)“DuerOS”。

現(xiàn)在，這個(gè)平臺(tái)按最新的介紹已經(jīng)升級(jí)成所謂的“百度AI大腦”，是全世界最大的一個(gè)AI技術(shù)開放平臺(tái)。

2018年以后，百度一體兩翼的投資策略完全向AI傾斜，相關(guān)資源的70%都已投入AI產(chǎn)業(yè)收購與投資，而且比例還在增長中。

在李彥宏看來，AI就是百度的未來。

但問題是，目前這一切還看不到盈利的方向，而且，百度這么做太早了還是太遲了？這么做到底適不適合百度？是不是對(duì)的？

一切都沒有答案。

因?yàn)?，相?duì)華為來說，真的太遲了。

然而，對(duì)于百度來說，有總比沒有好。

百度能否成功嗎？

也同樣沒有人知道答案。

百度的水逆故事3：重重補(bǔ)貼下的“萬物皆小度”

沒有人看到百度的未來則是因?yàn)榇蛑赓M(fèi)、公開、共享的旗號(hào)，百度在AI方面還只是有投入無產(chǎn)出。

這讓開口閉口談AI是未來的李彥宏很尷尬。

而在前總裁陸奇建議下，李彥宏將商業(yè)化變現(xiàn)的目光放到了語音助手上。

2017年百度推出的AI操作系統(tǒng)“DuerOS”中，帶有語音輸入助手，搭建了一整套語音交互的能力。

為了演示DuerOS系統(tǒng)的功能， 當(dāng)年11 月raven H 智能音箱正式發(fā)布。而這款音箱從開始就變成了李彥宏的“心頭好”。

2018 年 3 月，小度在家視頻音箱正式推出，李彥宏不僅為它站臺(tái)，更是直接下令將其價(jià)格降低1000 元開售，推動(dòng)智能音箱補(bǔ)貼戰(zhàn)正式拉開帷幕。

此外在兩會(huì)以及行業(yè)重大會(huì)議中，李彥宏也多次為自家智能音箱站臺(tái)。

因?yàn)樗X得，百度找到了打開AI商業(yè)市場的“鑰匙”和“入口”。

由智能音箱作為入口，帶動(dòng)百度大AI平臺(tái)上合作伙伴的應(yīng)用被調(diào)取，形成完善的生態(tài)體系。這個(gè)一體化的AI應(yīng)用場景，目前已經(jīng)不是夢(mèng)想。

現(xiàn)在小度音箱調(diào)取的功能上，第三方技能已經(jīng)成為絕對(duì)的第一名，使用次數(shù)超過音樂和視頻。而目前圍繞小度的AI技術(shù)有 3.3 萬開發(fā)者，2400 多個(gè)在線AI技能可以調(diào)取。

同時(shí)，隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大，技能交互次數(shù)劇增，百度看到了小度智能音箱的新價(jià)值——搜索與信息流的家庭入口。

而這個(gè)結(jié)合百度自身的產(chǎn)品定位，被看作是下一代的百度產(chǎn)品核心。

只是與小米、華為不同的是，百度的AI戰(zhàn)略是建立在以一個(gè)入口帶動(dòng)的平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)上的。而注重平臺(tái)研發(fā)和技術(shù)公開的百度，其實(shí)看重的是AI產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

這也就解釋了為什么在2018年全年銷量超過360萬臺(tái)的小度音箱，2019年成為百度全力推廣的產(chǎn)品。

李彥宏給這個(gè)小東西定的指標(biāo)是在2019年賣出1000萬臺(tái)。

而據(jù) Canalys 數(shù)據(jù)，百度第一季度智能音箱出貨量 330 萬臺(tái)，攀升為國內(nèi)市場第一。

目前看，李彥宏的這個(gè)“小目標(biāo)”真有可能實(shí)現(xiàn)。

但這個(gè)小東西背后的補(bǔ)貼資金給李彥宏帶來的壓力，也讓投資人都在“搓牙花子”。

畢竟，百度的錢也不是大風(fēng)刮來的，一臺(tái)音箱補(bǔ)貼幾百元，數(shù)量上去這個(gè)金額也會(huì)要了李彥宏的“老命”。

被反對(duì)的百度與被水逆的百度

資本市場的反應(yīng)也是最快的。

2019年5月17日，百度在美股收盤后公布了不及預(yù)期的2019年第一財(cái)季業(yè)績，這也是百度自2005年上市以來首次出現(xiàn)季度虧損。

隨后，百度的股價(jià)開始“高臺(tái)跳水”。

現(xiàn)在的情況是，在PC和移動(dòng)搜索業(yè)務(wù)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響情況下逐漸式微，收入水平下降很快，已經(jīng)變成百度不得不想辦法拯救的核心業(yè)務(wù)。

但受制于百度僵化的內(nèi)部管理體制，和處于實(shí)際壟斷的國內(nèi)地位，投資者并不看好百度在搜索方面的自我革新。

畢竟，成功上市后的百度本來有機(jī)會(huì)建立一整套完善的監(jiān)管和分發(fā)信息的體系，但李彥宏選擇了簡單粗暴的競價(jià)排名，并沒有針對(duì)這個(gè)系統(tǒng)搭建完善的監(jiān)管體系和環(huán)境。

這就讓百度自身的搜索廣告中，一切以金錢來衡量。雖然在短時(shí)間內(nèi)推高了百度的收入，也為后來的“魏則西事件”埋下了禍根。

這一切在風(fēng)平浪靜的時(shí)候萬事無憂。

但一旦在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了變化就會(huì)出現(xiàn)問題。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)廣告收入同比下跌5.6%。受此影響，百度一季度廣告收入176.6億元，同比微增2.8%，這樣的情況在上市之后的多年幾乎沒有見過。

因此，百度的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)虧損是一個(gè)可以預(yù)計(jì)的顯性結(jié)果，未來還將持續(xù)。

新業(yè)務(wù)方面，李彥宏繼以厚望的AI平臺(tái)還在投入期，相當(dāng)多的資金被占用，并沒有看到短時(shí)間內(nèi)的收益可能，再加上正在進(jìn)行的智能音箱補(bǔ)貼大戰(zhàn)，百度的財(cái)務(wù)壓力可想而知。

這意味著，李彥宏的百度還將持續(xù)經(jīng)歷AI的投入陣痛期。而在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸萎縮乃至虧損的背景下，資本市場會(huì)讓李彥宏體驗(yàn)到巨大的壓力。

一季報(bào)出來后，已經(jīng)有包括德意志銀行在內(nèi)的四位知名券商將百度評(píng)級(jí)從買入下調(diào)至持有。

分析師輕飄飄的一句話，到李彥宏那里感受到的，恐怕就是山呼海嘯。

最近，百度進(jìn)行了一系列的內(nèi)部調(diào)整，很可能與這樣的壓力有關(guān)。

如果孤注一擲之后，仍沒有達(dá)到好的結(jié)果，那對(duì)于百度來說將會(huì)是喋喋不休。

一切，只能等時(shí)間帶來的答案。

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